포드 SUV와 크로스 오버 사이에 명확한 구분을 그립니다 지금 매우 문제가있다. 이 혼란 비난 크게하고, 닛산 프레임 구조, 모노코크 바디와 후 발행되는 파인더의 그 모델. 일본어 정책의 이러한 변화는 반복적으로 수행, 그래서 자신의 슬로건에 동의하기가 어렵습니다. 그리고 그는 모델이 SUV의 최신 세대를 대표하는 것을 말한다. 그리고이 모든 특성 전임자 수없는 고급 기능의 번호의 마지막 업데이트가 있는지에도 불구하고. 반면에, 완전히 무관심 오늘날의 구매자의 대부분은 어떻게 마음에 드는 차를 분류합니다.
의 디자인에 대해 이야기 닛산 패스 파인더 처음에 2013은 새로운 유선형을 주목해야한다. 여기에 사용되는 플랫폼으로의 것과 동일 인피니티 JX35. 물론 모든 변종의 완전한 세트의 자동차 아르 갖춘 바퀴 측정 십팔인치, 이는 아름다운 아래에 거대한 아치. 그 이전에 비하여 신규성은, 길이와 폭이 증가하지만, 높이가 감소하고있다. 교차 기계의 종류에 적합하다는 사실 대신, 165mm의 수준 클리어런스 감소했다. 새로운 닛산 패스 파인더 2013은 많은 경쟁 업체보다 훨씬 적은 순서 1,882kg을 실행에 무게. 이 표시기 제조는 모노코크 바디와 가벼운 프레임의 사용을 통해 달성 할 수 있었다. 차례로,이 실내 장식에 저장하지 않도록 허용했다.
즉, 내부 닛산 파인더 2013 "정교한"로 설명 될 수있다. 소프트 터치 재료는 주로 적절한 내부 표면 마무리에 사용된다. 피부 팔걸이에 피부를 사용하면 고급 세단의 오두막에있는 느낌 만이 아닌 SUV를 작성합니다. 아니 차를 위해 디자이너와 정보 기술 장비를 아끼지. 특히, 현대적인 사운드, 멀티미디어, 엔터테인먼트 및 네비게이션 시스템이 설치되어 있습니다. 두 번째 열 좌석 간단하고 빠른 후방 좌석에 대한 액세스를 허용, 레일 슬라이딩을 통해 이동할 수있다. 필요할 경우, 마지막 두 행은 따라서 2.25 입방 미터에 여유 공간의 양을 증가, 형성된다.
닛산 패스 파인더 2013은 후드 아래에있는 전력 설비에 관해서는 260 마력을 개발 할 수있는 3.5 리터의 "여섯"입니다. 엔진은 무단 자동 어울리게된다. 이 장치는 도로에 연료 9 리터 도시 모드에서 거의 12리터이 필요합니다. 전 륜구동의 사용을 제공, 유량이 약간 증가한다. 2013에서 닛산 패스 파인더 도로는 좋은 트랙션 휠과 도로 표면을 보장하는 매우 확실하고 안정되게 동작합니다. 우리는 또한 이전 버전에 비해 스티어링 자동차에서 상당한 개선을주의해야한다. 운전하는 동안 가장 중요한 것은 드라이버를 제공합니다 - 민첩성과 가벼움의이 느낌을.
국내 시장 모델에서 아직 구현되지 않았습니다. 닛산 패스 파인더 2013의 비용에 관해서는, 미국에서의 기본 구성의 가격은 28,270 달러이다. 이 경우, "소"에 대한 가능한 최대 이상 44,000 밖으로 포크해야합니다.