개요 GAS-2424 : 기능, 사양 및 리뷰

GAZ-2424은 민간 사용하기위한 것이 아닙니다했다. 이 소련 기계 특별한 서비스. 폐쇄 된 논문에서 단순히라고 - 고속 차량이나 기계의 유지 보수. 비공식적으로 공장 직원은 그녀의 "캐치 업"을 불렀다. 이 GAZ-24의 기본의 가장 강력한 버전입니다. 오늘날, 정보 서비스, 따라서 더 이상 GAZ-2424이며,이 이야기 할 수있는 비밀 완전히 다른 차를 사용하지합니다.

자동차의 부동산

온 발행 된 중산층,이 소련 자동차 고리키 자동차 공장 1985 1968에서. 이 문제는 1973 년에 발사되었다. 기본은 일반 시리얼 GAZ-24 "캐치 업"에 대한 것입니다. 기술적으로이 표준 가스-24 현대화. 그러나 상당히 다른 기어를 사용하여, 현탁액, 유압 배력 갖춘 스티어링 시스템이 강화된다. 디자인도 세 단계의 자동 기어 변속을했다. 그리고이 차에서 가장 중요한 것은 - V8 네 배럴 기화기와 ZMZ-503 또는 ZMZ-505은 두 개의 동기화 된 기화기를 장착. 기계는 단지 민간 버전을 같이했지만, 기술적 가능성을 극대화해야한다.

간략한 역사

이후로 소량의 고리키 공장에서 30 년대는 보안군과 정보 기관에 대한 중산층의 고속 기계를 생산했다. 문제는 GAZ-M1, "승리"와 GAZ-21을 기초로 시작되었습니다.

볼가 GAZ-2424을 수행하는 주요 업무는 - 그것은 소련의 KGB의 9 부서의 착취이다. 차는 최고 공무원 인 ZIL와 "갈매기", 동반하도록 설계되었습니다. 이를 위해, 우리는 그들과 함께 이동 할 수있는 시스템이 필요했습니다. 이러한 기계를 만드는 가장 간단하고 비교적 저렴한 방법은 모터의 설치 및 직렬 GAZ-24의 본문의 "갈매기"의 전송 시스템이다.

이 차의 특색은 모든 조립 작업 만 육체 노동의 사용으로 실시 하였다는 것이다. 오래된 기술을 수행 회화 - 아직도 스테인드 "갈매기"그들. 공장에서 품질 부식 방지를 했어요. 특별 주문에 의해 어떤 경우에는 사용자 정의 플러시 내부 벨루어 또는 무엇을 그 다음 진정한 사치를했다. 또한, 자동차 에어컨 구비 할 수있다. 그러나 일반 KGB 에이전트에 대한 살롱 평소 직물이었다.

외관

GAZ-2424 외부 민간의 생산에서 차이 없었다 "스물 네 개를." 우리는 "볼가는"당신이 다른 방법으로 앉을 수 있음을 고려하더라도, 변경 및 착륙하지 않았습니다. 자동차도 하나의 배기관을 갖추고 있습니다. 오두막을 통해 KGB 기계 수를 구분합니다. 다시 보면, 당신은 약간 다른 레버 변속 선택기를 볼 수 있습니다. 그는 바닥에 구부러진. 스위치는 자동 변속기 채택 계획에 상자.

색상에 관해서는, 그것은 종종이 기계는 평범하고 지루한 색상으로 페인트입니다. 차량은 쉽게 스트림에 분실되었다. 블랙 물론 "dogonyalok"에 대한 가장 인기있는 색상. 그러나 회색 자동차는 매우 작은 생산되었다. 블랙 "볼가는"고급 및 고품질의 인테리어 트림 페인트 다릅니다.

몸

많은 사람들이이 차이 독특하고 엔진의 특성을 수 있다고 생각합니다. 하지만, 여기에 고유 한 몸. 때 섀시의 민간 버전과는 완전히 구별 완전히 독창적 인 디자인입니다. 몸은 특수 강화 사이드 멤버가 장착되어 있습니다. 그렇지 않으면, 무거운 엔진 GAZ-2424은 제동시에 함에서 떨어졌다. 전원 장치의 무게는 대략 200kg이다. 게다가, 여기 토크 컨버터, 냉각 시스템의 많은뿐만 아니라 다른 사소한를 많이 추가 할 가치가있다. 섀시는 둘레 연속 용접에 의해 양조 것을 명심해야한다. 그러나 그것은 충분하지 않았다. 차량은 솔기 형성된 크랙에 프레임 구조 소련 도로 흔들리면. 이 차량은 오프로드를 위해 설계되지 않았습니다. 야마 - 무거운 몸에 적. 공장에서 우리는 지역의 게인을 사용하기 시작하고 싶지만, 그것은 또한 도움이되지 않았다.

이것은 잘못된 것입니다 - 몸 아연 소문이 있었다. 몸은 주석 도금 될 수 있지만, 심지어는 드물다. 그럼에도 불구하고, 많은 "dogonyalok는"원래 페인트, 아니 부패에서 우리 시대에 살아 남았다.

내부

이 - 자동차 세부 내 유일한 눈에 띄는 셀렉터 레버. 일반 다른 스위치 레버의 형상. 그는 그것의 기초에서 약간 구부러진했다. 단지 브레이크 페달은 일부 버전에왔다. 듀얼 페달는 일부 모델에 설치되었으며, 그들은 브레이크로 일했다. 또한 오두막에서 후드 및 수하물 구획 잠금을 제어 로프했다. 구별은 "캐치 업"시민 "볼가"에서 다른 잠금 실린더 수 있습니다. 설정이 페달이 있습니다 - 그것은 가스와 브레이크이었다. 이 경우, 브레이크는 자동 변속기와 자동차의 인기로 폭 넓은 이익을 수 있습니다. 그러나 세 가지 표준 페달 모델이 있었다. 그러나 여기 브레이크와 클러치 기능.

일반 트림에 관해서는, 그것은 민간 버전보다 훨씬 낫다. 거기는 심지어 일부보고 GAZ-2424 모델은 전기 창을 갖추고 있었다.

엔진

이 차에 사용되는 전원 공급 장치 -의 열매 ZMZ - 23분의 13. 5.53 리터의 "캐치 업"제기 된 ZMZ-2424 볼륨과 네 개의 챔버로 기화기합니다. 이 엔진의 힘은 1백95리터했다. 가. 420 nm의 토오크. GAZ-2424 사양은이 모터 최고 속도는 시속 170km이다. ZMZ-503은 거의 동일하지만, 약간 업그레이드 된 단위입니다. 용량 - 또한 195 세력,하지만 훨씬 더 광범위하게 배포됩니다. ZMZ - 505 -이 두 개의 쿼드가, 더 강력한 버전입니다. 전원은 이미 2백20리터했다. 가. 460 nm의 토크. ZMZ-504 존재와 인젝터 단위 정보도 있습니다. 그 두께는 520 nm의 토크 250 힘이다. 이전에,이 엔진은 트럭에 넣어. 다음은이 모터에 대한 흥미 롭다 다른 무엇 : 모든 차량이 동일한 블록을 사용하십시오. 그것은 단지의 라벨을 변경했습니다. 특히 엔진이 작동하지 않습니다 조정. GAZ-2424이 들어 가지 않을 경우, 모터의 수리는 이러한 단위를 이해하는 유일한 사람을 충족 할 수 있습니다. 그리고 그들은 거의 사라 졌어요.

전달

이 차는의 체크 포인트 자동으로 설치됩니다 "갈매기." 그러나 GAZ-2424 5.5 전환 정비사에 달랐다. 카터는 확장 건설에 출연, 같은 상자를 유지했다. 이 GAZ-21에 대한 "포드"에서 미국에 기반을 둔 기계 라이센스에 의해 개발 된 것으로는 흥미 롭다. 이것의 비밀이 완료되지 않았습니다. 상자는 앞으로 한 뒤 세 어시스트를 기록했다. 모든 요금은 긴했다, 그래서 어떤 문제가 아니었다. 물론,이 디자인은 적어도 일부 절감에 기여하지 않습니다. 그러나 "따라 잡기"가이 목적을 위해 작성되지 않았습니다. 리뷰 백 기계가 연료의 30리터에서 소비하는 것을 말한다. 이 기계에 대한 매뉴얼을 설치하는 것은 불가능한 일이다. 단 토크 컨버터 여기 크기를 연결합니다.

조타

그리고 여기에 거의 독점했다. 전력은 GAZ-13의 형상과 모양으로 만들어진 - 그것은 그네에 직접 작용 별도의 변속기, 유압 실린더가 있었다. 디자인은 60 년대에 만들어진 미국의 시스템과 매우 유사했다. 같은 시스템은 다음 GAZ-3102의 실험 모델에 설치됩니다. 부스터의 특징은 실행이었다. 리뷰는 거의 모든 차량 모터 실이 넉넉한 파워 스티어링 유체를 산산조각 말한다. 점화 시스템 (여기에 슬라이더와 tramblernogo 형)의 문제도 있습니다. 공급 가스 (53) (예를 들면, 발전기 및 펌프)에 교환이 있지만.

결과

그것은이 차량을 운영하는 인정해야하는 것은 이제 불가능하다. 엔진이 과열되지 않도록 그들은 자주 여행에 대해서만 사용할 수 있습니다. 네, 그리고 몸에 사용하지 않은 GAZ-2424입니다. 의 기술적 특성 은 이미 시대에 뒤 떨어진. 지금은 훨씬 저렴 외국 차를 구입합니다. 결국, 소모품 및 예비 부품 "볼가 - 캐치는"찾을 수 없습니다합니다.