자동차 '트라 613 "기술 사양, 사진

일부 수집가들은 차고, "김치"또는 희귀 한 모델 "폰티악 GTO»에서 수집합니다. 이 사람들은 다른 수집가들 사이에 서 있지 않습니다. 하지만 당신은 그 사람이보고 명판을 찾거나 모델을 찾아 인터넷에 오르려고 차를 식별 할 때 스트림 만 악마 재미를 몇 가지 장치를 인식하고 얻을 것이다 자동차를 구입할 수 있습니다. 그리고 이러한 자동차가있다! 그 중 하나 - "트라-613." 아니, 이것은하지 덤프 및 자동차. 이 사본은 충분히 드문이지만, 한 번에 컬트이었다. 그것은 정당 지도자들과 여러 대기업의 이사 대부분을 사용했다.

은 "볼가"에 앉아 너무 늦었, 그리고 "갈매기"에서 - 너무 이르다

물론, 당 지도자들은 특히 자동차의 기존 유형 "라다"개인 및 비즈니스 문제에 대한 여행 싶어하지 않습니다. 운이 사람들은 "갈매기"와 "ZIL"를 구성했다. 그리고 무엇을 그 평범한 의식 "볼가"에 앉아 수없는 사람들, 더 고급스러운 자동차에 대해 그들은 넣어하지? 여기에 그들과 "트라-613."의도 이 차량은 체코에서 제조된다.

"트라"의 역사

자동차 공장의 생산은 1850 년 이그나 쯔 Shustaloy 다시 설립되었습니다. 이 회사는 마차와 비치 chaises의 제조에 종사했다. 나중에 확장. 식물은 체코뿐만 아니라, 베를린, 비엔나, 브로츠와프, 심지어 우크라이나뿐만 아니라이었다. 1897 년, 빛은 중부 유럽 최초의 승용차 중 하나를 발표했다. "대통령은"차 지명되었다. 1917 년 회사 이름을 변경하고, 아이콘 및 레이블 "트라는"2 년 후에 나타났다. 그래서 산 시스템이라고합니다. 차 세계 대전이 회사를 국유화 후. 이 공장은 트럭과 고급 자동차를 생산하고 있습니다. 자동차 제조 회사는 성공적으로 2013 년까지 지속되었다. 그런 다음 기업 WAS 판매에서 경매.

전설적인 차를 만드는 방법

1956 '75에 체코 후 체코 슬로바키아에서 매우 흥미로운 자동차 제작 - ". 트라-603" 이 차는 소련에 대리인을 갔다 순수 임원 수준이다. KGB의 회장. 기계는 시간 후면 레이아웃과 고유의 고급스러운 디자인을 갖추고 있습니다. 그러나, 년 필연적으로 그 댓가를하고, 지금까지 럭셔리 자동차됩니다. 체코 공화국에서 모델을 업데이트하기로 결정했습니다. 디자인은 이탈리아 회사 카로 쩨 리아 마을을 명령했다. 그러나 이탈리아의 디자이너는 모델의 모양을 만들었습니다. 그들은 대부분 (모든 경우) 새 차의 개념에 결정적이었다 체코 슬로바키아 엔지니어의 스케치를 재 작업. 심지어 전원 장치 불구뿐만 아니라 6백3번째에 그리고 왼쪽 후방, 차량의 레이아웃은 많이 바뀌 었습니다. 그러나 이것은 엔지니어의 작품입니다. 리어 엔진 레이아웃, 다른 전에 어떤 것과, 가장 크고 가장 긴 승용차를 완벽을 그릴 - 그리고 디자이너는 매우 어려운, 거의 불가능한 작업을 얻었다. 그리고 그들은이 작업을 대처했다고 말해야한다. 독창적이고 독특한 모양의 새로운 제품입니다. 뭔가 다른 차를 혼동하기 힘들었다. 새로운 디자인 완전히 제거 무거움. 또한, 본체는 다른 높은 공기 역학적 특성이었다. 이탈리아에서 70 번째 년까지 세 가지 샘플 차 수집 "트라-613." 전설적인 럭셔리 자동차의 사진은 우리의 문서에서 볼 수 있습니다. 이 경우 서로 다른 외부 마무리 다릅니다. 세단 형 자동차와 투 - 도어 쿠페 : 또한, 신체의 두 가지 유형이 있었다. 후자에서, 그것은 포기하기로 결정했지만, 세단 형 자동차 시리즈에 갔다.

Dmitrovsky 범위에서 테스트, 시리즈를 출시

한 자동차 "트라-613은"1971 년의 3 프로토 타입의 테스트를 위해 소련으로 보내졌다. 드미 트로프 - 이미 나는 우수한 인프라와 다각형을 일 소련에서 그 시간에. 그것은이 있고 차를했다. 오늘처럼, 테스트는 여러 단계를 포함. 가속 수명 시험도 다음을 수행 하였다. 대중은 1973 년에 처음으로 럭셔리 자동차를 볼 수 있었다. "트라-613"프라하에있는 전시에 표시했다. 기계의 시리즈하기 Pribor 공장 분기에 1975에서 실행됩니다. 어셈블리는 완전히 수작업으로 수행되었다. 생산 볼륨의 크기는 차이가 없었다 - 더 이상 1,000 사본 년. 제조는 1996 년에 돌았 다. 네 가지 버전의 전체 기간 동안 생산되었다.

NEO - "정체 불명의 운전 개체"

희귀 자동차, 후 아무 말도하지 않는다 - "Tatra- (613)"라고합니다. 이 차는 독특한 외관과 함께 러시아 도로 퍼즐이됩니다. 그릴에 작은 브랜드 배지는보고 매우 어렵다. 따라서 "렉서스"중 "- Kruzierov을 빌려", "벤틀리"및 기타 기계 "트라는"신비에 남아있다.

외부

누군가가 "시트로엥"와 차량 디자인의 유사성에 알 수 있습니다, 일부는 "사브"를 제공 찾을 수 있습니다. 은 "트라-613"에서 추측 할 수있는 사람이있다하더라도 단지 아첨 "로버 원거리". 기계는 매우 크고되지 예산이다. 그것은에서 동부 유럽 자동차 산업의 대표를 인식하기 위해 자동차의 역사를 잘 알고 있어야합니다. 당신은 측면과 후방에서 차를 보면, 몸은 모든면에서 단지 독특하고 완벽합니다. 그러나 이탈리아의 앞 부분에 분명히 뭔가 잘못되었다. "전면는"사육 상자를 회상했다. 그러나이 부분의 질문은 드물다. 디자인은 매우 조화로운 원래이다. 특이한 외모와 후면. 그리고하자 미등 "메르세데스 W123 '과 비슷한,하지만 후면 창을 따라 실행"지느러미는 "조금 소설의 모양을 확인하십시오. 그런데 인해 핀 본체는 liftbek처럼하게한다. 사실은 있지만 그것은 일반적인 세단이다. 두 개의 배기 파이프를 참조하지 않는 것은 불가능하다. 그들은 공장에서 이미 있었다.

살롱

내부에 우리는 이탈리아가 더 이상 작동하는지 말할 수 있습니다. 대시 보드의 디자인 - "C 등급"로 설정합니다. 그러나 그것은이었다 당연히 공식 자동차. "트라-613은"패널을 향상시킬 수있다. 튜닝은 이제 많이 만들 수 있습니다. 공식 편안하게 수용 할 수있는 편리한 후면의 숫자가있다. 그러나 앞 좌석은 매우 편안합니다.

하나 개의 엔진이 기화기

차에, "트라"동안 사용 흥미로운 솔루션을 제공합니다. 자동차 613th 모델은 지금도, 회색 덩어리에서 눈에 띄는. 후부의 레이아웃 것 같다,하지만 미드 엔진에 훨씬 가깝다. 엔진은 직접 리어 액슬 위에 있습니다. 한편으로는 장점 좋은 체중 분포이고, 다른 하나에 - 전원 장치는 어려운 신경 만들기, 과거에 지금까지왔다. 자동차 '트라-613'엔진은 실제 V8처럼 아무것도하지 않습니다. 이 기계 (143)의 마력을 생성 할 수 있지만, 인상 가능 특성 부 낭비. 그리고 용량은 170 개의 힘으로 증가 할 것이다. 배기량 - 3.5 리터 8 개의 실린더 유닛 매우 일반적이다. 엔진은 가솔린 A95에서 실행되고 있습니다. 동시에 연료 소비율 작은 아니다 - 하이웨이 식욕 운전시에도 쉽게 15리터 통하는. 차량은 190kmh의 속도로 여행 할 수 있습니다. 이 엔진의 특수성 - 두 기화기. 냉각 시스템은 공기이다. 그리고 당신은 후드 내 눈을 사로 잡은 제일 먼저 여는 경우 - 터빈, 냉각 시스템에 사용됩니다. 필터에 들어간 공기는 배기 가스에 의해 가열된다. 가열 시스템은 가솔린 동작 독립적 스토브이다. 그 중 하나는 패널의 중앙 부분, 두 번째에 위치하고 있습니다 - 전면에. 보고 그 그렇게 쉬운 일이 아닙니다 - 그것은 트렁크 바닥 아래에 숨겨져있다. 파워 트레인에 관해서는, 자동차 비즈니스 클래스 "트라-613"의 기술적 특성은 자동 제공, 일부 모델은 "로버 원거리"와 비교 될 수있다. 4 단 수동 변속기도 있습니다.

개요

그래서 우리는 체코 "트라"613th 모델의 역사와 기술적 특성을 알아 냈어. 이제이 차는 거의 심지어 수집가의 손에, 보이지 않는다. 일상의 경우와 같은 차를 운전 필요가 없습니다. 그를하지 여분. 또한, 엔진은 유지 보수가 매우 어려웠다. 몇 년 후, 압연의와 613th 생성 700 일을 기준으로 생산. 하지만 종종 러시아의 열린 공간에서 볼 수 없습니다.