항공기 스와 25 : 기술 사양, 치수, 소개. 창조의 역사

소련과 러시아 항공은 전설을 많이 가지고 이름 항공기, 군사 장비에 관심이 학위를, 변화의 모든 사람에게 알려져있는합니다. 스와-25 공격기 - 그 우려 "루크"에. 이 기계의 기술 사양은 현재까지 널리 전 세계의 무력 충돌에서뿐만 아니라 사용하지만, 또한 지속적으로 업그레이드되고 너무 좋다.

개요

이미 언급 한 바와 같이,이 공격. 비행 속도 - 아음속; 그것은 좋은 책이다. 기계는, 항공 단위의 일환으로 공격하는 세력이나 독립적 인 행동을 충당하기 위해 언제든지 거의 모든 기후 조건에서 비행, 인력과 적의 장갑차의 축적에 공격 할 수 설계되었습니다. 여전히 SU-25의 무엇을 이끌 수 설명? 성능 특성 들이 전체 책을 바칠 수있는 항공기는 매우 다양한! 그러나 아주 짧은 기사를 수행하려고합니다.

첫 번째 비행 월 1975 년 말에 실시했다. 이 기계는 광범위하게 1981 년 이후, 비행기는 옛 소련의 영토에있는 모든 무력 충돌에 참여하고,뿐만 아니라되었다 사용됩니다. 응용 프로그램의 마지막 에피소드 - 2008 오세티아 년 전쟁. 오늘 우리는 공격 항공기의이 시리즈는 적어도 2,020까지 우리 군대의 서비스에있을 것이라는 점을 알고 있지만 - 분명 무기한 이동 용어 - 현대 수정의 가용성과 석방의 지속에 대한 상태 순서에 따라. 지금이 순간, 러시아는 약 200 스와-25이있다. 경고에 서 기계의 기술적 특성은 현대적인 현실에 대한 그들의 지속적인 업그레이드를 지원합니다.

의 배경

60 년대의 중앙 주위에 소련과 미국의 군사 우선 순위는 큰 변화를 겪었다. 무감각 자살을 세계적인 규모 - 그 때 그것은 지금까지 핵무기를 이용하여 적을 분쇄의 아이디어를 소중히 명확하게되었다. 모든 우리가 재래식 무기의 사용에 초점을 맞추어야 결론에 도달했다. 그리고이 개 군사 강대국 다시 최근 몇 년 동안의 모든 갈등의 주요 놀라운 힘으로 전술 항공의 발전에 세심한주의를 지불하기 때문이다.

: 그 몇 년 동안, 소련은 무장했다 미그 19, 미그 21, 스와-7B, 그리고 야크 (28). 이 기계는 아주 좋은했지만, 꽤 좋은하지 전장에 걸쳐 직접 작업 할 수 있습니다. 그들은 매우 높은 비행 속도를 가지고 있지만, 물리적없는 때문에 기동하고 작은 목표를 명중했다. 또한, 예약의 완전한 결여되고 자신의 공격 품질에 십자가 : 지상 공격 지상 목표물에 대한이 항공기는 인간의 위험이 어떤 총을 제기 할 것이다. 그것은 SU-25의 전제 조건이 마련되었다라는 것이었다. 갑옷, 민첩성, 작은 비행 속도 및 군비 : 새로운 기계의 기술 사양은 전설적인 IL-2에 대한 그 반복 뭔가가 있어야한다.

개발에 대한 간략한 정보

따라서, 군대는 긴급 전문 항공기에 필요로했다. 수호이는 곧 자신의 이니셔티브에 엔지니어에 의해 개발 된 프로젝트 T-8을 제공했다. 그 외에, 1969 년 대회는 IL-(102)에 의해 참석했지만, 미래, "Grach"는 호의적으로 자신의 작은 크기, 갑옷, 기동성 달랐다. 녹색 빛의 "부엌"개발이 주어진 이유, 그리고 명예와 새로운 공격은 모든 테스트를 통과했다. 이 모든 조건에서 최대 생존 전투 차량의 원리를 만들 때 디자이너가 사용했다는 사실에 크게 기인했다.

특히 많은 관심이 그 시간에 잠재적 인 적의 군대에 대거 등장하기 시작 MANPADS 공격 항공기의 효과에 저항 할 수있는 능력에 지불했다. 미국 그건 "스팅거는"아프가니스탄에서 우리 헬기의 진짜 두통이되고, 촬영 때문에 모든 조치를 중복하지 않았다.

"탱크"옵션

다소 다르게 스와 25T를 만들었다. 역사는 그 무기의 특성을 직접 기간의 장갑차의 개발로 연결되어 있습니다. NATO는 최종 무거운 완벽하게 보호 탱크에 내기를했다, 따라서 더 나은 목표 파괴를 제공하고, 또 다른 공격에 낮은 속도를 이끌 수있는 특별한 "아종"공격 항공기를 요구했다.

허용이 수정은 1993 년에 채택되었다. 표준 "루크"다른 것은 작은, 그러나 그들은이다. 은 "부모"항공기 총 통일 - 85 %. 가장 큰 차이점은 완벽한 조준 장비와 복잡한 대전차 미사일 "회오리 바람"입니다. 불행하게도, 12 차의 연합의 붕괴가 내장 만 8 러시아에 있었다. 또한 생산과 이들 항공기의 현대화 하였다. 슬프게도, 스와-25T는 자신있게 허용 성능 특성은 더 이상 비행하지 않고 영원한 주차에 넣어, 모든 서양 탱크를 공격 페츠 크발 센터.

주요 특징 :

설계는 높은 위치에지지 날개 노포 정상 공력 구성을 사용 하였다. 전투기와는 달리,이 결정을 공격 때문에 아음속 속도로 기동성의 최대치를 가져옵니다.

오랜 시간 동안 전문가들은 기계의 최적의 공기 역학적 구성 씨름,하지만 노력은 헛 침몰되지 않았습니다 높은 금리가 상승의 전투 기동, 뛰어난 비행 공기 역학, 지상 목표물을 공격하기 위해 오는 우수한 기동성의 모든 종류가. 때문에의 기술적 특성이 문서에서 설명하는 특별한 공기 역학 SU-25에 높은 비행 안전을 유지하면서, 중요한 각도에서 공격에 갈 수 있다는 것입니다. 30 도의 기울기를 가지면서 또한, 항공기, 최대 700kmh의 속도로 다이빙을 할 수 있습니다.

이 모든뿐만 아니라 예약의 훌륭한 범위는 일단 조종사가 로켓과 총알 MANPADS 무거운 기관총의 피어싱과 난도질 폭발을 통해 하나 개의 엔진, 동체를,에 기지로 복귀 할 수 없습니다.

자동차 보안

모든 비행 성능 스와-25은 기계의 보호하지 않을 경우 정도, 약간의 비용을 것입니다. 이러한 높은 정도. 이륙 중량 "룩"는 7 % 이상이 예약 등의 보호 시스템의 요소로 구성된다. 이런 종류의 무게는 톤 이상입니다! 모든 중요한 비행 시스템 만 대부분의 보호뿐만 아니라 중복되지 않습니다. 그러나 개발자의 주요 초점 수호이는 연료 시스템과 조종석의 보호를 지불했다.

그녀 전체 캡슐 티탄 합금 ABVT-20로 만들어진다. 10 내지 24 mm에서 (다른 곳에서) 갑옷의 두께. 도 유리창 유약 매우 큰 구경을 포함 탄알로부터의 파일럿 보호를 제공 두께 65mm의 일체형 블록 TSK-137이다. 두께 bronespinki 파일럿 - 10mm. 머리는 6mm 판을 보호. 나쁜, 그렇지? 그러나 그것은 모두가 아니다.

파일럿의 모든 영역에서 최대 30 mm 포괄적 인 구경되는 무기의 총신에서 전염병을 방지 12.7 mm 포함하고, 전방에 투영 총 구경 소성로부터 보호된다. 즉, 스와-25, 기술적 특성이있는, 찬양을 넘어 자신을 위해뿐만 아니라 자신이 관리하는 파일럿의 생명뿐만 아니라 일어 서서 할 수 있습니다.

피난의 가능성에 대해

긴급 상황에서 구원 답변 조종사는 좌석 K-36L를 발사. 그것은 모든 속도와 기상 조건에서 모든 비행 모드에서 사용할 수 있습니다. 배출 캐노피 전에 squibs의 사용에 의해 재설정됩니다. 토출 유저 수동에 의해 수행 된 파일럿을 동시에 두 개의 손잡이를 당겨야한다.

무장 공격 항공기

물론,이 문서의 페이지에 설명되어있는 스와-25 'Grach'전술적, 기술적 특성, 단순히 가난하게 무장 할 수 없습니다. 이것은 가이드 걸린 수 및 외부 부하 무유 폭탄 Nursi뿐만 아니라 유도 미사일, 비행기 총 장착되어 "공대공." 모든 디자이너는 서로 다른 무기만큼이나 32 종류 이상의 가능성을 포함. 주요 직원 - 30 맹 캐논 GS-30-2.

참고 현재 러시아 공군의 서비스에 서있는 스와-25K 8 생산 시리즈의이 설명의 모든 것을. 이 (스와-25T와 같은) 다른 수정이 있지만,이 기계는 특정 역할들이 재생 너무 작습니다. 그러나 우리가 "루크"의 특성의 공개로 돌아가 보자.

다른 무기 - 첨부, 공격 항공기의 조종사를 해결해야 할 것이다 전투 중에 작업의 특성에 따라 설정됩니다. 각각의 날개 아래 무기의 다른 유형에 대한 다섯 개 서스펜션 포인트가 있습니다. 유도 미사일은 다른 폭탄, 로켓 발사기 APU-60 모델에 장착되며, Nursi은 철탑은 CDD-25을 입력합니다. 최대 무게 파괴 공격을 수행 할 수있는 의미, 그것은 4400 kg입니다.

주요 성능 특성

당신이 상상하는 데 도움이 할 수있는 스와-25, 목록의 마지막 최상의 결과의 기술적 특성 :

• 전체 날개 - 14.36 m.
• 총 항공기 길이 - 15.36 m.
• 주택 높이 - 4.80 m.
• 총 날개 영역 - 33.70 m.
• 빈 무게 - 9,500kg.
• 표준 이륙 중량 - 14,600kg.
• 최대 이륙 중량 - 17,600kg.
• 엔진 유형 - 2hTRD P-195 (첫 번째 항공기 - R95SH).
• 바다에서 최대 속도 - 975kmh.
• (드롭 탱크) 최대 범위 - 1,850km.
• 1,250km - 최대 높이에서의 반경.
• 전투 조건에서 지상 비행의 한계, - 750km.
• 비행 천장 - 10km.
• 전투 고용의 유효 높이 (최대.) - 5km.
• 전투 모드에서 최대 과부하 - 6.5 G.
• 승무원 - 조종사.

당신은 항공기 스와-25, 처음으로 검증 된 기술적 특성이있는 우리가 어디를 논의한 알고 계십니까?

아프가니스탄

1980 년 3 월에, 엔지니어는 시간이 없어 격렬한 항의에도 불구 파티 기계, 원하는 "상태"로 가지고, 그는 아프가니스탄에 보내졌다. 조종사는 산 자체가 아니라 해발 위치한 비행장을 전쟁의 적절한 경험이 없었다. 비행 팀의 첫 번째 주 지속적으로 전술을 개선하고 어려운 산 조건에서 특히 분명하다 "어린 시절 질환"항공기 공개하기 때문입니다.

둘째 주까지, 새로운 기술은 Farakh 지방에 참여했습니다. 그리고 바로 소련이 뛰어난 공격 항공기가 있었다 명확하게되었다. 엔지니어가 처음 과부하 "신병"에서 권장되지는 사실에도 불구하고 탄약 사톤 최대 무게는 필요성이 매우 빠르게 일어났다. 스와-17 폭탄의 1.5 톤의 최대 걸릴 수는 달리, 새로운 공격은 무자헤딘을 숨긴 적이 밀봉 벙커와 동굴, 허용 팔 개 무거운 pyatisotkilogrammovyh 껍질을 위해 하늘을 올렸다. 그렇다하더라도, 군은 서비스로 기계의 신속한 채택을위한 열렬한 옹호자가되었다.

MANPADS의 싸움

미국인과 중국 아프간의 노력을 통해 신속 현대 MANPADS 등장. 그들에게 ACO-2 사용 중지 단지, 거기에 각 카세트 (32)는 IR 트랩을 방지합니다. 모든면에 팔 개 같은 단지를 걸 수 있습니다. 이것은 최소한의 위험 파일럿이 각각 출격에서 구 shturmovok 저지 할 수 있습니다.