"Saneng Aktion"기술 사양, 역사, 시장에 장소

쌍용 자동차는 매우 인기가 있지만, 매우 눈에 띄는되지 않습니다. 그들은 특별한 디자인과 종종 특별한 디자인을 특징으로한다. 많은 사람들이 긴 크로스 오버로 전환 한 반면 따라서, 최근까지, 쌍용, 클래식 포드 SUV에 초점을 맞추고있다. 2011 년 및 제조자는 정장 모델 "Saneng Aktion"를 따랐다. 사양은 아래에 설명 된 차량의 시장에 놓습니다.

특징

액티언 컴팩트 또는 교차 SUV (2 세대)이다. 그것은 2005 년부터 생산, 현지 시장은이 기간 동안 2006 년부터 제공됩니다, 그것은 2011 년 세대 교체하지만, 픽업의 첫 번째 세대는 지금까지 라인에 있었고, 심지어 2014 년 다시 스타일에 시행되었다

몸

쌍용 액티언 1 세대 특히 출시 시점에 특이 상이 5- 도어 liftback (CJ)로 나타낸 SUV 용 본체, 대신 종래 수레. 그것은 프레임에 장착 외에. 길이는 4,455m이고, 폭 - 1.88 m, 높이 - 1.74 m.

또한, 스포츠 (QJ)라는 픽업의 뒷면에서 생산되는 자동차. 그것은에서 큰 0.51 m 길이, 0.02 m 폭 0.01 m 높은.

차량 중량은 약 1.8-1.9 m이다.

(국내 시장에서 새로운 액티언) 코란도 C라는 2 세대 모델은, 더 전통적인 5 도어 본체 (CK) 베어링 구조체를 받았다. 그것은 높이 4.41 1.83 m 폭 길이 m 및 1,675m를 측정한다. 질량은 1.75 m 약 1.55 다릅니다.

엔진

쌍용 액티언은 2-4 실린더 엔진을 갖추고있다.

D20DT. 이 2L 디젤 엔진은 터보 차저. 용량 141 리터. . 파장 310 nm - 토크.

G23D. 2.3 리터의 가솔린 엔진 150 리터를 개발하고 있습니다. 가. 214 NM. 그는 엔진 OM161 메르세데스 - 벤츠의 라이센스 버전입니다.

첫 번째 엔진 - "Saneng 장착되어 하나의 Aktion 스포츠". 종래의 엔진 버전과 동일한 기술 사양.

쌍용 뉴 액티언 실시 예는 세 개의 전원 유닛 2리터있다.

G20. 이 가솔린 엔진 149 리터의 용량을하고있다. 가. 197 nm의 토크.

D20DFT. 디젤 엔진 터보 차저 같은 힘을. 토크는 360 ㎚이다. 또한 2013 전에 175 리터 개발할 수 있도록, 다른 설정의 버전을 설치했습니다. 가.

전달

모든 1 세대 액티언 가능한 5 단 자동 및 수동 변속기 버전뿐만 아니라 전체 드라이브 시스템의 두 가지 버전. 연결된 앞 차축과 하향 변속과 엔진 2 리터와 표준 제안 된 시스템은 영원한 사 륜구동 사용할 수있었습니다. 픽업은 후륜 구동 버전에 존재합니다.

뉴 액티언은 6 단 기어 박스가 장착. 모두 전송 - 2013 년까지 가솔린 버전 디젤 엔진을 사용할 경우에만 역학했다. 업그레이드 후, 두 모터는 완전하고 기계와 기계가된다. 또한, 두 버전으로 앞면과 전체, 자동으로 연결된 드라이브를 모두 갖추고 있습니다.

차대

뉴 액티언 액티언 전면 형 맥퍼슨 다중 리어 서스펜션의 설계를 탑재.

두 세대의 모든 버전은 전면 통풍 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 제 액티언 16 18 인치 가능한 바퀴 직경이었으며, 새로운 차량이 16-18 인치 휠 세트.

업데이트

신체 liftback의 첫 번째 세대의 생산은 2011 년에 중단하고, 픽업 오늘 발표했다. 2014 년,이 업데이트되었습니다. 외부 기본적 앞부분을 변경할뿐만 아니라, 다이오드 등을 설정. 추가 된 장비 기후 제어 할 수 있습니다. 또한, 업그레이드 된 인테리어 트림 비트 "Saneng Aktion". 디자인이 변경되지 않은 제원은 동일합니다.

근대화가 같은 방식으로 만들어진 외부 쌍용 뉴 액티언은 시장에 2011 년부터, 또한 2013 년 하나의 업데이트를 겪었다에 대한 액티언 스포츠가. 즉, 중대한 변화가 전면에 발생. 그래서 우리는 다른 범퍼, 그릴, 포그 램프를 설정합니다. 또한 조명을 업그레이드 : LED가 통합 된 헤드 라이트와 테일 라이트에. 장비 추가 된 멀티미디어 시스템 및 다른 옵션을 제공합니다. 향상된 잡음 및 제진. 아주 심각하게 내부 업그레이드 : 새로운 전면 패널 "Saneng Aktion"를 설치. 사양 변경하지 않은,하지만 엔진의 범위는 175 마력 버전을 지배했다.

주행 성능

본 차량은 오프로드 능력 "Saneng Aktion"특히 첫 번째 세대의 관점에서이 분야에서 최고 중 하나 간주됩니다. 사양은 쉽게 통관 고전의 SUV 차량을 맞습니다. 따라서 크로스 오버보다 도로에 표출하는 것이 훨씬 낫다.

최초의 "Aktion Saneng"달리 모노코크 바디 및 자동 사 륜구동와 크로스 오버에 대한 고전적인 방식에 내장 된 2 세대 자동차. 그것의 기술적 특징은, 따라서, 즉, 하드 도로 더 적합하다 교차에 대응한다. 그러나 자동차는 기계의이 클래스의 좋은 형상과 지상고 (地上 高)를 가지고 있습니다.

대부분의 유사 더 강력한 엔진을 가지고 같은 역학과 속도 성능은 세그먼트 뛰어난 없습니다. 모든 버전의 첫 번째 세대 액티언에 대한 165kmh를 분산 할 수 있습니다.

수와 동일한 속도는 새로운 "Saneng Aktion"의 가솔린 버전에 도달한다. 사양 디젤 수정은 약 10kmh 최대 속도로는 더 제공합니다. 가장 빠른 약 180kmh에 도달 할 수있는 175 마력 버전입니다.

틈새 시장

액티언은 현지 소비자들 사이에서 큰 인기를 얻고 없습니다. 이것은이 모델은, 특히 첫 번째 세대 매우 구체적인 사실에 부분적으로 기인한다. 제조업체가되었습니다로 자동차 디자인에 대한 최근까지 같은 기계의 문제에 초점을 맞추고, 고전적인 SUV이다. 시장 수요에 더 도시 환경 모델에 적응. 제조업체는 "Saneng Aktion"이 새로운 세대의 개발을 고려하고있다. 사양은, 그것의 가격은 중간 세그먼트 예산 수준 사이에 위치하고 있습니다. 가격의 간단한 버전은 0,950,000 루블에서 시작합니다. 비교, 유사한 변종의 가격은 훨씬 더 현대 투싼 인기가 있고, 기아 스포티지는 각각 약 1.5 1,160,000입니다. 더 간단한 모델 현대 크레타는 120 만 0.75에서 판매. 1,460,000 루블 가치가 새로운 액티언의 최대 버전.

액티언 스포츠는 더 비싸다 : 1.24에서 1,630,000에. 주요 경쟁 업체는 포드 레인저, 엔진의 큰 범위를 가지고 - 가까운 가격 범위 (1,515,000 1.186). 또한, 높은 장비 액티언 스포츠는 초기 버전에서 미쓰비시 L200 비용이 교차한다.