냉각 팬이 작동하지 않습니다. 이유 수리

내부 연소 엔진은 충분한 냉각이 필요하다. 그게 없으면, 엔진은 단순히 즉시 파괴됩니다 이동 요소의 결과로 과열 것입니다. 현대의 자동차 엔진은 액체가 장착되어 , 냉각 시스템의 워터 펌프 (펌프)를 조작함으로써 달성되는 냉각제 (냉각수)의 지속적인 순환을 위해 제공한다. 엔진에서 냉각수를 사용하지 않은 무엇이든간에, 그 열 시간은 변함없이 종기로 이어집니다. 이 과정을 방지하기 위해, 라디에이터 냉각 시스템에 사용됩니다. 이 냉각 영역을 증가 특수 핀 장착 얇은 튜브 시스템이다.

차량 이동시, 상기 공기 흐름은 히트 싱크의 작업 표면에 도달하고, 상기 금속을 냉각 세그먼트 사이를 통과. 따라서, 냉각수 온도가 점차 감소된다.

그러나 혼자 히트 싱크는 차량이 정지 특히, 과열에 대처 할 수 없거나 낮은 속도로 움직이고있다. 이 소정 온도에 도달하면 냉각제가 그 전동 팬에 의해 지원되고 자동으로 전환된다. 이 엔진 것이다 실패 할 경우 필연적으로 모든 결과에 과열 위협하고있다. 이 문서에서 우리는 냉각 팬이 포함되어 있지 않습니다에 대한 가능한 이유에 대해 이야기 것뿐만 아니라 어떻게 식별하고 관련 오류를 제거 할 수 있습니다.

라디에이터 팬은 무엇입니까

외국 자동차의 드라이버를, 또한 도움이 될 수 있지만 제공하는 모든 정보는, VAZ의 소유자를위한 더 의도 된 것으로, 시작을 표시합니다.

냉각 팬은 통상 VAZ 나타내는 전기 모터 는 차량의 전기 시스템에서 12 V로한다. 이것은 강력한 공기 유동을 형성하고, 라디에이터의 작업 표면으로 지향, 임펠러 샤프트를 구비한다. 특별 프레임 (프레임)의 팬은 그의 전방 부에 부착된다. 그것은 그릴에 의해 보호됩니다 뒤에.

대부분의 자동차는 VAZ 한 팬이 장착되어 있습니다. 하지만 예외가 있습니다. 예를 들면, 냉각 팬 "니"는 동시에 이루어지는 임펠러와 두 개의 독립적 인 모터를 갖는다. 이는 국내 SUV의 엔진이 빠르게 냉각 있도록하는 것입니다.

팬으로

다른 모델에 장치를 사용하면 다르게 발생합니다. 가솔린 엔진 자동차가 소정 냉각수 온도 (105-107 ⁰ C) 및 센서를 포함한 팬의 작동에 도달 할 때 트리거된다 (혼동되지 않도록 온도 센서 릴레이에 신호를 보내고, 냉매). 이 전기 모터에 전력을 공급하는 전기 회로를 폐쇄.

연료 분사와 자동차에 팬 체계를 냉각 약간 다릅니다. 여기서, 모든 전자 기기에 의해 제어. 센서를 활성화하기위한 정보는 먼저 컨트롤러에 의해 분석되고, 후에는 릴레이로 전송.

가능한 팬 고장

액체의 온도가 중요한 수치에 도달하지만, 작동하지 않는 경우 라디에이터 냉각 팬을, 다음 어딘가에 문제가있는 것입니다. 우리의 임무는 - 그것을 발견하고 해결합니다. 그 중 냉각 팬이 작동하지 않기 때문에, 가장 일반적인 오류를 나타낸다. 그들은 너무 많이하지 않습니다.

1. 결함 냉각 팬 모터.
2. 배선의 무결성을 파괴, 공급 모터와 팬이 회전 센서를 접속한다.
3. 커넥터가 느슨한 모터 나 센서이다.
4. 퓨즈 냉각 팬.
5. 고장난 팬 절환 릴레이.
6. 결함 센서.
7. 팽창 탱크의 안전 밸브의 중단.

모터를 확인

더 냉각 팬이 작동하지 않으면, 당신이 필요로하는 첫 번째 일은 드라이브 (전기 모터)를 확인합니다. 간단합니다. 팬에 연결하고 배터리로부터 직접 전원을 공급 두 개의 전선을 정도로. 이 시작 않는 경우, 문제는 아닙니다. 더 검색 할 필요가있다. 병렬에서는 모터 커넥터에 연락처를 확인할 수 있습니다. 때로는 문제가 그들에 있음을 발생합니다. 먼지뿐 아니라, 금속 표면의 산화가 접속 불량을 일으킬 수있다.

모터가 배터리에 연결 한 후 켜지지 않으면, 대부분, 그는 그것을 끊었다. 그 이유는있을 수 있습니다 :

• 마모 된 브러시;
• 집 전체의 파괴;
• 회 전자 권선 또는 전기자를 단락.

첫 번째 경우는 브러시가 새로운 대체하기에 충분하며, 팬 모터는 새로운으로 다시 실행됩니다. 콜렉터 또는 권선을 도울 수 수리의 폐쇄의 파괴의 경우.

배선을 확인

냉각 팬, 배선 무결성 위반 설정하지 않는 또 다른 일반적인 고장. 이것은 "대중"에 단선 또는 단락이있을 수 있습니다. 검사 회로는 검출 모드에 포함되는 종래의 자동차 시험기를 사용할 수있다. 그것은 "핑"전용 컨트롤러, 센서에서 수행되지 않고, 모터에 퓨즈와 릴레이 퓨즈와 컨트롤러를 연결하는 배선되어야한다.

퓨즈 및 팬 릴레이의 포함을 확인

배선이 정상이면, 다른 장비로 이동합니다. 먼저 우리는 냉각 팬 퓨즈를 확인하십시오. 보통은 위치된다 실장 부 후드와 F7 마킹 갖는다. 우리는 같은 길 테스터에서 확인하십시오. 퓨즈가 정상이면, 어서. 우리는 팬 릴레이 스위치를 찾고 있습니다. 이 콘솔의 오른쪽 창 덮개 아래에 있습니다. 세 릴레이가 있습니다. 다른 위치의 다른 모델 이후, 가이드 도움 오른쪽 차량을 결정합니다.

하지만 어떻게 릴레이를 확인하려면? 은 "행진"조건은 성능이 사실상 불가능 확인합니다. 단순히 인접 릴레이를 가지고 (파라미터가 같은 경우) 원하는 슬롯으로 설정.

팬 센서 테스트를 포함

냉각 팬을 실행하지 않는 또 다른 이유는 고장난 센서 일 수있다. 이 요소의 실패의 경우에 매우 드문 없습니다. 센서의 고장을 정확하게 결정하기 위해, 단지 연료 분사 엔진 차량에있다. 당신이 전원에서 분리하면, 전자 제어 장치는 시스템 장애로 인식하고, 비상 모드에서 팬을 실행합니다.

다음 테스트가 수행된다. 차량까지 워밍업 냉각수 온도가 100 ⁰ ℃에 도달 한 후 그 커넥터를 분리하여 센서, 엔진을 끄고 후드 올리고 해제. 이 후 엔진을 실행합니다. 팬이 켜져 있으면, 다음 문제는 센서입니다.

불행하게도,이 검사는 가솔린 엔진 차량 수 없습니다. 단지 새로 교체하고 작동 온도까지 엔진을 따뜻하게 가능한 센서를 포함한 팬의 조작성이 결정한다.

안전 밸브 변경

시스템의 오작동으로 이어질 수있는 또 다른 실패가있다. 심지어 체인의 모든 요소의 성능 후에 냉각 팬이 작동하지 않는 경우, 상기 팽창 탱크의 안전 밸브를 점검하는 것이 필요하다.

이 밸브의 역할은 대기압 위의 시스템 작동 압력을 유지한다. 이는 물, 냉각액의 일부가 대기로 등화되고 릴리프 밸브 시스템 압력 실패 100 ⁰ ℃로 가열하면 비등하지 않도록하며, 상기 액체는 물에 도달 비점 종기.

포함의 계기가 말한 것처럼, 단지 105-107 ⁰ C. 따라서, 우리의 냉각수가 비등합니다에 가입 할 수 있지만, 팬이 작동하지 않습니다.

당신은 어떻게 확인합니까 안전 밸브를? 집에서, 그것은 불가능합니다. 단순히 한 푼도 비용이 특히 이후, 새로운 밸브를 구입합니다.

도움이되는 힌트

마지막으로, 냉각 팬의 적시에 포함 문제를 방지하지 않는 경우, 수있게됩니다 도움말을 참조 후 적어도 조금 상황을 수습 할 수 있습니다.

1. 체계적으로 냉각 시스템의 모든 요소의 작업을 확인합니다. 팬이 설정되어있는 경우, 계기판의 냉각수 온도 표시에주의뿐만 아니라,들을 수 있습니다.
2. 시스템의 냉각수의 수준을 추적합니다. 시간에서의 교체를 확인합니다.
3. 회 이상 흐르는 물에 년 세척 저장 탱크 커버. 이 솔루션은 안전 밸브의 수명을 연장합니다.
4. 이 냉각 시스템 정지 운전의 모든 실패하고있는 경우 시정 조치를 취할.
5. 그것은, 냉각 팬 고장 센서, 퓨즈 나 릴레이, 도로에 당신을 잡은 고장으로 인한 작동 센서 (인젝터)를 끄거나 (기화기) 온보드 전기 네트워크에 직접 연결하지 않습니다. 그래서 당신은 모터를 과열의 위험없이 가장 가까운 서비스 센터에 도달 할 수 있습니다.