Decarbonizer "라우 루스": 리뷰, 지침을 제공합니다. 엔진 Decarbonizer 용 액체 "라우 러스"

위기 상황에서, 많은 사람들이 일반 시민들 때문에 상당히 어려운 위치에 넣어 가지고 큰 사업의 대표로 끝나는. 자동차 시장은 다양한 문제에 가장 민감한, 그리고 그것의 복잡성은 그 때부터이기 때문에, 전문가들은 다른 차의 수명의 증가를주의, 빠르면 2014 년 말로 나타나기 시작했다. 각 사람이 지금은 옛날 때 순간을 연기하려고 차 Decarbonizer "월계수"그 중 하나는 다양한 수단을 사용하여 새 시스템으로 변경해야합니다 테스트. 이 제품에 대한 의견을 최종적으로 구매를 결정하는 대부분 긍정적으로 볼 수 있지만, 당신은 원칙이 도구의 장점을 이해할 필요가있다.

UNITY 오늘 많은 드라이버는 나이와 주행 거리와 관련된 문제의 예방을 수행하는 등 다양한 결함을 제거하지 않으 장소입니다. 중간 예방 전문 화학 물질 등을 의미한다.

그것은 어떻게 오는가?

소련이 적극적으로 다른 자동차를 적용하기 시작 직후, 각 소유자는 필요가 다양한 오염 물질의 피스톤 링의주기적인 청소를 수행 할 것을 알고 있었다. 이 경우에, 그 시간에 연료가 현재보다 훨씬 더 굽기, 신속 슬러지를 형성 부품의 표면에 있었다. 오늘, Decarbonizer "라우 루스"를 할 수있는 사람은 이러한 결함을 없애,하지만 다른 뭔가를 발명했다합니다.

석유 때문에 오히려 빨리 필름을 형성하는 실린더 벽에 산화 피스톤 홈에지고, 또한 훨씬 덜 품질이었다. 또한, 점차 그을음 형성하여 연소 과정 동안 작업 피스톤 차단 매우 안정적인 고형 침전물의 형성이 필름 교반 하였다.

이러한 오염 운전자와 같은 밤의 엔진에 남아있는 등유로 사용할 수있는 수단으로 싸움을하고, 시간이 지남에 따라 더 자주 특수 용제를 사용하기 시작했습니다. 기계의 위기의 소유자는 차량없이 유지하기 위해 모든 위험을 감수하는 것을 주저하지 않았다. 또한, 이러한 조성물 거의없는 효능, 심지어 오늘날 많은 자동차 운전자는 자신의 손해에 실험을 두려워하지 않습니다. 일부는 완전히 현재 오일에 추가 높은 연료 표준을 중단하는 첨가제에 의존, 이러한 절차를 수행 할 필요가 있음을 잊어 버렸습니다.

그 이후, 자동차, 화학 물질은 상당한 진전, 그리고 이러한 목표의 많은 오늘 유체 Decarbonizer "로러"을 적용했다, 그러나 또한 많은 사람들이 생각 하듯이 전능하지 않습니다.

LAVR는 수리를 지연하는 데 도움으로?

아주 자연스럽게, 개조 엔진 운전자의 대부분은 가장 끔찍한 사건이 거대한 지출로하고, 이러한 절차에 대한 필요성이 순간에 차량이 절대적으로 사용하기에 적합하지 않은 것을 말한다. 특별한 Decarbonizer "라우 러스는"이러한 상황을 방지하기 위해 사용되는 이유입니다. 리뷰 오늘 50 000의 지역에서 중간 및 낮은 엔드 범위의 대부분 자동차의 주요 수리 비용이 약물 비용에만 400 그러나이 도구를 제거하는, 치료되지 않은 상태 때문에 같은 방법으로 저축이 꽤 눈에 띈다 제안 수리의 필요,하지만 예방, 심각한 절감 달성 여부를 파악하는 것이 유용 할 수 있도록.

주유소의 새로운 트렌드

그것은 오늘날에도 많은 주차장이 점차 가격에 Decarbonizer "월계수"에 서비스를 포함하기 시작했다는 사실을 주목할 필요가있다. 주제에 고객 전문가들은 모든 운전자가 독립적으로 그들은이 기회를 가지고 있다는 사실에도 불구하고, 절차를 수행 할 수 없습니다 있기 때문에, 매우 수익성이 있다고 말한다. 전문가의 경우, 노동 과정이 아니며,이 서비스에 기계를 수용 할 필요를 제공하지 않기 때문에 그것은 쉽게 새로운 야외 할 수 있습니다. 따라서, 많은 기업 고객들이 진정한 감사와 그보다 적극적 흐름과, 결과적으로 이익에 대한 책임이 있습니다. 이 모든 Decarbonizer "월계수"를 제공합니다. 주인의 리뷰는이 절차를 수행하는 자동차의 흐름이 거의 연속 말한다. 그 이유는 보장 이미 지출 한 사람이이 서비스의 단골 손님이 될 즉, 매년 또는 매 30 000km를 수행해야한다는 것입니다.

장점은 무엇입니까?

그것의 사용은 고객의 충돌이나 불만의 가능성을 제거하므로 "로러"액체 엔진 Decarbonizer는 다양한 장비에 대한 절대적으로 안전합니다.

절차는 사용하기 매우 간단하므로 비즈니스의 소유자는 기차 예술가을 보장하기 위해 추가 자금을 할당 할 필요가 없습니다 - 단순히 정확하게 약물의 지침을 읽고 따르십시오. 액체 인 경우는 "라우 러스는" 엔진 Decarbonizer이 제대로 투여 될 서비스 스테이션에서 마약 소비도 기록에 넣을 수 있습니다.

이러한 절차의 보유는 소련의 운전자에 의해 수행되었다는 것을 지적하지만, LAVR이되어야한다 - 그것은 대량 시장에 대한 약물을 발표 한 최초의 회사이며, 순간에 그 기술적 특성이 별도의 장점은 의미 202 ml의 우수한 것을 아니 자금이 없다, 절차에 필요한 모든 도구 있기 때문에, 추가적인 하드웨어 비용을 할당 할 필요가 없습니다 자동차 서비스, 본질적인 항목의 또 다른입니다 약물의 포장에있다 장점.

Decarbonizer에 대한 흥미로운 사실

Decarbonizer "라우 루스는"꽤 오랜 시간이 될 수있다 할 사실에도 불구하고, 운전자는 현실에 해당하지 않는 많은 것이이 절차와 관련하여 여러 가지 편견과 고정 관념을 형성했다. 우리는 몇 가지 기본적인 사항을 이해하려고 노력을 계속하는 이유입니다.

현대 엔진은 Decarbonizer 필요하지 않습니다

물론, 지난 몇 년 동안 석유와 연료 상황은 소련 시대로, 몇도 사용하지 않고 엔진을 시작할 수 크게 개선 횃불을, 그럼에도 불구하고 있지만, 코크스 문제뿐만 아니라 사라, 또한 심각하게 악화되지 않습니다. 기술은 개선 홈과 피스톤 링 사이의 간격을 감소하지만, 결국 현대 시스템의 큰 취약점을 주도했다. 또한, 약간의 침전물 층은 궁극적으로이 정기 예금 더 축적으로, 엔진의 작동에 실패, 그리고 문제는 더 악화된다는 사실에 이르게 - 압축 떨어지는, 거기 폭발, 가속 마모이며, 다음 심각한 손상을 나타납니다. 당신이 주요 수리에 돈을 지출하지 않을 경우, 올바른 Decarbonizer "월계수"를 할 수 있습니다.

만병 통치약

물론, "로렐은"매우 효과적인 도구이지만, 사실은 보편적으로 거리가 멀다 주로 수리 및 예방 기능을 수행합니다. 엔진이 너무 착용하는 경우, 전체 격벽 및 교체 부품을 수행 이외의 절차는 작업 상태로 시스템을 복원 할 수 없습니다되지 않습니다.

첨가제 및 세척 유체

많은 사람들이 그렇게 필요하지 Decarbonizer을 들고, 이러한 절차는 어떤 문제를 저장할 수 있다고 생각합니다. 사실, 대부분의 조성물이 효과적으로 raskoksovyvayuschy 실린더에 직접 주입되었을 때 다양한 예금 "침지"를 통해 제거해야. 이 경우, (야외 악천후 등의 업무에 지출하지 않는 것이 좋다) 기술 구멍에 대한 액세스가 그렇게 간단하지이며, 특별한 도구를 사용, 편안한 조건을 만들 필요가있다. 그것은 따라서 촛불이나 석유의 계획 교체하는 과정에서 raskoksovyvat 엔진을 권장합니다.

액체의 양은 세정 영향

유체의 볼륨이 좋은 자동차 피스톤을 저해하기에 충분해야한다. 이 각각의 실린더의 프로세싱을 수행하는 것이 충분하도록 대부분의 경우, 약물의 바람직한 양이 계산된다. 당신은 표준 용량보다 50 ~ 60 ml에 부어 물론, 만약, 엔진의 성능에 영향을주지 않습니다,하지만 여전히 많은 양의 수단에 기입하지 않는 것이 좋습니다.

액체는 완벽하게 표면을 청소한다

"라우 루스는"코크스의 중간 및 높은 수준의 정화 약물이지만, 자주 오래된 엔진에서 보증금은 이렇게 시멘트 모르타르로 유지 세부 사항에 "폴", 백열등도 이러한 시스템을 청소 될 것으로 발생 하지 않는 것이 좋습니다. 또한 가치가 주목할 너무 가성 솔루션은 엔진에 손상을 줄 수 있다는 사실이다.

그러나 어떤 경우 LAVR에는 유사 및 표준 용제에 비해 더 효과적 고려했다.

절차는 어떻게?

이제 액체가 사용되는 방법에 대해 이야기하자 "로렐." 이 도구에 지시에 따라 행동하고 적절한 용량을 선택하는 올바른 경우 Decarbonizer (아래 설명), 너무 많은 시간을 고려하지 않습니다. 다음과 같은 절차 자체가 이루어집니다 :

• 엔진은 70 개 이상의 ⁰S해야 작동 온도까지 가열한다.
• 점화 시스템을 끕니다. 이렇게하려면, 당신은에서 커넥터 제거 할 수 있습니다 점화 코일 또는 홀 센서를. 이 때문에 당신은 가능한 한이 약의 증기가 점화뿐만 아니라 시스템의 다양한 요소의 고장을 제거 할 수 있습니다.
• 점화 플러그를 제거. 프로 시저가 디젤 엔진에서 수행되는 경우, 제거 글로우 플러그 또는 인젝터.
• 피스톤이 중앙에 가까운 위치에 설정되어, 크랭크 샤프트가 너트 후 풀리 또는 기어의 구동 휠에 의해 회전한다. 피스톤의 위치를 결정하기 위해서는 긴 프로브가 용기 개구를 통해 삽입되어 사용하는 것이 가능하다.
• 주사기를 통해 동일한 양의 각 유체 통 Decarbonizer "라우 루스"를 기입한다. 그 후, 연소실 블록 액세스 포트는 "증기욕"를 형성.
• 이제 우리는 기다릴 필요가있다. 약물의 심각한 코크스 시간 효과가 12 시간까지 증가한다과 신속한 절차는 적어도 한 시간을 기다릴 필요하지만. 실린더의 하부로 누출 수 효과적으로 유체 피스톤이 다른 방향으로 주기적으로 이동시킬 수있다.
• 기술 구멍을 비 웁니다. 액체 잔류 물을 주사기로 제거하고 압축 공기 실린더 취입된다. 이제 우리는 5 초 두 개 또는 세 번을 완전히 가속 페달을 누른 다음 시동으로 엔진의 샤프트를 스크롤 할 필요가있다. 그것은 일부 조밀 한 조직의 액세스 포트를 포함하는 것이 좋습니다, Decarbonizer 링하기위한 수단은 "로렐은"분사되지 않습니다.
• 해체 부품 및 구성 요소를 설치합니다. 추가 검사 정확한 조립을 수행해야합니다.
• 엔진을 시동 및 작동 온도에 도달하기 위해, 공회전 5-10분에 대한 운영을두고. 즉시 액체 Decarbonizer 고리 "라우 루스는"안에 남은 구울으로 짧은 dymlenie 나타날 수 있다는 것을 주목하고, 연기는 촉매에 대한 위험하지한다.
• 윤활 시스템을 세척하거나 특별한 LAVR 준비를위한 준비를 통해 청소 엔진.
• 완전히 보증금을 제거하기 위해, 처음 몇 킬로미터가 굳어 턴 오버로 이동하는 것이 좋습니다.

이것은 "로러"Decarbonizer에 의해 제공됩니다. 수업은 매우 간단하고, 작업은 경험이 풍부한 운전자 및 차고 조건에 의해 수행 될 수있다, 그래서 당신은 자신의 능력에 자신이 있다면, 당신은 자동차 관리 센터의 서비스를 추구 할 필요가 없습니다.

그들은 리뷰에 무엇을 쓰는가?

아주 좋아, 그들은 그것의 사용의 긍정적 인 효과를 지적 - Decarbonizer을위한 수단 - 대부분 "로러"제품의 사람들. 액체의 응용 프로그램의 장점 중 다음과 같다 :

• 석유 소비의 상당한 감소는 활성 (10-20 %)의 페달을 밟고있다.
• Decarbonizer "라우 루스"디젤 엔진이 수행 된 후, 많은 사람들이 조용한 엔진을 작동하기 시작했다. 가솔린 단위는 같은 효과뿐만 아니라 손실 진동을 만난다.
• 이 장비는 높은 속도와 가속도에 순종되었다뿐만 아니라 좋은 소리를 가지고있다.

"라우 루스"Decarbonizer의 일부를 사용하는 같은 사람 중 일부는 눈에 띄는 효과를 보지 못했다라고하고, 이러한 자금은 발생 문제에 특히 도움이되지 않으며, 고리가이 조작을 수행하는 것보다 대체하기가 더 쉽습니다.