TO-1 : 작품의 목록입니다. 유형 및 차량 유지 보수의 주파수

대부분의 운전자는, 오두막에서 차를 구입, 필수 일상적인 유지 보수에 직면 해있다. 아니, 물론 당신은 그들을 거부하지만,이 경우 차량 보증 손실 할 수 있습니다. TO-1 및 TO-2 - 그것은 제조업체의 권장 사항이 아닌 브랜드의 홍보 스턴트 딜러입니다. 결국, 많은 드라이버의 관계는 TS-1의입니다. 작품의 목록은 훨씬 더 비싼 다른 역에 비해이지만, 지금은 그것에 대해 아니에요.

일반 정보 및 세부 사항

정기 점검은 제거 할 목적으로, 차량의 전자 및 기계적 시스템의 고장의 조기 진단이 필요하다. 또한 다소 차량의 운전시 연료 소비를 줄일 수 있습니다 연료 시스템 서비스에서 작동합니다.

새 자동차 정비는 소위 "숨겨진"오류를 제거하는 것이 필요하다. 모두가 공장 결혼 엔진 브레이크 시스템을 관찰 할 수있다. 당신이주의하지 않고 모든 것을 떠나 경우, 사고로 얻을 수 있습니다. 따라서, 좋은 근무 조건에서 자동차가 필수적입니다 유지합니다. 기술 자동차 수리 -이이 차량을 제공 할 수있는 안전, 편안함과 경제의 최대 수준입니다. 당신이 원하는 경우에 따라서, 모든 시스템은 가능한 한, 그 다음 딜러를 그리워하지 않는 것이 좋습니다만큼 괜찮 았는데.

TO-1 : 작품의 목록과 다른 뭔가

그것의 건축에서 자동차는 다소 복잡한 장치입니다. 부품 및 어셈블리, 마찰 표면의 많은 수의 -이 모든 것은 결국 입을 것입니다. 어떤 구조적 이상이 발생할 경우 이러한 결혼은 단지 전문가가 현대적인 장비의 도움으로 대리점에 확인 정의 할 수 있습니다. 우리는 자동차, 심지어 단기에 의한 여행은 그의 상태의 악화로 연결 말할 수 있습니다. 따라서, 차는 당신이 봉사하고 게시되거나 결함이있는 부품 및 시스템의 구성 요소를 변경하려면 시간이 필요합니다.

다음과 같이 TO-1 작품의 목록입니다 :

• 정부의 일을 수행 (나사 조임 자동으로 조임);
• 성능 윤활 작업;
• 제어;
• 진단;
• 청소 및 조정.

이 문서의 위 각 항목 우리는 더 자세히 살펴 보겠습니다. 매우 중요하다 -이 TO-1 있음을 주목해야한다. 이 기간 점검 및 엔진 수명의 감소로 이어질 임의 오류를 수정 한 후, 편안함 또는 증가 된 연료 소비 감소. 또한, 촉매 컨버터 또는 검사의 필수 동작 디젤 미립자 필터, 배기 가스를 환경에 들어가는 유해한 화학 화합물의 중화에 대한 책임이있다.

일상적인 유지 관리를위한 권장 사항

사례에서 보듯이, 운전자의 대부분은 각 여행 전 점검 및 차량의 유지 보수의 권고 사항을 준수하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 강력하게 다음과 같은 시스템을 확인하는 것이 좋습니다 :

• 가전 제품의 센터 콘솔의 효율성;
• 브레이크 액 레벨;
• 엔진에서 오일 레벨;
• 차체를 확인하는 단계;
• 리어 뷰 미러의 조정을 수행;
• 스티어링을 탐색.

실제로 작품은 위의 목록에서 아주 간단 수행합니다. 시간에 따라 단지 몇 분 정도 소요됩니다. 이 드라이버의 생명을 구할 수 있기 때문에 그럼에도 불구하고, 바람직 일상 유지 보수 (EO)를 수행합니다. 예를 들어, 다음 번에는 브레이크 액이 없다는 것을 발견 할 것이다. 이 누출 시스템 제안, 어딘가에 누수가있다. 당신이 그것에게 충분한주의를주지 않는 경우, 다음 신호등에서 당신은 시간에 중지 할 수 없습니다. 이것은 또한 거울에 적용의 위치가 무작위로 잃을 수 있습니다. 드라이버가 사고로 이어질 수있는 도로에서 산만 때문에 그들의 조정을 수행 할 수있는 드라이브 동안, 단순히 위험합니다.

일반 세차

사실 그것은 각 드라이버의 개인 문제이다. 그럼에도 불구하고, 자동차 인테리어의 관리에 대한 특정 권장 사항이 있습니다. 운전은 매우 도움이되지 않은 상태에서 오두막에있어 분진을 흡입 한 후. 따라서, 공장의 제조 업체는 강하게 당신이 정기적으로 당신의 차의 내부를 돌봐하는 것이 좋습니다. 그것은뿐만 아니라 미적 요소에 필요한뿐만 아니라 플라스틱 시트와 실내 장식 청결을 유지하기 위해. 결국, 시간의 먼지를 통해, 내부를 청소하지 않는 긴 시간이 직물로 먹고 드라이 클리닝 살롱을해야하고,이 싼 절차가 아닌 경우.

또한 정기적으로 세척 및 차체하는 것이 바람직하다. 결국, 품질 검사 심하게 오염 된 몸이 거의 불가능 수행합니다. 오랜 시간 동안 차량 코팅의 도장에 남아 또한, 플라크 또는 파편에서, 페인트로 먹고 손상 될 수 있습니다. 완고한 얼룩은 세차에서 바람직한 "KARCHER"제거. 자기 부적절한 세차는 자동차의 도장면에 흠집이 발생할 수 있습니다.

유지 보수의주기에

일반적으로, 특정 작품의 규칙은 제조자에 의해 결정된다. 특정 작업을 수행 할 때 - 이들은이 말하는 서비스 북에 지정됩니다. 그러나 주파수가 여러 가지 요인에 의해 결정된다는 것을 주목할 가치가있다. 첫째, 시간 간격. 예를 들어, 발전기 벨트는 2 년 (24 개월) 교체해야합니다. 둘째, 시간과 주행 거리. 오일 교환은 첫째 어떤 일이 발생하는지에 따라 매년 (12개월) 또는 15 000km를 수행한다. 셋째, 주행 거리. 눈에 띄는 예 - 벨트 또는 교체 타이밍 체인, 모든 1백-15만킬로미터를 실행합니다.

따라서, 여러분이 알다시피, 거의 차를 타고없는 경우에도, 그것은 역할을 할 것이다. 예를 들어, 새로운 발전기 벨트를 넣어 2 년은 불과 몇 천 킬로미터를 통과했다. 이 실행에서, 및 만료 날짜를 변경하지 않기 때문에 사실, 완전히 새로운 벨트는하지만, 그것은 교체해야합니다. 시간이지나 고무 균열 적은 탄성이 자주 파손에 이르게된다. 그러나 타이밍 벨트, 그는, 너무, 고무로 만들어진 사실에도 불구하고, 특정 마일리지 후 변화하고 있습니다. 따라서, 하나의 끈 차 5 또는 10 년간 설 수, 그것은 아무것도 없을 것입니다.

TO-1 : 작업의 실행 순서

서비스 북에 지정된 차량의 첫 번째 유지 보수. 일반적으로, TS-1은 15 만 실행의 출현으로 실시한다. 약간 다를 수 있습니다 차 데이터의 브랜드에 따라 비록. 딜러는 일반적으로 작품의 실행의 특정 순서를 따르지 않는, 단순히 점검, 조정, 윤활 및 자동차의 다음 단위의 유지 보수를 수행 :

• 리프트 섀시 부품을 마운트 하우징 베어링 . m 및 P한다.;
• 타이밍 체인 조정기구;
• 연료 필터는 미세한 필터의 교환 세정;
• 조정 XX 회전 수.;
• 콧노래 또는 재생 조정, 검사 텐셔너 타이밍;
• 타이어 및 휠 얼라인먼트의 공기압을 확인하는 단계;
• 린스 발전기를 확인하는 단계;
• 마모 와이퍼 블레이드를 확인;
• 초보 컬렉터 청소;
• 복합 브레이크 시스템을 점검
• 브레이크 오일의 교체;
• 센서와, 차량의 전자 시스템을 점검하는 단계;
• 부동액, 오일 필터 (공기, 오일)의 여분.

자세히 THAT

이제 더 자세히 가장 흥미로운 점 몇 가지를 살펴 보자. 그들이 가장 흥미로운 보면 규제가 작동하는 예를 들어보십시오. 가격 태그는 최대 가격에 넣어 있지만 보통 그들은 거의 딜러를 수행하지 않습니다. 예를 들어, 발전기 장착 의하면. 보통 본 기기 수리 발생이 절차를 수행해야합니다. 결국, 공장은 모두 신중하게 고정 및 조정을 제조. 당신은 아직로드되지 않은 자사의 엔진과 섀시에서 실행되기 때문에, 필요한 정렬 할 수있는 또 다른 것.

그러나 이러한 자동차 기화기 또는 연료 분사 시스템을 조정하는 등의 작업은 종종 필요는 없지만 파렴치한 딜러는 여전히 수행합니다. 제조업체 데이터 항목이 나열되어 있지만, 그래서 당신의 존재에 바람직하게는, 자신의 검사를 수행해야합니다. 그럼 당신은 노드의 상태를 볼 수 있습니다. 공장 결함 부품, 조립체 또는 응집체 존재하는 경우, 운전자는 차량 주행시 제 킬로미터 실질적으로 통지. 에어컨이 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않는 경우 - 즉시 볼 수 있습니다. 섀시가 너무 여기에 외부 소리를 가지고 있다면, 모든 것이 분명하다. 그러나 많은 일이 많은 운전자가 유지 보수 작업을 실시하고 차량 자신이나 예산 SRT 수리를 거부 할 이유는 드라이버에서 돈을 그릴 이루어집니다.

얼마 후 첫합니까?

이 질문에 명확한 대답을하는 것은 매우 어렵다입니다. TO-1의 가격에 영향을주는 여러 가지 요소가 있습니다. 첫째, 동일한 15 000km 이후 차량의 상태. 모든 드라이버는 다른, 일부는 휴식 시간 동안 내연 기관이 다른 사람들이하지 않는 동안 너무 높은 속도는, 불가능 제공하는 것으로 알고 있습니다. 다음 30 000, 그리고 원망 -이 10,000 루블에 수수료 어떤 종류의, 다른 사람들이 동안 사실로 이어집니다. 둘째, 많은 딜러에 따라 달라집니다. 양심적 인 전문가가있다, 그러나 더 적은있다. 당신은 디자인과 자동차의 장치에 대해 조금 알고 있다면, 존재하고 머리를 시험관에서 호흡하는 것이 좋습니다. 결국, 당신이 주변에없는 경우, 클러치의 조정 비용이 얼마나 알려져 있지 않다.

당신이 상상할 수있는 따라서, 가격은 상인을 지시하고이 아무것도 할 어렵다. 그것은 종종 딜러에게 잘못된 동작을위한 공장의 결혼을주는 매우 다른 문제이다. 따라서, 항목은 드라이버로 구입해야합니다. 어려운 것을 증명하지만, 실사 가능합니다. TO-1 만 루블의 평균 비용 "현대 클릭"에 대한. 그리고 여기에 싼에 30-40000 등을하지 않습니다 프리미엄 자동차를 제공 할 수 있습니다.

몇 가지 중요한 세부 사항

다른 유형 및 유지 보수의 빈도가 있음을 이해하여야한다. 예를 들어, 2 대, 실질적으로 제 다르지 않다있다. 유지 보수의 두 번째 볼륨에서 몇 가지 더 작동합니다. 조정 및 윤활 작업은 특정 구성 요소의 제거와 함께 이루어집니다. 시스템의 작동이 특수 장비를 사용하여 확인합니다. 예를 들어, 머플러 및 촉매 변환 장치 및 검사는 람다 센서의 정확한 동작을 보여주는 오실로스코프 행한다.

이를 바탕으로, 우리는 처음보다 그 TO-이 비용이 더 비싼 절차를 말할 수있다. 가 통과하지 않는 경우, 당신은 다시 차량에 대한 보증을 잃게됩니다. 그래서 이것은 또한 중요하지만,뿐만 아니라 안전을 보장하기 위해 필요한 TS-1과 TS-2의 성능, 잊어하지만, 보증에 머물하기 위해하지 않습니다. 기계에 보장이 동안 연습에서 볼 수 있듯이, 그것은 종종 고장. 재미는 유효 기간 만료일로부터 시작됩니다. 아마도 이것은 우리의 도로 또는 연료의 품질 때문이다. 그러나 모든 것이 항상 수리 돌보는 것은 드라이버의 어깨에 떨어진다.

이 역시 계절 서비스 (SB). 특히 러시아의 북부의 주민을위한 관련 기술 이런 종류의 작업. 그러나, CO의 중앙 부분에 대한 필수입니다. 다음은이 작품의 적합성에 대해 이야기하는 것이 합리적이다. 통계에 따르면, 사고의 많은 수 많은 자동차 운전자가 pereobul하지 않은 겨울의 시작에 떨어진다. 일반적으로, CO 작품은 일년에 두 번 실시됩니다 늦은 가을과 봄의 중간에.

요약하면

그래서 우리는 당신과 함께 TO-1 작품과 다른 많은 흥미로운 것들의 목록을 검토했다. TS-1과 TS-2뿐만 아니라, 계절 및 일상 유지 보수에 대해 잊지 마세요. 각 드라이버는 여행 전에 윤활 시스템, 냉각 및 제동 유체 수준을 확인해야합니다. 브레이크가 큰 역할을 할 것이 분명하다뿐만 아니라 냉각 장치 또는 엔진의 윤활은 전원 장치의 적절한 작동을 위해 완전히 책임이있다. 당신이 차량을 준수하지 않는, 그리고 당신의 잘못이 심각한 피해를 발생하는 경우, 자동차는 자신의 비용으로 복구해야합니다.

전반적으로 한 번 유지 관리 1 년마다 15000. km. - 수행해야합니다. 불행하게도, 그것은 러시아에서 최고의 딜러 서비스에 대한 의견을 형성하지 않았다. 종종 불만을 품은 직원들은 더 큰 금융 비용을 초래하는 가격 태그를 바람. 유럽에서는 예약 된 유지 보수에 대한 가격은 다소 낮다. 이것은 단지 필요한 조정 및 윤활 작업이 수행하고 있다는 사실에도 불구하고. 이 적은 러시아보다 유럽 국가에서 필요하지만 또한, 보증 자동차를 만들기에서 올 훨씬 더 가능성이있다.