ZIL-137 : 사양

열차의 현대화에 종사 의거 1970 년. 그리고 그것은 단순, 높은 투자율 특성이 없습니다. 트랙터와 트레일러 특수 휠 공식이 - 10 × 10을. 그것은 ZIL-137 트랙터 (당신이 우리의 기사에서 볼 수있는 사진)뿐만 아니라, 그에게 특별한 세미 트레일러로 구성 굴절. 이 디자인은 디자인 국 공장 Likhachev의 전문가들에 의해 개발되었다. 기초 거짓말 트랙터 ZIL-137. 의이 차의 사양과 기능을 살펴 보자.

고급 개발

이 트레일러는 소련의 군대에서 사용하도록 설계되었다. 당시, 그 년의 국내 자동차 산업의 가장 진보 된 개발. 트랙터와 트레일러는 1960 년에 발사 된 실험의 지속의 결과였다 트럭 트랙터 ZIL-157B. 변경 및 업그레이드의 시리즈 이후 ZIL 137은 131 번째의 모델을 통합한다. 트랙터 2E131 인덱스를 얻었다. 자동차는이 트레일러 중 하나를 장착 할 수 있습니다. 그들은 자신의 인덱스를했다 :

• 3E131.
• 4E131.

그런 다음 로버 137 인덱스를 얻었다. 첫 번째 프로토 타입은 63 번째 년에 모스크바에 지어졌습니다. 차 반복적으로 테스트 및 64 년도까지 정제 - 그런 일련의 테스트를했다. 물론 국가 수준에서 일련의 테스트에서 같은 해, 트럭.

당시 주행 거리가 18,000km였다. 기계는 군대의 생산 및 운영에 추천되었습니다. 우리는 66 년에 서비스에 차를 넣고, 다음 ZIL과 함께 70 일에, BAZ 전문가들은 조립 과정에 참여했다. 트랙터 ZIL-137은 모스크바에있는 공장에왔다. 그리고 브랸 스크 공장에서 트레일러를 조립한다.

70 년대 중반까지 공장은 한 달에 최대 30 개 단위의 볼륨을했다. 소련의 역사에서 처음으로이 트랙터는 상당히 복잡하고 기술적으로 진보 된 유압 시스템의 대량 생산의 문화를 올릴 수 있었다.

새로운 기술

ZIL-137 공장 전문가에 기초하여 트럭을 만드는 과정에서 지속적으로 발명하고 최신 생산 기술을 연습하고 있습니다. 다만하여 납땜 한 유압 액추에이터의 제어를위한 제 1 밸브 박스 - 예를 들어, 제 소위 "광 허용"사용 실버 땜납. 또한 우리는 "밝은 어닐링"를 사용 - 그것은 유해한 침전물과 오염 물질로부터 유압 시스템 청소에 사용되었다. 장치 내에 열차 많은 유압 장치를 적용 하였다. 제조 및 실질적 의미의 의료 순도의 조립. 이는 먼지로부터 보호 영역 내의 액압 어셈블리 부품 및 어셈블리의 동작에 의해 달성된다. 자동차 특수 신발 만 상승 하였다.

유압 시스템의 모든 세부 사항 특별한 통제하에 - 확인 및 테스트 특별한 스탠드를 사용 할 수 있습니다. 그들은 유압 시스템을 세척을 위해 사용되었다.

지속적으로 테스트 한 공장에서 기술 과정의 흐름의 안정성을 제어 할 수 있습니다. 활성 트럭 ZIL-137-137B의 작은 대량 생산은 복잡한 기술을 설명 할 수있다.

디자인 특징

트랙터 ZIL 137 더블 클러치 디스크 및 장착 생산 모델 대비 유압 펌프. 유압위한 드라이브로 제공 동력 인출 장치 (PTO).

펌프 고압 유압 유체는 유압 모터에 특별한 파이프 라인을 통해 수송된다. 지난 후 통과 토크 발생 감속기 여러 드라이브 샤프트. 토크는 트레일러의 구동 차축에 적용되었다.

소모 된 액체는 제 2 도관을 통해 다시 지향된다. 전기 공압 구동 시스템은 가속시 자동으로 실행하고 거친 지형에서 운전하는 경우. 이 전송 경우에 낮은 기어와 저속 기어 PPC 시리즈 작품과 일치했다. 샘 트레일러 스프링 서스펜션 및 드럼 브레이크가 장착. 후자는 완전히 트랙터 브레이크를 통합했다.

무게, 크기

트랙터 여권은 7,000kg의 억제 중량 있습니다. 트레일러 섀시 3,800kg 무게. 부하없이 모든 열차의 무게는 10.8 톤이었다. 특수 장비의 질량을 설치할 때 19.5 톤에 도달 할 수 있습니다. 짧은 트레일러의 길이는 14 080mm에 달했다. 회전 반경 - 10.2 m.

속도 특성

빈 트레일러 80 km / h의 최고 속도와 트레일러에 연결된 드라이브가없는 고속도로에서 이동 할 수 있었다. 트레일러가 완전히 다운로드되면, 최대 속도는 60kmh로 떨어진다.

연결시 유압 구동 70km/h로 증가된다. 무엇 ZIL-137의 연료 소비를했다? 트랙터는 100km 당 52리터을 소비했다. 연료 탱크는 730km를 극복하기에 충분한 볼륨을 가지고있다.

엔진

당신이 ZIL-137의 수동 조작에 보면, 당신은 완전히 후자 차례로, 131 번째 모델을 기반으로 한 트럭 트랙터 ZIL-131 V.과 조화 된 전원 장치에 대한 정보를 찾을 수 있습니다. ZIL-5081 - 60 년대에이 차의 모든 4 행정 가솔린 기화 V8이 장착되었다. 그 볼륨이 6리터했다. 공칭 전력은 회전 장치의 특정 제한을 150 리터에 도달했다. 가. 엔진 - 오버 헤드, 액체 냉각 시스템을 구비.

엔진 압축비는 6.5이었다. 토크 - 410 NM. 트랙터 유닛이 장치와 연료 소비 - 상당한. 식욕 1백70리터 각각 두 개의 연료 탱크를 구비.

전달

기계적 5 속도 기어 박스 장착 차량. 초에서 3 분 및 4 위에서 다섯 번째 기어로 이동하는 과정을 용이하게 두 관성 동기가 있었다.

기계식 2 단 - 상자를 배포. 듀얼 기능 메인 기어를. 상기 장치는 두 razdatki 베벨 기어 및 원통형을 갖는다. 동력 전달 - 개방.

군용

개발 전망 전에 소련의 국방부는 트랙터 ZIL-137을 평가. 모델의 기술적 특성은 가장 높은 수준에 있었다. 기계의 주요 업무 - 미사일 SAM 분기의 군사 위치에 저장 및 전달을위한 전송로 작동합니다.

이 기계는 성공적으로 63 년에 테스트를 통과했다. 미사일 "큐브"에 대한 나중에 수송 차량은 트랙터와 트레일러, 그리고 기반으로 공장에서 생성 된 "점." 또한 트랙터 베이킹 장치 AHB-2,5와 함께 이용. 도로의 차에 기초 기차와 수송 부품 부교, 내 스위퍼 요소. 또한 현대화 철주 공원의 설치를 포함한다. 그러나 아이디어는 실현 남아 있었다.

자신의 인덱스 137B - 최대 널리 긴 트레일러와 모델을 사용했다. 그들은 긴 탄약과 미사일에 사용되어왔다. 또한 트레일러에서 종종 군사 장비와 다양한 넓은 밴을 설정합니다.

오작동

이어서, 차량의 운전 강철 provyalyatsya 다양한 단점있다. 대부분의 경우, 문제는 매우 복잡한 설계와 연결 및 품질 유압 오일에 기발한되었습니다. 수시로 작업이 부하 및 제동시 바퀴의 차이를 관찰 할 수있다. 나는 비슷한 137 번째 트레일러 인덱스 137M을 대체하기위한 70의 브랸 스크 공장 상반기에, 위에서 언급 한 바와 같이. 이 모델의 차이 중에서, 신뢰성이 높은 특징 트레일러에 기계식 액추에이터이었다. 이 모델은 다음 BAZ-3405의 새로운 이름이 지정됩니다.