도요타 마크 X : 사양, 사진 및 리뷰

2012 년, 일본의 우려 "도요타는"이미 지금은 도요타 마크 X의로 2009 년에 세계에 알려졌다 그가 업데이트 된 버전에 표시했는데 사진의 새로운 세단뿐만 아니라, 정보를 전파하고있다. 음, 우리는이 기계가 정말 집에서뿐만 아니라 다른 국가에서뿐만 아니라, 매우 인기가 있음을 인정해야한다. 그녀는 적극적으로 대만, 중국과 러시아의 극동에서 구입. 글쎄, 당신은이 모델에 대한 자세한 내용을 알려 주어야합니다.

역사에 대해 간단히

그래서, 짧은 소개로 나는 모델 자체의 역사에 대해 몇 마디 말을하고 싶습니다. 그것은 러시아, 사할린, 하바로프스크와 블라디보스토크를 제외하고,이 더 차가없는 것을 주목할 필요가있다. 엄밀히 말하면, 그들은 왼쪽 키와 도요타 마크 X만큼 작은 수 있습니다.

이 모델의 첫 번째 세대보다 10 년 전 출연 - 2004 년. 두 번째는 5 년 후 출판 되었음 - 2009 년. 그리고 박탈하는 3 년 동안 생산자는 재 스타일을 수행하기로 결정했다. 그래서 2012 년 도요타 마크 X가 있었다. 그리고 지금 필요에 더 흥미로운 이야기합니다.

치수에 대해

음, 우리는 외부로 시작해야합니다. 또는 오히려 - 크기. 그 후륜 구동 플랫폼으로 자동차를 구축 할 수 있도록 필요한는 도요타 마크 X는 유럽에서 "E"클래스임을 지정합니다. 그녀는, 그런데, 인기있는 자동차에 사용되는 - 즉, 렉서스 GS에. 치수에 관해서는 : 길이 기계 것은 매우 인상적인 설정은 4,730mm이다. 폭 - 1,795mm, 높이 - 1445. 지상고 (간극) 140mm 같다. 이 차는 설정 로우 프로파일 타이어 - 235 / 45R18 215 / 60R16 : 다음 매개 변수를 구동 legosplavnyh에 있습니다.

이 모델은 다소 큽니다. 또한,이 또한 세단의 스포츠 버전이며, 마크 X의 G'Sports라고합니다. 245 / 40R19 -이 모델은 이cm 서스펜션 및 기타 바퀴를 과소 평가. 그래서 고체 스포츠카처럼 보이는이 버전을, 접근, 확실히 스포츠카 애호가를위한 도로에서 관심을 끈다.

인종 스포츠 버전

2004 년 도요타 마크 X는 좋아 보였다. 그러나 더 나은 - 새 버전, 2천12인치 특히 스포츠. 그 디자인에 대해서는, 더 우리에게 이야기하고 싶습니다. 우선 눈에 대형 공기 흡입구와 강력한 공기 역학적 도어 문턱와 공격적인 범퍼를 잡는다. 또한주의 부팅 뚜껑에있는 스포일러, 여전히 아름다운립니다 후면 범퍼 큰 확산과 함께 특별히 환기 범퍼 측벽 개구부했다. 그것은 몸의 측면을 따라 이격 된 트윈 테일 파이프와 관심, 스포츠 배기 시스템을 주목할 필요가있다.

외부 "민간인"버전

도요타 마크 X 튜닝 얻을 반갑습니다. 또는 오히려 - 스포티 한 이미지입니다. 무엇 정상, "민간인"버전을했다? 이 같은 에너지와 적극적인 보이지 않는다. 하지만이 마이너스가 아닙니다. 세련된, 매력적인, 아름 다운, 세련된 -이 모델의 디자인은 놀랍 때문에. 개발자의 앞부분이 매우 원본을 수행 - 그 절묘한 헤드 램프 장착 (결합 듀얼 LED는 제논과 스트로크)와 디자이너 거짓 라디에이터 그릴 모델을 결정하는 로고 "X"와. 또한, 그들은, 박스 안개등에 통합 크롬 인서트를 만들어 주기로 결정 앞 범퍼 사다리꼴 - 스포일러와 공기 흡입구를.

흥미롭게도, 폼 도면 그릴 소위 기계 스핀들 렉서와 공통 및 하부 덕트. 전용 "투아는"이 차와는 달리 매우 간결하게 보인다. 아름다운 모자는 경우 앞쪽의 흙 받이를 지배하고, 가장자리가 부드럽게이 멋진 이미지를 완료, 휠 아치에 연결되어 있습니다.

내부

그 소개도 얘기가 내부에서이 차는 것입니다. 이 모델의 인테리어는 크고 넓은이며, 내부는 고전적인 스타일로 장식되어 있습니다. 그들은 스포티 한 프로필이, 편안한 사이드 볼스터가 - 앞 좌석은 특별 과정으로 이루어집니다. 운전석은 8 개 방향으로 조정하고, 승객 수 - 4 (그러나 살롱에 앉아 사람들을 위해, 그리고 더는 필요하지 않습니다). 다시 접어 앞 좌석과 등받이의 헤드 레스트를 제거하면이에게 건강한 잠을위한 매우 본격적인 공간을 얻을.

스티어링 휠은 프라도와 같은 방식으로, 매우 간단합니다. 그럼 프레임 및 시험 패널. 센터 콘솔에서, 8 인치 컬러 디스플레이를 볼 수 있습니다. 이다 - 탐색 및 기후 제어와 결합 된 멀티미디어 시스템, (그리고, 더 정확하게 제어는이 모든 것을 의미한다).

고품질의 가죽과 꽤 고체 장비의 마무리 - 주목할 가치가 기본 "도요타 마크 X 2013"에 좌석 실내 장식 직물을 제공하지만, "부자"에 있다는 것입니다. 즉, 눈, 금속, 나무 삽입에 큰 사운드 시스템 (오두막에서 12 개 스피커!), 전기 스티어링 칼럼 및 전면 거울, 스티어링 휠 난방 시스템 및 좌석뿐만 아니라 기쁘게이다.

도요타 마크 X - 새 차의 기술적 특성

두 개의 엔진이 세단 형 자동차를 위해 개발되었다. 원점 - V6, 용적 2.5 리터, 전력 203 마력을 발생시킨다. 그리고 두 번째 - 3.5 리터, GR-FSE. 이다 - 약 318 마력을 생산하는 더 강력한 버전! "자동"순차 6 단계의 제어 하에서 이들 장치를 동작한다. 2.5 리터 단위와 함께 제공되는 버전의 경우, 사 륜구동를 제공 할 수있다. 무엇 정지에 대해 - 완전히 독립적입니다. 일반적으로, 모델의 완전한 세트는 나쁘지 않다. 긍정적 인 특성에 자동차의 제어 및 일반에 영향을주는 VSC, ABS, EBD, 크루즈 컨트롤, 사전 충돌 및 많은 다른 시스템 - 자동차는 당신이 필요로하는 모든 것을 갖추고 있습니다.

컨트롤의 말하기. 이 차량을 소유 한 사람들은 특별한 관심의 뉘앙스를 확인합니다. 이 상황에서 "도요타"에서 새로운 세단하시기 바랍니다 피곤하지 않는 것을 말한다. 또한, 즉시 그들을 병합 - 회전이 불규칙 대처와 드라이버의 움직임에 신속하고 민감하게 반응한다. 드라이버가 나쁜 도로에서 운전하더라도 차를 느끼지 않았다. 그녀 타고 산과 자갈이 가능하지 않도록 물론, SUV를 아니지만, 러시아의 "경로"로 쉽게 대처 할 수 있습니다.

비용

그리고 마지막으로, 도요타 마크 X의 가격으로이 차에 대한 또 하나의 포인트는 - 그것은 또한 중요하다. 일본 차의 가치 2백44만엔에서 시작한다. 그것은이다 - 약 32 만 달러 (강제적 인 세금과 함께 지정된 양). 이 가격은 (는 위에서 언급) (203)의 마력을 제조 할 수있는 2.5 리터 엔진 지금 전륜 구동 차량에 고정된다. 옵션 기본 -, 아니 고급 스러움은 같은 가죽 인테리어, 추가 옵션으로 예상 할 수 없습니다. 그러나 더 비싼 고체 수정 (세금 등) 50 명 이상의 천 달러를 요할 수있다. 그러나 3.5 리터 318 강한 버전에 대한 가격, 또한 풍부한 장비는 구입을 정당화한다. 이 차를 살 수있는 능력과 욕망이있는 경우 그래서, 당신은 기회를 잃게해서는 안된다.