계획 : VAZ-2114 냉각 시스템을 대체하는 방법

기사에서, 당신은에 대한 자세한 내용을 배우게됩니다 냉각 시스템 이 구성되어 어떤 요소 VAZ-2114, 가능한 오류를. 내연 기관이 때문에 (이 경우, 가솔린) 연료를 점화 사실하도록 동작한다. 이 경우, 많은 양의 열. 차량에서 일반적으로 액체 냉각 시스템이 적용된 실린더 온도 조절기와 라디에이터 주위의 재킷을 통해 물이 (또는 부동액) 펌프에 의해 이동된다. 자세한 내용은이 프로세스의 본질을 이해하기 위해 각 구성 요소를 고려해야합니다.

냉각 라디에이터

앞에있는 본체, 및 캐빈을 가열하기위한 히터 - 차는 두 개의 라디에이터를 갖는다. VAZ-2114에서 엔진 냉각 시스템 뿐 아니라 히터에 연결된 다른 시스템. 두 폴리 탱크, 구리 또는 황동 튜브가있는 사이 - 라디에이터의 일반적인 방식. 이러한 얇은 금속 플레이트 사이에 배치 된 전열관을 향상시킬 수있다. 수시로 엔진의 고온의 원인이 삽입 또는 전혀 간격 사이의 파괴이다.

라디에이터가 정상 모드에서 다가오는 기류를 분출 VAZ-2114되도록 냉각 시스템 회로. 보통 이상의 온도 상승이있는 경우, 전동 팬이 작동된다. 그것에 아래에서 논의 될 것이다. 동작 동안, 상기 차량은 먼지 축적 세포를 세척한다. 이들은 곤충, 먼지를 떨어 방열 저하, 엔진 냉각은 비효율적이된다. 교통 체증에서 운전 때 특히 눈에 띈다.

서머 스탯

크고 작은 - 냉각 시스템 VAZ-2114의 회로는 두 개의 루프를 갖는다. 첫 번째 경우에서, 액체의 순환이 서지 탱크로 방출 엔진 재킷 히터 초과에서 수행된다. 이 체인에 연결되는 제 2 경우에도 메인 라디에이터이다. 이 발생하여보다 강하게 냉각. 금속 가열 감지 판에 기초한 작은 디바이스 - 그는 그것을 온도 조절을한다.

가장 자주 사용되는 바이메탈 플레이트 차단기에있는 것과 매우 유사하다. 단 하나의 차이 - 밸브에이 판 행위와 같은 몇 가지 더의 크기. 이 라디에이터의 상부에 액체 공급 채널을 엽니 다. 온도가 높을수록 밸브가 열리고. 이것은 피할 수 엔진의 과열을. 온도가 임계 값에 도달하면 비등하는 부동액에서도 강제 공기를 발생합니다.

펌프 (유체 펌프)

자동차 VAZ-2114 엔진 냉각 시스템은 강제 순환을 밀봉된다. 물 순환 펌프에 의해 상기 시스템 (부동액)를 발생한다. 빨리 일어날 것이다, 빨리 엔진은 겨울에 따뜻하게하고 여름에서 냉각하고있다. 또한, 별도의 "바보"는 적절하게 냉각 과정 일어날 수 없습니다 - 액체가 엔진 근처에 끓여 히터 라디에이터에서 냉각 유지됩니다. 펌프는 액체가 채널 및 노즐을 통해 강제로 펌프.

베어링 또는 슬리브 (장비 제조업체에 따라)의 파괴와 관련된 가장 빈번한 파손 액체 펌프. 90,000을 초과하지 않는 펌프의 수명. 킬로미터, 운영 3 년에 해당합니다. 거의 동일한 기능을 정상적으로 부동액. 또한 첨가제는 증발하기 시작했다. 냉각 시스템 VAZ-2114은 3 년에 한 번씩는, 새로운 부동액을 채우기 위해 자신의 상태가 자신감을 고취하지 않는 경우, 새로운 펌프와 노즐을 설치해야합니다.

전기 라디에이터 팬

라디에이터는 엔진 실에 설치되어, 그것은 세 개의 구멍이있다. 두 개의 탑 - 뜨거운 부동액 팽창 탱크의 접속을 제공합니다. 그것은 가열 할 때, 후자는 초과 유체의 유출로 제공하는 것입니다. 개선 된 냉각 팬에 의해 수행된다. 그것은 라디에이터에 직접 설치됩니다. 제어부는 서모 스탯 하우징에있는 컴퓨터와 센서의 도움으로 이루어진다.

센서가 단독으로 사용되는 것을 특징으로하는 냉각 시스템 VAZ-2114. 현재의 온도 신호를 출력한다. 전자 제어 유닛은 분석 및 처리를 수행 한 후 디스플레이에 데이터를 전송한다. 또한, 그 팬을 회전을 담당 - 전자 스위치의 특정 값이 닫혀 전원이 릴레이 코일에 공급 될 때. 후자는 모터 전원 회로가 닫히고 부는 시작한다.

살롱의 팬 히터

2108에서 21099.하는 냉각 시스템 VAZ-2114 (분사) 수행 거의 탄소와 화합 엔진 화려 그 집합을 상이 없다 - 이는 WHA를 전구체 모델과 동일하다. 가까운, 엔진 실, 중앙에 설치된 퓨즈 박스. 공급과 저항의 전선을 분리 할 필요가 교체하십시오. 운전자의 오른발 근처, 히터 하우징의 틈새에서, 고정 저항이있는 작은 보드가있다. 그것에 의해, 넓은 범위의 팬 회전 속도를 변경하는 회전. 공기 흐름이 훨씬 더 강렬하므로 유사한 요소 클래식 자동차 시리즈, VAZ-2114 터빈 유형에 히터 팬, 달리.

코르크 팽창 탱크

또한 냉각 시스템 VAZ-2114을 특징으로 매우 흥미있는 디자인. 그것으로, 이것은 소정 압력 값을 유지하기 위해 온. 교통 체증은 두 개의 밸브입니다 :

1. 인렛 - 압력이 0.03로 저하 바 대기로부터 공기를 흡입.
2. 졸업 - 시스템 내의 압력이 이상 1.2 바 상승 할 때 열린다.

압력 범위 0,03-1,2 막대에있을 때, 양쪽 밸브는 닫혀있다. 엔진 온도가 증가 경험하게 될 것입니다 저장 기 캡의 실패에서 액체가 외부 탈출하는 경향이 있으므로 여러 가지 가능한 결과가있다. 첫째, 시스템에서 가장 약한 연결을 끊을 수있다. 둘째, 튜브 및 팽창 탱크 팽창하기 시작해야합니다. 균열 및 누수의 모양 - 결과.

결론

완전히 새로운 구성 요소를 설치할 필요가 있기 때문에, 귀찮은 - 냉각 시스템 VAZ-2114는 교체. 그러나 무한정 사용할 수있는 사이트도 있습니다. 예를 들어, 라디에이터, 스토브 밸브는 파티션에 장착. 이 사이트는 거의 자동 온도 조절 장치, 펌프와 달리, 실패하지 않습니다. 심지어 부동액, 그리고 적은 역할을합니다. 그러나 냉각 시스템의 파이프 VAZ-2114 -이 가장 취약한 구성 요소입니다. 특히 두 사람은 난로 탭으로 이동. 그들은 가까이에있는 배기 매니 폴드 와 매우 강한 열에 될 수 있습니다.