개요 픽업 닛산 Navara

닛산 Navara는 처음으로 2005 년에 시장에 등장했습니다. 제네바에서 새 차 초연. 바르셀로나 닛산 공장에서 생산.

인테리어와 전면 부분은 패스 파인더와 유사하다. 전방 부는 가로 스프링 서스펜션 및 후방 더블 위시 스프링의 전방에서 닫힌 프레임 스파이다 닛산 Navara F-Alpha 플랫폼 형태로 설계된다.

세계 시장은 닛산 Navara 두 차 수정이 출시되었습니다 - 더블 택시는 듀얼 콕핏 왕 택시로입니다. 러시아 시장에 지금 4 도어 3 사람들을 위해 설계 편안한 후면 소파, 만 두 번 택시를 공급한다. 이 경우, 배면 시트 쿠션 수하물 공간을 만들기 위해 40 비 60에서 접힐 수있다.

의 모양 SUV를 닛산 도로에 나바라 고체 및 명령 존중. 자동차 지붕 레일의 불룩한 휠 아치는 그것을 꽤 무술 공기를 제공합니다. 스티어링 휠, 조정 가능한 틸트, 중앙 잠금 자동차 잠금 장치, 드라이버, 기후 제어 및 크루즈 컨트롤의 요추 지역에서 조정 지원 : 믿을 수 편안함 - 자동차 내부.
SUV 차량의 내부는 품질의 재료와 미학을 잘 간다. 예, 그리고 닛산 Navara의 시설 아무런 문제가 없다. 네 - 우리는 팔 개 좌석 운전자, 승객 용 의자 elektroregulirovok 있습니다. 사실, 스티어링 컬럼 만 할 수있는, 높이를 조정합니다. 상기 스티어링 휠 버튼과 시프트 패들는 인체 공학적으로 정확하게 위치. 많은 자동차를 예로 들어 오두막 될 것입니다 위해 우리는 말할 수 픽업 닛산 나바라.

쉽게 레저에 사용할 수 있도록 다목적 차량의 특징 (긴 여행 - 도로에서 타고), 및 다기능 줄기를 통해 제품의 운송. 술집 자동차 편안 오명을 수용 할 수 있으며, 멀리화물 1 톤의 뒷면에서 촬영할 수 있습니다.

샤시 프레임은 고강도 강으로 제조 및 독점적 닛산이다. 그것은 픽업 중량의 과도한 증가없이 좋은 신뢰성을 제공합니다. 매우 강성 프레임은 SUV 거의 모든 하중을 극복 할 수있다. 또한, 전방 정지 닛산 Navara 향상된 코일 스프링 레버 발톱. 그것은 후면 스프링과 잘 조화를 이루고 리어 액슬. 이러한 서스펜션은 도로와 포장 도로에 모두 같은 편안한 움직임을 제공합니다.
2 세대의 전 륜구동 시스템을하는 데 도움이 오프로드 차량. 4 륜 구동 모드가 정상 운전 상태에서 후륜 2 운전시는 사 륜구동을 제공한다.

엔진 닛산 Navara 디젤, 4 기통, 터보 차저 엔진. 그것은 닛산 자체에 의해 만들어졌습니다.

닛산 Navara : 소유자의 리뷰

장점 : 오두막, 190 마력, 높은 좌석의 위치, 뛰어난 가시성 뜨거운 좌석, 편안한 라운지, 좋은 견인, 사냥, 좋은 파워 리저브, 미세 운동에 적합가 섀시 또는 상자, 좋은 연비, 뛰어난 역 동성을 "죽일"하는 것은 불가능에 침묵 어떤 서리 식물, 좋은 광학, 넓고 넓은 인테리어.

단점 : 브레이크 패드가 마모 살롱 먼지를 얻을에 문을 통해 부드러운 고무 페인트.