"랜드 크루저 200"디젤 엔진 : 고객 리뷰

회사 "도요타는"오랫동안 높은 품질의 자동차를 생산하는 글로벌 브랜드로 자리 매김하고있다. "랜드 크루저"의 적어도 라인을 볼 수 있습니다. 러시아의이 차는 항상 수요이며 베스트 셀러로 간주됩니다. 이 모델은 뛰어난 오프로드 성능과 안정성을 결합합니다. 그러나,이 기계는 상태가하지 않았다라고. 그것은 그것의 전임자에 더 관심이 있지만. 의 차 '랜드 크루저 200 "(디젤)에 대해 자세히 살펴 보자. 이 차의 소유자 리뷰에 비판없이 거의 항상 긍정적 인,하지만하지 않습니다.

일부 일반 정보

288 309 리터 가솔린 두 모터 용량 - 소위 "dvuhsotki는"세 개의 전원 유닛을 사용할 수있다. 가. 터보 4.5 리터. 세 가지 엔진은 하나의 큰 단점을 가지고 - 물 펌프. 펌프의 일반적인 문제는 종종 누수 때문이다. 이것은 결국 가장 비극적 인 결과로 이어집니다.

디젤 엔진에 관해서는, 그것은 매우 신뢰할 수있는 엔진입니다. 그러나 2009 년까지이 전원 장치는 연소를 통해 실질적인 석유 소비가 있습니다. 네트워크에 대한 포럼 보면하지만, 정보가 여기에 모순이다. 다른 사람들이 불평하지 않았지만 누군가가 정말 흐름은 모두 허용 한계를 초과합니다. 대리점 정보에 따르면, 일반 석유 소비는 2~3천킬로미터 약 1리터해야합니다.

많은 사람들은 엔진 1VD-FTV를 구입하는 것을 선호합니다. 이것은 매우 종종 자신의 리뷰에서 운전자라고한다. "랜드 크루저 200"(디젤) 아주 좋은 사운드와 좋은 자원을 가지고있다. 약 500,000km를 통과 한 경우가 있습니다. .. 10 000km - 2012 릴리스 오일 최대 모터는 나중에 모델에서, 모든 5,000km를 변경해야합니다.

최소한의 변경

처음으로, "랜드 크루저 (200)는"2007 년에 나타났다. 이 차는 매우 성공, 지금은 자신의 생산 및 판매하고있다. 잠재 고객을 쫓아하지 않도록 새로운 몸은, 개발자는 최소한으로 변경되었습니다. 물론, 우리는 10 년 전 간단하지 않았다 몇 가지 옵션을 추가했다. 이 차는 오프로드 능력과 첨단 장비를 결합합니다. 그것은뿐만 아니라 아주 잔인한 아니라, 신뢰성과 적응성의 높은 수준이며, 큰 몸은 많은 구매자를 끌고있다.

러시아, 높은 간주 차량 개통합니다. 도로 표면의 품질이 좋지 감안할 때, 그것은 놀라운 일이 아니다. 그것은 가장 광범위한 변화가 2012 년이 차를 만들었다 있음을 주목할 필요가있다. 즉 많은 운전자가 그들이 말하는 자신의 리뷰를 믿지 방법입니다. "랜드 크루저 200"(디젤) 다음 세대로 이동, 적어도 인상이다.

외부 및 내부 변화

디젤 엔진 - 러시아 엔진의 가장 인기있는 유형 말할 필요도없이. 그것은 매우 안정적이고 견고한로는, 최적의 파워 트레인이다 - 소유자의 리뷰, "랜드 크루저 (200)는"우리 나라는 사실을 졸이다. 매우 약한 만 253리터 - 그러나 세 가지 엔진의 선택, V8을 제공했다. 가. 그럼에도 불구하고, 많은 드라이버이 충분하다. 사실, 생산 동안 자동차의 엔진은 다소 주요 시스템을 현대화, 나중에 이것에 거의 변동이 없었다.

디자이너는 여전히 일을하지만, 심지어 새로운 몸은 이전과 크게 다르지 않다. 후계자의 머리 광학. 그것은 더 표현하고 명백 해졌다. 또한 거울을 povorotniki에 추가. 이것은 더 큰 보안의 목적으로 이루어집니다. 차가 큰 크기 때문에 큰 밝은 그 광 신호를 갖는다. 추가 작은 크롬 손잡이 몰딩, PTF를 이동했다. 너무 잔인하고 많은 '랜드 크루저 "와 같은"핥았 "때문에 나머지, 모두가 그대로 떠나기로 결정했다.

"도요타 랜드 크루저 200"(디젤) : 리뷰 소유자

훨씬 더 살롱을 변경했습니다. 결국, 대부분의 내부에서 비판에주의를 지불하고도 드라이버. 따라서, 여기에 일본은 영광에서 일했다. 개발자의 주요 업무는 자동차 인테리어 더 넓고 높은 품질과 대표 만드는 것이 었습니다. 이를 위해 그것의 품질이 좋은 그래서 더 비싼 재료를 개선하는 것이 필요하다.

크게 트림을 개선. 그녀는 훨씬 더 쾌적하고 지속되었다. 모든 솔기는 부드럽고 스레드와 다른 "주식"돌출하지 않고 있음을 알 수있다. 또한 나무와 크롬이 삽입되었다. 내부, "랜드 크루저는"어두운 회색 톤에 의해 지배된다. 이 색상은 성가신하지 않고 매우 매력적인 보입니다. 사실 세탁소는 더 자주 할 필요가 있지만, 이러한 자동차의 소유자는 그것을 감당할 수 있습니다.

소비자에 따르면, 대시 보드는 더 나은 변경되었습니다. 센터 콘솔은 새로운 조명을 가지고 있으며, 실제로는 조금 더가되었다. 2007 모델은 이미 "메르세데스"와 "BMW"년에 설립되어 있지만 몇 가지 기술적 인 솔루션을 가지고 있다면 지금 당신이 필요로하는 모든 것을, 심지어 통풍 시트와 온수 스티어링 휠이 있습니다. 그것은이를하고 적어도,이 포럼에 소비자 리뷰를 읽고 이해할 수있는, 집어 들었다. "도요타 랜드 크루저 200"- 마지막으로 몸에 디젤 엔진 - 그것은 하이테크 지형 차량입니다. 그것은뿐만 아니라 거친 지형에서 자신이 타고 있습니다뿐만 아니라 편안하게 그렇게 할 수 있습니다.

향상된 인체 공학

일본 회사는 소비자에게 수신 사실로 유명합니다. 예를 들어, 일부 소비자 리뷰를 봐. 2008 년에 생산 된 "랜드 크루저 200"디젤은 높은 품질의 음악을 자랑 할 수 없었다. 이 문제가 해결되었습니다. 지금은 센터 콘솔에 "개척자"훌륭한 멀티미디어를 장식. 일반적으로 자동차에 투자 할 돈을 많이 소리도 진정한 음악 팬들은 만족하고 있습니다. 터치 스크린 - 대형 편안한. 그냥 오두막에서 몇 접촉은 이미 당신의 마음에 드는 음악을 연주한다.

이제이 차를 안전하게 프리미엄 클래스에 기인 할 수있다. 결국,이 SUV는 신뢰성 정말 높은 수준을 가지고 있으며, 일반적으로 품질을 구축 할 수 있습니다. 개발자는 오두막이 드라이버뿐만 아니라 승객뿐만 아니라 편리한 것을 확인 만들었습니다. 좌석은 세 가지 차원에서 조정할 수 있습니다. 당신은 그들 자신을 위해 요추 영역을 설정할 수 있습니다. 별도의 온도 조절 장치의 재 설계 시스템. 그들에 맞는로 이제도 뒤쪽 승객은 공기 흐름을 조정할 수 있습니다. 여기에는 인체 공학 기술로 인해 많은 사람들이이 차를 구입할 수 있습니다.

전원 장치의 선정

이미 위에서 언급 한, 일본은 여덟 실린더에 세 가지를 선택할 수 엔진, 그들 모두 (V8)을 제공합니다 :

• 가솔린, 4.7 리터 - 2백90리터. P.;
• 가솔린, 볼륨 4.6 리터 - 3백9리터. P.;
• 터보 디젤 4.5 리터 - 2백35리터. 가.

터보 디젤은 가장 인기가있다. 그는 다른 사람들처럼 스마트하고 강력한 아니지만, 아주 좋은 사운드와 신뢰성을 가지고 있습니다. 2016에서 "랜드 크루저 200"(디젤)에 대한 평가는 매우 경제적입니다 제안합니다. 복합 사이클 엔진에서 약 10 리터 소비한다. 이 크기의 차를 우리는 전원 장치는 5 단 자동 기어 박스에 어울리게되는 것을 고려 특히, 꽤입니다. 결합 사이클 가솔린 내연 기관에도 이러한 속도는 매우 합리적으로 간주 될 수 있고, 약 13 리터 레코딩.

그것은 주목해야한다, 그 그럼에도 불구하고, 순전히 디젤 러시아 "랜드 크루저". 이것은 그들이 매우 비싸고 유지하기 어려운 때문이다. 우리가 최선하지 않은 연료의 품질에 덜 기발한 가솔린. 그럼에도 불구하고, 많은 사람들이 디젤 엔진을 선호합니다. 그것은 정확한 동작의 경우 적은 문제가있다. 한 곳 내연 기관을 봉사하는 시간을 채우는 경우 첫 번째 점검 꽤 많은 전에, 그것은을 실행합니다.

"랜드 크루저 200"(디젤) 연료 소비, 실제와 다른 것

전술 한 바와 같이, 복합 사이클 4.5 리터의 디젤 엔진은 연료의 약 10 리터를 소비한다. 그러나 그것은 단지 완벽하게 수리 할 수있는 차량 전자의 경우 유효한 여권 데이터입니다. 연료 시스템의 주행 거리와 뭔가 차량이 제대로 작동하지 않을 경우, 다음과 같은 수치에 의존는 거의 의미가있다. 그러나 어떤 경우에도 디젤은 가솔린보다 더 경제적 인 발전소. 많은 드라이버는 평균 연료에 이상이 20 %를 저장 관리하는 것을 말한다.

소비자 리뷰 복합 사이클의 실제 소비가 약 13리터 것을 보여줍니다. 우리는 여름 시간에 에어컨이 거의 항상 것을 고려하면, 그들은 모두 15-16 리터 갈 것입니다. 이미 여권 데이터에서 일본 점에서 크게 다르다. 그러나 가솔린 엔진이 더 소모됩니다.

매우 자주, 평균 소비는 약 20 리터 완전히 정상으로 간주됩니다. 결국, 기계는 약 3 톤의 무게. 그리고 V8 자체가 상당히 무거운하지만, 높은 토크입니다. 우리가 계정에 차가 발전기에 의해 구동되는 전기 기기의 많은 수의 가득된다는 사실을, 그리고 엔진에 부하를 만드는 경우에 더 많은 빛은 더 많은 연료가 연소 될 것입니다. 한 가지는 확실합니다 - 그것은 경제적으로 수익성이 차 없습니다. 연료의 높은 비용으로 소유자는 준비를해야합니다. 비록 여전히 디젤은 가솔린 파워 트레인에 비해 매우 경제적 고려 될 수있다. 연료 시스템이 정상이면 이상의 15~16리터 엔진은 필수가 아닙니다.

섀시 자동차의 세부 사항

차량의이 부분은 편안함과 움직임의 안전에 대한 책임이 있습니다. 여기에 일본은 자존심 SUV는 큰 크기의 부분이 어울린다으로, 인색하지, 그래서. 그것은 전면 팔과 볼 조인트에 적어도 주목할 가치가있다. 이 모든 매우 안정적이며뿐만 아니라 때문에 큰 크기와 무게로 보인다. 차의 하부에서 "어린이"질병이 크기 이상의 주문이되었다 있지만, 소유자의 리뷰에 의해 입증. "랜드 크루저 200"(4.5 리터 디젤 볼륨) 때때로 공격적인 운전으로 감소한다. 그러나 그러한 행동의 브레이크가 냉각 특히 두려워한다, 좋아하지 않는다.

허브와 관련하여, 좀 더 갈 경우가 있지만 그들은 더 이상 100 000km를 살 수 없지만, 매우 드물게 발생. 이 단단한 리어 액슬의 존재이기 때문에 섀시는 매력적이다. 심지어 SUV에 대한 희귀이다.

그러나 기계의 자원 섀시 부품으로, 다음 특정 번호에 대해 이야기하기가 매우 어렵있다. 너무 많은 운영 조건과 운전 스타일에 따라 달라집니다. 정렬 및 볼 레버는 30000. km. 통과, 그리고 모든 200 000 여기가 항상 와서 그들을 제거 소위 "국내"문제는 매우 어렵입니다 수 있습니다. 이들에 포함해야한다 :

• 열 좌석 고정 장치를 다시 노크;
• 스토브 및 환기 팬 운전석의 실패;
• 기후 제어 프로세서의 장애;
• 실패 protivotumanok기구;
• 윈도우의 파손 전조등 세척 및 m. (P)의 모터.

이 모든 사소한 보이지만 역에서 수리를 위해 많은 돈을. 엔진 시스템에 관해서는, 다음 종종 소비자 불만이 없습니다.

전문가의 의견

또한 비평가의 의견을보고 자신의 의견을 고려해야한다. "랜드 크루저 200"(디젤의 4.5 리터) 놀라운 힘을 자랑 할 수 없지만, 심지어 120kmh 후 차를 꾸준히 가속, 그래서이 괴물의 역학은 여전히 존재합니다. 많은 전문가들은 디젤은 여전히 다소 부진이라고 말할 동안. 팬 309 리터 더 적합 가솔린 엔진을 구동한다. 가.

그러나 공격적인 운전에 자신의 컴퓨터에 없습니다. 그것은 정상적인 "SUV가"귀 빠지지 곳에서, 깊은 진흙 밖으로 얻을 수 있습니다. 그러나 빠른 속도로 트랙의 회전을 입력하거나 표류 -이 "dvuhsotki"에 대한 없습니다.

수시로 전면 낮은 암에 대한 불만을 들었다. 그들은 모양이 거대하고 깔끔한 있습니다. 그러나 혼란 이동식 볼 조인트. 그것은 힌지의 반발이 필요로 할 때 팔 전체를 변경하는 것으로 나타났다. 그리고 재미는 싸지 않다. 보증 기간이 만료 있지만, 당신은 여전히 공 접을 수있는 유형을 넣을 수 있으며, 모두이 문제에 대해 잊어. 일반적으로, 기계 avtokritiki는 고체 네 가지를 넣어.

요약하면

수시로 자동차 소유자의 혼합 검토를 보았다. "랜드 크루저 200"(디젤)은 종종 긍정적 인 감정을 발생합니다. 뿐만 아니라 뭔가 더 기대하는 운전자가 있습니다. 급여 500 만 최대 구성 루블, 또는 기본 3 만 얻을 것을 모두 적합하지 예상 한 때문에 원칙적으로, 자신의 견해는 매우 합리적인 것으로 간주 될 수있다.

동시에, 우리는 자동차가 명백한 결함이나 떼을 가지고 말할 수 있습니다. "랜드 크루저"의 모든 순서 인테리어와 엔진 및 섀시 모두. 아마도 더 심각한 브레이크 시스템을 구축 할 필요가있을 것이다. 수시로 소비자는 그 고속 기계를 잘 멈추지 않습니다 말한다. 그러나, 다른 한편으로는, 금속 3 톤 갑자기 중단해서는 안된다. 이미 표준 장비는 전자 풍부한 간주 될 수있는 대부분의 만족. "명성"(기본)은 약 300 만 루블 비용을 것입니다. 이미 다양한 능동 및 수동 안전 시스템, 비와 광 센서가 있습니다. 일반적으로 많은 사람들이 "기본"을 선호하고 만족하고 있습니다.