VAZ-2130 엔진 : 특성, 기능

많은 운전자 국내 자동차를 구입하기 좋아합니다. 인기 시리즈 중 하나는 "니바"VAZ 간주됩니다. 우리는 엔진으로 간주되는이 차의 코드 2130 가장 흥미로운를받은 특정 모델에 초점을 맞출 것이다. 그는 이러한 단위의 일반적인 문제로 "고전"유형이다. 기계 자체는 표준 운동 선수뿐 아니라 개정을 변경 지원합니다.

엔진의 특징

VAZ 지수 2130 전원 장치가 자동차 VAZ-21213을 기반으로 차량에 장착되어 공장 엔진이 장착 된 "니바"모델의 많은. 여러 번 그는 엔진은 증가 된 음량 및 동적 특성에 작은 변화를 수신 한 결과로 변형시켰다. 이러한 혁신 덕분에, 그것의 힘을 증가했다.

볼륨이 어떻게 증가? 이것은 연소실 때문 약간 작동 피스톤 변성.

엔진 VAZ-2130은 두 가지 버전으로 제작되었다 :

• 사출 - 84 마력;
• 기화기 - 82리터. 가.

전원 장치의보다 안정적인 동작을 위해 출연 크랭크 축, 기능적으로 이전 모델과는 매우 다르다. 강철 예를 사용 하였다. 엔진의 기술적 특성의 대부분은 같은 공장의 다른 차에서 차용되었다.

오류 엔진 VAZ-2130의 수리

두 차량 - 기화기, 및 실린더 4 주입 - 상부에 위치 된 샤프트를 갖는다. 그들은 - 체인 드라이브의 소유자. 제조자의 요청에 따라 처음에 분명 높은 블록을 특징으로 표준 시리즈의 엔진이. 동력 유닛 "필드 - 21,213"와 비교하면,이 VAZ-2130 유닛이 피스톤 스트로크 84mm 인 크랭크 샤프트를 넣을 수있게 0.13 cm하여 높은 것을 알 수있다 .. 그 결과, 모터 부피는 1.8 리터에 도달했다.

이 장치의 단점에 대해 말하기, 그것은 표준 문제를 주목해야한다 - 가열, troyat을 넣었습니다. 대기의 움직임에 상당히 큰 엔진 소음에 의해 입증 모든 "고전"옵션과 마찬가지로, 밸브와 만성적 인 문제가 나타납니다. 당신은 드라이버로 직접 폐쇄 후드를 통해들을 수 있습니다.

터보

이것은 터보를 취할 필요가 있고, 압력의 증가 속도보다 0.6 바는 아니다. 가능한 0.5 바에 변종을 사용합니다.

대부분의 드라이버는 VAZ-2130에 터빈을 사용할 때 나타나는 프로에 관심이 있습니다. 이 요소는 토크를 증가시켜 SUV를 운전의 효과를 얻을 수 있습니다. 이 프로젝트의 부정적인 측면은 그 구현의 비용에 달려있다.

표준 엔진 ( "클래식")의 터빈을 장착 할 때의 속도를 증가시키기 위해서는, 높은 압력으로 소자를 취득 할 필요가있다. 설치 한 후에는 원칙적으로, 완벽하게 수정하기 시작했다 기계 자체의 비용을 초과하는 돈의 충분한 양을 지출 할 필요가있다. 대부분의 운전자는 스왑 차량을하는 것이 좋습니다.

압축기

설치하려면 VAZ-2130 압축기, 그 압력 0.5 바이고 고래를 기울여야한다. 직접 할 수도 있습니다. 설정이 요소는 표준 엔진에 있어야합니다. 긍정과 부정 압축기 설치는 터빈을 가지고 그들에 해당합니다. 그러나,이 상세하게 자신의 작업에 여분의 전력을 필요 주목해야한다. 그리고이 결과로, 필요한 기능의 성능을 감소시킨다.

가장 인기있는 압축기 회사 이튼 모델이되었다. 그들은 엔진, "메르세데스"자동차 브랜드에 사용됩니다.

압축기 및 터빈의 사용으로부터 최대 효과를 얻기 위해서는, 구입 후 광 밸브를 설치하는 것이 필요하다. 또한, 실린더 헤드 채널을 끌을 넣지 마십시오. 이 정도면 충분합니다. 원칙적으로, 다른 조작은 훨씬 더 비싸지 만 그들은 거의 소용이 있습니다.