VAZ-2107 난로가 제대로 가열? 장치 스토브 VAZ-2107. 자신의 손으로 가열 쿨러 VAZ-2107 교체

VAZ에서 난방 시스템은 오두막에있는 편안한 환경을 조성하는 역할을한다. 여름 가열 그러나 일반적인 냉각 시스템으로부터 공급되는 유체 공급 시스템에서 특별한 꼭지 실려 오븐 방열판을 사용하지 않아도된다. 공기 온도가 영하로 떨어질 및 기내에서 가열 할 때에는 겨울 동안, 그것은 개방된다. 따라서, 유체 가열 개시 2107의 복원 후 가열한다. 이것은 운전실과 엔진 실 파티션에 고정 된 4 개 개의 핀에 위치한다. 기계 본체와 접합 고무 개스킷에 의해 밀봉된다.

왜 차가운 오두막에서

단지 겨울의 발병 후 쿨러 리콜을 가열에 종종 운전자. 그러나 때때로, 그들은 갑자기 과거를 기억한다. 예를 들어, 갑자기 부동액 또는 물 밑이 드라이버가 나타납니다. 그러나 모든 운전자의 대부분은 라디에이터 오작동에 대해 알고, 그것이 추워 때 자동차는 따뜻함과 편안함이 부족 내부. 그리고 그들은 아무것도 할 수 있지만, 난로 2107을 변경하지 마십시오.

디자인

레인지 2107 기류 및 배포를위한 덮개를 갖는, 팬 슈라우드, 라디에이터로 구성된다. 초기 가열 히터를 통해 흐른다. 라디에이터 - 난로가 그것은 노즐이 장착되어 VAZ 2107을 노력으로 인해되는 주요 구성 요소 중 하나 : 업스트림 및 다운 스트림. 이들은 엔진 실에 표시하고 접속 의 엔진 냉각 시스템 차량. 철수 구멍이 안전하게 고무 가스켓으로 밀봉된다.

작동 원리

VAZ 두 나사로 고정 모든 모델 라디에이터 및 공급관 혼입 히터 밸브. 이 냉각수에 대한 승인 제어이다. 그것의 환기 시스템의 제어 유닛에있는 레버의가요 봉에 의해 제어 가능 계기판. 라디에이터 마운트 레인지 VAZ 모터 2107에서 그 전동기는 유도 케이싱에 배치 두 탄성 쿠션 상에 장착된다. 전원 회로 , 모터 및 상기 저항체는 동작의 3 개 개의 위치를 갖는 스위치를 포함하여 제공에 위치하는 팬을위한 배속 모드를 제공하고, 매립 대시.

레인지 2107의 팬 케이싱으로부터 연장 덕트를 갖는다. 이들은 사이드 윈도우를 불어 디플렉터에뿐만 아니라, 유리창에 관한 그 튜브뿐만 아니라 유동을 지향. 개폐 교대 히터 밸브를 개방 가능한 고온 공기 관리. 덮개로드에 똑같은 vozduhopritoke는 제어부에 위치한 레버에 의해 조절된다.

주요 단점

바퀴 뒤에 앉아 몇 년이 드라이버는 "라다"는 종종 난로 2,107 때때로 나쁜 가열 말했다. 히터 (2107)하는 등 시스템의 고장의 가장 흔한 원인 흐름 라디에이터 및 피팅 및 연결 크레인 직접 그들 사이에 위치하고 있습니다. 이 송풍기 모터 스위치 고장 모드에 추가 될 수있는 장치의 손상을 초래 또는 성분의 산화.

이러한 단점은 새로운 부품을 구입하지 않고 보정 할 수 경향이 있지만, 더 복잡한 결점은 가열 냉각기 (2107) 등을 교체 심각한 과감한 조치를 필요로

가열 시스템의 오작동의 원인

때때로, 드라이버는 자동차 부동액의 누출을 확인할 수 있습니다. 그 이유는 라디에이터 밸브 또는 스토브, 및 금속 파이프를 부식 될 수있다. 정확한 '진단'에만 육안 검사하여 수행 할 수 있습니다. 결함이 예를 들어, 파이프, 피복 또는 난로를 누릅니다 경우, 그들은 쉽게 교체, 특히 이후 오늘날 어떤 부품의 구입의 문제점 수는 없습니다. 이 경우에도 케이스 및 대시 보드를 분해 할 수 없다. 범인 부동액 냉각수 누출 된 경우 - 라디에이터 자체를,이 경우이 문제를 해결하는 두 가지 옵션이 있습니다. 기계가 이전 스타일 설치되어있는 경우 먼저, 구리 라디에이터, 다음은 복구 할 수 있습니다 : 솔더, 청소, zaludit 등 중요한 것은 - 좋은 전문가를 찾을 수 있습니다. 두 번째 옵션은 - 자동차 알루미늄 라디에이터 가치 스토브 2107 인 경우이다. 이 경우, 좀 더 복잡 : 그것은 수리 할 수 없기 때문에 그것은 새로운 하나를 교체해야합니다.

일부의 경우, 차량의 히터를 전환 한 후 냉풍이 불어 덕팅 계속. 그 이유는 냉각 유체의 순환을 해결하는 것입니다. 그것은 손상 크레인 히터의 고장 또는 방열판을 "막힌"입니다. 밸브가 붙어 있으면, 그것은 대체하지만, 두 번째 경우에 철저한 청소를 요구해야합니다.

현대화 히터

모든 운전자는 2107 정착기가 완벽하지 알고, 동시에 심지어 기내 소음에 만져서 작동합니다. 따라서, 차량 난방 시스템의이 부분은 자주 업그레이드를 실시한다. 많은 사람들이 난로가 자신을 일을 개선하기 위해 노력하고있다,하지만 더 자주는 아니지만 그것은이 원하는 효과에서 밝혀졌습니다. 자신의 손 만 에어 덕트 및 노즐의 관절을 밀봉 할뿐만 아니라 홍조를 재배포 할 난로 2107을 제거하는 방법을 알고. 그러나,이 내부의 온도에서 크게 변경되지 않습니다. 추운 겨울에 차량이 따뜻하고 편안한 하였다, 라디에이터를 통해 공급되는 열의 양을 증가시킬 필요가있다. 문제는 너무 작하고 필요한 공기 흐름을 생성하지 않는 팬 오븐이다. 이와 관련하여, 원칙적으로, 처음에 난로 팬 2107을 교체해야합니다.

두 모델 "Zhiguli"차에이 메커니즘의 일을 비교할 경우 분당 약 삼천 회전 주파수로 회전시 모터 일곱 번째 스토브 모델 "라다는"현재의 약 4.5 암페어를 소비하는 것을 알 수있다. 그리고 사천보다 속도 "팔"의 팬보다 세 배 반 이상을 보냈다. 필요가 현대화 이유입니다. 때로는 가열 냉각기 2,107 교체 요구한다.

가열을 개선하는 절차

경우에 어두운 곳 렌지 2107 팬이 상부에 장착 된 오븐의 바닥면에 인출 내측 케이스가된다. 후자는 완전히 무익로 인해 제거됩니다. 그런 다음 조심스럽게 드라이버와 그 옆에 앉아 승객의 발을 향해 따뜻한 공기를 제공하는 공기 역학적 능선 중 하나를 잘라. 그의 모터가 약간 이상으로, VAZ 2108에 팬을 설치하는 경우에 특히 그러하다. 임펠러는 완전히 제거 될 수 있으며, 그 기능은 표준 다섯 블레이드 팬으로 전송.

이 새로운 축을 설정할 수 있도록이 직경의 구멍은 약간 증가한다. 이 업데이트 된 디자인은 단단하고 안전하게 장소에서 "심은"되었는지 확인하는 것이 중요하다. 그냥 새 팬을 설치하기 전에, 제대로 작동하는지 직접 연결해야합니다.

조용함에 대한

이 목적을 위해, 주요 작업 상대적으로 조용한 작동 팬을 제공하는 내장 된 저항의 교환을 포함한다. 특히 새로운 - VAZ 2,108로 - 인한 공기 흐름의 형태로 더 많은 양의 잡음을 많이 증류된다. 더 나은 옵션은 같은 여덟 번째 모델에 장착 된 저항의 교체입니다. 또한, 현대화, 결과적으로 연속 운전 렌지 2107 매우 고온이기 때문에 이것은, 예를 들면, 전체 구조와 같은 차량과 2108을 모델의 설정, 대체 팬 스위치에 쓸데없는 그 일정 시간이 경과 표준 전원 버튼이 바로 녹아. 소음은 현대화 업데이트 된 장치에서, 물론, 공장의 좀 더이지만, 히터의 완료 후 추운 겨울 시간의 부족은 거의 눈에 보이지 않는 것입니다.

라디에이터 스토브 2107 케어

자신의 라디에이터 내에서 차량의 가을과 여름 작동시, 히터 규모를 많이 축적. 그 결과, 시스템의 효율성이 감소된다. 그러나이 오류가 수정 될 수있다. 충분히 청소 오븐 2107을 분해하는 방법을 알고 있습니다. 이 간단한 수리 과정을 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 이를 위해, 운전자는이 웜 클램프, 두 개의 새로운 고무 패드, 몇 필요 렌치, 냉각수 및 사용 재료를 수집합니다 선박.

운전

우선 당신은 엔진을 끄고 식힌다해야합니다. 모든 연결에서 당신은 천이나 헝겊을 넣어해야합니다. 그 후, 냉각 된 유체를 통하여 엔진 실에 유입 고리 둘 출력 및 입력 튜브에 마운트 긴장. 그들이 용기를 교체 할 필요가 아래시키면서, 탭과 연결하여 접속하는 고무를 제거한다. 앨런 키 일곱 번째 이후도 제거해야 실란트의 나사 체결을 풀고 할 필요가있다. 이 경우에도 가스 렌지 탭 팬 카울의 구동로드를 끊. 엔진 실의 칸막이 벽에있는 구멍에서 라디에이터에 파이프. 링 스패너 들어 열째 번호 체결 볼트 접혀. 그리고는 제거하고 라디에이터 콘센트. 새 고무 개스킷 밀봉 시트 플랜지 연결로 대체. 그것은 호스 및 크레인 자체 탭 연결 제거 후 청소해야합니다.

방열판 교체

난로가 2107을 작동하지 않는 경우 일반적으로, 라디에이터의 변화를 필요로한다. "라다"의 모델의 난방 시스템에 문제 해결을 너무 많이 다른 서로 없습니다. 오두막에서 추위와 운전자의 원인을 알아낼 수 있다면 그 다음이 그가 몇 가지 도구가 필요합니다, 라디에이터를 변경하는 수밖에 없다. 정상 및 필립스 일곱의 단부와 개방 단부 스패너 8 번째 및 제 10 세 숫자 고무 개스킷 및 냉각제 시일 보통 실리콘 1 리터 - 넌 드라이버의 두 종류가 필요하다. 주의 깊게 라디에이터, 그것의 금속 튜브로 탭을 검사하는 것이 필요하다. 그들 모두는 부식 또는 누설의 눈에 보이는 징후 없어야합니다. 이전 라디에이터에서 파이프와 크레인 난로는 새 방열판으로 절단 할 수있다. 이전 내용을 제거하여 고무 가스켓을 설치해야합니다. 그들에게 호감을하지 않거나 실수로 분기 파이프와 라디에이터 밸브를 고정하는 나사을 방해하지 않도록 자신의 실리콘 실란트, 그것은 엄격하게 필요하다 부재.

분해의 역순에 새로운 오래된 라디에이터 교체 후 조립. 필요하다면 그 후, 그것은 부동액을 차지했다. 그런 다음 차를 시작하고 파이프 및 호스를 연결 누출을 확인.