TU-144 - 초음속 항공기를 공격하는 라이더

Tu-144 - "첫 삼키다"초음속 여객기뿐 아니라 이것은 냉전 협의회 (Cold War Councils)의 상징이자 서구 세계에 대한 기술 우위 중 하나입니다. Tu-144는 시간의 20 배에 달하는 거의 두 배의 속도 와 속도로 아직까지는 오지 않은 여객 항공의 새로운 시대를 열었습니다. 이 분야의 유일한 경쟁자 인 앵글로 - 프랑스 콩코드 (Anglo-French Concorde)는 더욱 귀청이 아픈 대 실패를 겪었습니다.

60 년대에 인류는 기술적으로나 과학적으로 그러한 업적을 달성 할 준비가되지 않았을 것입니다. 그렇다면 금속 피로에 대해 세계 과학에 알려진 것은 거의 없습니다 . 이 두 자동차 사이의 경쟁의 모든 역사에는 지속적인 재앙과 좌절이 수반되었습니다.

근본적으로 새로운 초음속 승객 여객기를 만드는 영국 - 프랑스 합동 프로젝트에 대해 알게되었을 때, 소련의 반응은 빠르다. 이 프로젝트에 대한 답은 Tu-144였습니다. "콩코드"는 2200-2300km / h 범위 내에서 순항 속도로 계산되었습니다. 소비에트 아날로그는 다른 많은 사람들처럼이 수치를 능가해야했습니다. 니 키타 흐루시초프 (Nikita Khrushchev)는 서구 적들에게 무엇이든 굴복하기를 원하지 않았다.

이 야심 찬 프로젝트의 개발은 Tupolev 디자인 국에 위임되었습니다. 새로운 항공기에는 브랜드 "TU-144"가 주어졌으며 보로 네즈 항공기 공장에서 제작되었습니다. 콩코드 이전의 소비에트 항공 산업의 새로운 출현과 영국 - 프랑스 차에 대한 소련 여객기의 기술 우위는 가장 중요한 정치적 과제로 간주되었다. 소련에서 관행이었던 Tu-144 건설 자금은 후회하지 않았습니다.

이 초음속 금속 조류의 전체 디자인은 밝고 진보적 인 기술적 아이디어의 구체화였습니다. 공작물을 자동화 된 CNC 기계에 공급하고 동체의 거대한 단편 또는 출력물의 날개 평면을 얻었습니다. 자동화는 물론 실패하지는 않았지만,이 접근법을 사용하여 어떤 이유로 인해 거대한 크기의 반제품에 대해서는 적절한 크기의 잉곳이 필요하다는 것을 잊어 버렸습니다. 그것들은 캐스팅하기가 어렵고, 국부적 인 비균질성, 외설물 및 금속을 약화시키는 결점이 형성된다.

기계의 목적이 아니라면 이것이 문제가되지 않을 수도 있습니다. 결국 TU-144 항공기는 장벽을 극복해야했으며, 이는 과부하를 견딜 수 있음을 의미합니다. 예를 들어 비행 중 가장 긴 비행 시간이 아니었던 후 그의 기술 경쟁자 인 "Concorde"는 날개가 떨어지기 시작했습니다. 그리고 오랫동안 그 원인을 분명히 할 수 없었습니다. 그는 여러 가지 시험을 완벽하게 통과했습니다. 매우 높은 압력 조건에서 깊은 물동이에 포함. 결국, 그것은 생산에서 단순히 철회되었다.

거의 같은 운명의 TU-144. 두께가 두꺼운 단단한 금속판으로 만들어진 구조물을 가공 한 후에는 몇 군데에서 두께가 2 밀리미터에 이르는 다리가 있었다. 그들은 시간이 지남에 따라 끊임없이 커다란 과부하를 견딜 수 없었습니다.

아직도,이 차의 잔해의 기억이 아직도 있지만, 작업의 측면에서 Tu - 144는 상당히 콩코드를 능가했다. 아마도 그 중 가장 유명한 것은 1973 년 르 부르 겟 (L' Bourget)에서 열린 에어쇼에서 발생한 재앙입니다. 이 기계의 제작에서 얻은 귀중한 경험은 무거운 초음속 여객기 Tu-22M 및 Tu-160의 설계 및 건설에 성공적으로 사용되었습니다.

그리고 Tu-144 자체는 다양한 과학 연구에서 90 년대 중반까지 성공적으로 사용되었습니다. 행성의 오존 껍질, 태양 일식 등을 연구했습니다. 아직 구타 당하지 않은이 기계 -Tu-144D의 수정에 따라 13 개의 세계 기록이 설정되었습니다.