선박의 위치를 결정. 선박의 결정 : 방법

선박 이후 - 인간의 창조물 일 - 네비게이터가 자신의 위치를 결정하는 작업을했다 전에 바다와 바다 서핑을하기 시작했다. 거대한 파도, 돌풍, 끌어 올릴 준비를 기동 할 필요가, 역풍 물론 잡고, 복잡한 여러 날 항해, 단 한 오래된 선원 나침반이 충분하지 않습니다. 배의 위치를 결정하는을 통해 자동으로 수행 될 때 현재 위성 시스템 글로 나스, 폐기 별에 의해 방향으로 만 간단한 장치에서 가진, 선장의 위치를 상상하기 어렵다. 그럼에도 불구하고, 이러한 모든 장치가 소유 보조 및 높은 전문 교육 기관의 오늘 졸업생.

해양 위치의 주요 방법

두 좌표의 선박으로 정의 된 3 차원 공간 방법을 포함하여 일곱 종류 (위치)했다 :

• 가장 오래된 - 시각.
• 나중에,하지만 훨씬 의해 - 천문.
• 지형 컴퓨터, 속도를 나타내는 용기 맵의 전체 경로에 대한 적용 방법, 즉 점 클럭의 속도를 곱함으로써 이동 거리를 산출하는 변화. 천문학적 인 방법과 같은시기 창안 종종 이전 두와 함께 사용된다. 오늘은, 일상적인 작업이 자동으로 schisliteli 수행;
• 바다 차트에 레이더 화면에 사진을 결합 할 수 있습니다 레이더.
• Radiopelengovy. 경우에 사용할 수있는 신호 소스의 은행에있는 곳.
• 네비게이터는 그가 필요로하는 정보를 취득하는 통신 수단을 이용하여 무선 항법.
• 위성 항법 방법.

처음 세를 제외한 모든 방법은, XX 세기에 발생한 기술 혁명의 결과였다. 그들은 우주 분야에서 무선 공학, 전자 공학, 인공 두뇌 및 혁신 분야에서 인류에 의해 만들어진 발견과 발명없이 가능하지 않을 것입니다. 이 선박은 그 기원은 원칙적으로 몇 초 정도 소요되며, 결정하는 것이다 바다에 지점을 계산하기 어려운 일이 아니다 누가, 그들은 지속적으로 모니터링된다. 차를 운전처럼, 심지어이 "착륙"지역에, 항공기 탐색에 사용되는 동일한 기술의 주위에.

폭

우리가 알고 있듯이, 땅이이 모양이 다소 평평 공을 가지고, 평평하지. 세 가지 차원 수치의 포인트, 세 유클리드 좌표에 설명해야 보이지만, 지리학자 및 네비게이터 두 가지에 대한 충분한 것입니다. 의 - 선박의 지형 정의를 생산하기 위해 단어 "북한"(또는 "남쪽"), 위도 (약칭 N 또는 S)와 서부 또는 "동쪽"경도 (그렇지 않으면 다음에, 두 자리 숫자를 호출해야합니다. 전자. 또는 전자). 이 값은 각도로 측정된다. 그것은 매우 간단합니다. 어떤 방식의 표시와 기둥 (90)의 적도 (0 °)에서 고려 위도 : 남극에 가까운 경우는 남위를 나타내고, 북극 최북단 경우. 위도 원의 동일한 형태의 포인트는 평행선을했다. 가장 큰에서 극에서 0으로 적도 (약 40,000km.)에서 - 그들 각각은 서로 다른 직경을 가지고있다.

경도 및 길이의 측정

배의 위치를 결정하는 것은 하나의 좌표 불가능, 그래서 두 번째가있다. 경도가 세고 다시 손을 자오선을 나타내는 코드 번호입니다. 원은 360 °, 두 개의 반으로 나누어 각각 잘 알려진 영국의 전망대를 통과 한 180 제로 그리니치 자오선로 간주됩니다. 180 - 지구 반대편에 자신의 반대입니다. 이 좌표 (0 °, 180) 모두는 방향 추천 경도를 나타내었다.

또한도 몇 분있다 - 그들은 60 배의 높은 정확도와 객체의 위치를 나타냅니다. 모든 경락이 동일한 길이 때문에, 그들은 선원의 길이를 측정하기 시작했다. 한 (바다) 마일은 어떤 자오선 1 분에 해당하며 1,852km입니다. 메트릭 시스템은 훨씬 나중에 도입, 그래서 선박의 항법은 좋은 오래된 영어 마일을 사용했다. 유용 케이블 등의 단위는 - 그것의 1/10 마일 같다. 놀라운 무엇 앞서 영국 종종 생각 다스, 다스 때문이다.

시각적 인 방법

이름에서 알 수 있듯이, 그것은 그들이 네비게이터 및 선장,뿐만 아니라 갑판 또는 담합에있는 다른 팀 구성원을 보는 것을 기준으로합니다. 의 트럭 - 이전 항해 함대의 시대에, 같은 기대하고,이 선원은 메인 마스트 특별히 오프 울타리 대신에, 상단에 배치했다 게시 할 수 있습니다. 거기에서, 그것은 더 나은 분명했다. 약국, 길 건너편에 위치한 - 정확히 하나 개의 검색 기준이 동안 해안 선박의 결정은, 12 번에서 거리 Staroportofrankovskoy 집에, 예를 들어, 자신이 필요한 것을 알고, 보행자의 가장 간단한 방법은 다음과 같습니다 : 주제. 선원 그러나 가이드 라인은 다른 객체 : 등대, 산, 섬이나 풍경의 다른 주목할만한 부분,하지만 원칙은 동일합니다. 당신은 두 개 이상의 방위각 (나침반 화살표와 벤치 마크의 방향 사이의 각도)를 측정하여 좌표를 얻을지도 및 교차점에 넣어해야합니다. 분명히, 이러한 지리적 정의 배는, 또는 위치, 오히려 단지 가시성의 해안 지역에 적용, 맑은 날씨입니다. 안개는 대의 사이렌 소리에 의해 안내 될 수 있고, 표면이 없을 것이다 - 로트의 깊이를 측정하는 얕은 물에서 melyam 추구.

해군 서비스 천문학

가장 낭만적 인 위치 방법. 천문학 자들은 육을 발명과 함께 18 세 세기 선원 정보 (때로는 너무, 오른쪽, 육분의라고, 그래서) - 당신은 상당히 정확한 정의 별의 하늘에서 선박의 위치의 두 좌표를 할 수있는 장치를. 당신이 배울 수있는 겉보기 복잡의 장치,하지만 실제로는 충분히 빠르게 사용할 수 있습니다. 디자인은 수평으로 장치를 설치 한 후, 태양이나 별을 데려 와야한다 광학 시스템이 있습니다. (크고 작은)이 거울의 정확한 지침 제공되며, 저울에 각 고도 발광체를 결정했다. 장치의 방향은 컴파스이다.

악기의 제작자 계정에 별, 달과 태양의 빛에 의해서만 안내 고대 네비게이터의 수백년 된 경험을 가지고 있지만, 교육과 자기 찾기의 과정으로 탐색을 단순화하는 시스템을 만들었습니다.

계산

기준점의 좌표 (출력 포트)을 알고, 움직임과 속도는 물론 변경되었을 때 얼마나 많은도 지적,지도 전체 궤도를 마련 할 수 있습니다. 방향과 속도가 흐름과 바람에 의존하지 않는 곳이 방법의 경우에 이상적이다. 진행 및 에러 표시 불균일 래그 (스피드 미터) 또한, 좌표의 정확도에 영향을 미친다. 네비게이터의 처분에지도 평행선의 건설을위한 특별 라인입니다. 해양 선박 조종의 정의 요소는 나침반의 도움으로 수행됩니다. 일반적으로 실제 위치의 방향 변화에 다른 방법이 가능하여 결정되고, 그것이 보통 계산이 일치하지 않기 때문에, 다음 막연 달팽이 소위 "점성"을 닮은, 두 지점 사이의 후크의 종류 그려진.

현재 대부분의 기판에 배송 자동 판매기, 시간에 대해 행해진 다 입력 속도와의 통합 방향에 기초 계산기를 갖는다.

레이더를 사용하여

자신의 관리 선박에 위탁되는 경우 이제 해안의 윤곽을보고 왼쪽 흰색 반점 및 경험 네비게이터의 차트에 즉시 알 수 있습니다. 예를 들어,도 안개 빛 등 대, 수평선에보고하고 사이렌의 숨막히는 소리를 듣고 그는 즉시과 같이 말한다 : ". 우리는 화재 보론 초프, 거리 2 마일 통과해야을" 이것은 선박이 대에 직각 물론 수직 방향으로 연결하는 선에 소정의 거리에있는 것을 의미하며, 좌표가 알려져있다.

그러나 종종 해안 멀리 보이는 랜드 마크가 없음을 발생합니다. 이전 항해 선박의 일에, 배는 돛을 수집, "드리프트에 배치했다"때때로 앵커와 "바다 날씨를 기다리고 그건 변덕 일반적인 바람의 자연과 하단의 예측 불가능 성 (암초, 떼, 등등. D.)를 안다면, "즉, 명확하게. 지금이 시간의 그런 낭비가 필요 없으며, 해안선 네비게이터 화면 로케이터보고, 볼 수 있습니다. 레이더에 의한 선박의 결정 - 기술의 존재 간단한 작업. 네비게이션 장치와 해당 지역의지도에 이미지를 결합하는 것으로 충분하고, 모든 것이 즉시 분명해진다.

방향 탐지 및 무선 항법 방법

"여우 사냥"- 같은 라디오 아마추어의 게임이있다. 작동하는 저전력 라디오 방송국을 가진 선수 - 즉석 장치의 도움으로, 참가자들은 덤불이나 나무, "여우"뒤에 숨길 찾고 있습니다. 같은 방식으로, t. E. Pelenguya는 첩보 서비스는 해외 정보 (적어도 그것은 예전)가 스파이웨어 보고서를 보낼 때의 주민을 계산합니다. 위치는 더 이상 그들의 대부분을 위치에 교차 적어도 두 가지 방향이 필요하지만. 그래서 항상, 베어링은 단일 지점에서 수렴, 확률 높은 수준의 의미있는 기하학적 중심에서 다각적 인 그림의 종류를 형성 위치를 제안하지 않는, 일부 표시 스프레드 절대 정확도를 달성 할 수있다. 랜드 마크는 특히 그 좌표 (가 매핑된다) 공지 안에 파일럿 신호 (예를 들어, 비컨) 또는 무선 방사선을 생성 할 수있다.

또한 무선 통신의 사용과 널리 적용 해안 코스 보정입니다.

위성

오늘날, 바다에서 분실 또는 바다는 거의 불가능하세요. 공기와 땅, 바다에서 움직이는 물체의 움직임은 관찰 , 탐색 및 구조 시스템을 러시아 "COSPAS"국제 SARSAT을. 그들은 도플러 원리로 작동합니다. 배에, 당신은 특별한 표지를 설치해야하지만, 그 의미에 대한 보안 및 항해의 성공적인 결과에 대한 자신감이 소요된다. 측정기는 정지 궤도에 배치 된 시스템을 구성하는 인공위성 (지구 고정 점의 표면 위에 "매달려"). 이 서비스는 저장 기능 이외에 선박의 검색 탐색 점을 수행 무료이며. 위성 항법 방법은 응용 프로그램이 간단, 가장 정확한 좌표를 제공하고, 네비게이터는 우리의 과학 기술 시대에 더 자주 사용된다.

추가 옵션 -로드

하여 선박의 항행 및 그것의 가능한 과정에 실질적으로 그 퇴적물에 영향을 미칩니다. 일반적으로, 주택의 대부분은 높은 물에 유체 역학적 드래그의 수준을 침수입니다. 그러나 예외는, 예를 들어, 핵 잠수함 수중 속도는 건현을 초과하고 전체 익사의 경우 특별한 선수 "전구"더 나은 공기 역학의 효과가있다. (가) 보유 또는 탱크의 방법 중 하나 또는 다른,하지만 운동 (뇌졸중)의 속도는화물 (화물)의 질량에 영향을 미친다. 선원은 신체의 선수, 선미 및 측면 부분의 위험과 특수 라벨을 사용하여이 값을 평가하기 위해 (이하 여섯보다 저울). 이 배지는 표준이없는, 그들은 각각 자신의 선박을 개별적으로 적용됩니다. 어떤는 "비 표시"의 사용을 기반으로 이름이 "초안 설문 조사,"보드의화물의 무게를 결정하는 방법을 받았습니다 및 내비게이션 등 다양한 용도에 사용됩니다. 바닥 깊이는 항상 배가 특정 채널 및 계정에이 요소를 취해야합니다 공동 드라이버를 통과하는 것을 허용하지 않습니다.

그것은 적어도 소원 만 남아 용골 아래 칠피트 항해하는 사람들에게.