타이어에 기본 표기. 모든 시즌 타이어의 지정. 타이어의 지정을 해독

선택 및 자동차 타이어를 구입하면 타이어의 측면에있는 모든 이상한 첫눈에 문자와 숫자를 표현하는 이해하는 것이 매우 중요합니다. 전문가의 도움없이, 올바른 선택을 할 수있는 구체적인 지식없이 단순히 불가능하다. 그것은 사실, 선택 고무, 아래의 기본 매개 변수를 규정 이러한 징후입니다.

타이어의 지정을 해독하는 것은 추가 일반 구매자 지식을 필요로하지 않습니다. 그들이 사용할 때 올바른 타이어를 선택하려면, 당신은 단지 그들이 필요한 크기를 알고, 어떻게하고.

시작하기

차의 운전 매뉴얼은 일반적으로 타이어의 올바른 선택을위한 몇 가지 권장 사항을 철자. 이 계정에 림 (강철 또는 합금), 계절 (여름, 겨울)뿐만 아니라, 표준 공장 크기의 유형을합니다. 물론, 모든 드라이버는 매개 변수에 의해 제조 업체의 요구 사항을 충족하지 않는 때문에 자동차 타이어가 설치 될 수있는의, 이러한 권장 사항을 준수합니다.

그래서 더 나은 것은 타이어 특정 장치의 표준 요구 사항에 대한 연구로 시작하는 브랜드 기계. 당신이 차에 장착되는 고무의 종류와 양에 만족하는 경우, 당신은 단순히 모든 표기를 다시 작성해야합니다.

주요 매개 변수 : 타이어 지정, 표시

양쪽에 넣어 측벽 타이어의 모든 문자. 키 지정은 타이어에 대한 정보입니다 :

• 제조업체;
• 표준 크기;
• 인덱스 속도;
• 부하 지수;
• 계절;
• 제조 날짜입니다.

이 외에도,에 대한 정보를 제공 타이어에 대한 추가 지정이있을 수 있습니다 :

• 타이어 디자인;
• 타이어를 입력;
• 측벽의 건축 재료;
• 최대 허용 압력;
• 회전 방향;
• 저항 가열;
• 품질과 다른 표준.

데이터 제조 업체

제조업체의 이름을 포함하는 타이어의 표시는, 대형 인쇄의 측벽에 적용됩니다. 단순히 수 없습니다 알 수 없습니다.

생산자 - 제일 먼저 결정이다. 예 : "노키아"등의 인기 브랜드, "미쉐린", "던롭", "요코하마", "피렐리", "대륙", "브리지 스톤"소개가 필요하지 않습니다. 이 회사의 트렁크는 품질과 신뢰를 전 세계적으로 알려져있다. 그러나 이름이 소수의 사람들이 알고있는 다른 제조업체가있다. 다음은이 경우에, 당신은 전문가의 조언이 필요하거나 객관적인 리뷰를 검색합니다.

타이어의 크기

이 고무의 선택에 중요한 기준이다. 그것은 네 개의 매개 변수를 포함합니다 :

• 폭;
• 높이 프로파일;
• 구조의 유형;
• 심기 (내측)의 직경.

185 / 65R15, 여기서 185 - 65 (mm)에 타이어의 가공면의 폭 - 폭 프로파일 높이 비율 다음으로 타이어 사이즈 지정 약 보인다 (185 : 100 × 65 % = 120.25 mm), R - 형 구조 (홈) (15) - (인치) 내경.

자주 혼동하는 일부 운전자는«연구»고무 반경을 표시했다. 사실, 이것은 코드의 위치에 따라, 타이어 크기 및 구조의 종류를 지정하지 않다. 그것들은 반경 (R) 및 대각선 (D)으로 배열 될 수있다. 대각선 코드와 타이어가 더 실용적되고, 반경으로, 오늘날 훨씬 덜 일반적이다, 그들은 거의 밖으로 강제로.

속도 등급

이 값은, 고무가 그 태스크에 대응하는 보증 된 시스템의 최대 허용 속도를 나타낸다. 생산자는 거의 항상 컴퓨터를 오버 클럭이 옵션을 과대 평가한다는 사실에도 불구하고 강력하게 주어진 속도 전에하는 것이 좋습니다. 또한 타이어를 생산하는 외국 기업, 어떤 경우에, 그래서 이러한 속도의 인덱스를 확인하려고 노력하지 않아요, 우리 도로의 상태에 대한 아무 생각이 없다는 것을 주목해야한다. 타이어 최대 가속 지정에 제한 속도를 나타내는, 라틴 알파벳의 한 문자를 표시했다. 다음과 같은 글자로 표시 우리의 가장 일반적인 타이어 :

• «L»- 120kmh;
• «M»- 130kmh;
• «N»- 140kmh;
• «P의»- 150 K / H;
• «Q»- 160kmh;
• «R»- 170kmh;
• «S의»- 180kmh;
• «T»- 190kmh;
• «H의»- 210kmh;
• «V의»- 240kmh;
• «W»- 270kmh;
• «Y»- 300kmh.

스포츠 자동차와 차량의 다양한 대회에 참여를 들어, 타이어의 특별한 지정이 있습니다. 속도 인덱스«ZR»은, 예를 들어, 즉, 타이어가 중요한 속도 모드에서 사용될 수 있음을 나타냅니다 240kmh에서.

체중 부하 지수

이 지수는 킬로그램 타이어 당 최대 하중을 나타냅니다. 그러나 회전하지 않는 차량 (4)의 중량을 나누어 적합한 타이어를 선택한다. 그것은 기계의 무게는 차축 사이에 고르게 분포 명심해야한다, 그래서 결과 색인이 크게 과장 될 것입니다. (- 30 % 오프로드 차량), 다음 4로 나눈 먼저 우리는 그 값의 차가 20 %의 무게에 걸릴해야합니다.

온 표시 인덱스의 타이어 부하 중량에 대응하는 두 개 또는 세 개의 숫자를 포함한다. 특별한 테이블이 있습니다를 자동차의 종류에 대한 기준의 정의를 위해, 우리는 또한 승용차에 대한 기본 대략적인 수치를 고려 :

• 70-335kg;
• 75-387kg;
• 80-450kg;
• 85~515kg;
• 90~600kg;
• 95-690kg;
• 100~800kg;
• 105~925kg;
• 1백10~1천30kg.

또한 주목해야 할 부하 지수 큰 것을 대폭 완충 품질을 감소 두껍고 거친 타이어 카 커스.

겨울과 여름 타이어

모든 타이어의 계절 기준은 세 가지 유형으로 구분된다 :

• 여름;
• 겨울;
• 시즌.

여름 타이어는 일반적으로 특별한 표시가 없습니다. 시각적으로 세로 홈의 다른 종류의 물을 전환하도록 설계 할 수 구별. 또한, 그들은 마이크로 디자인을 박탈한다. 여름 타이어 충분한 강성 제로 이상의 온도에서 최적의 내마모성과 최대 정지 마찰을 제공한다.

겨울 타이어의 지정 단어«겨울», 또는 눈송이의 형태로 아이콘 중 하나를 포함 할 수 있습니다. 그들은 여름보다 훨씬 부드럽고하고 microdesigns와 뚜렷한 높은 보호 있습니다. 겨울 타이어 눈송이의 지정 심각한 서리의 조건에서의 안전한 사용을 보장합니다.

수시로 운전자가 문자로 표시 타이어 표시는«MS»나«M + S»가, 겨울 착각. 그러나 겨울 타이어의 지정하지 않습니다. 이것은 특별 조건 고무의 사용을 표시하는 표시.

타이어의 지정의 "MS"- 그것은«진흙과 눈», "진흙과 눈"영어로 번역한다. 그것은 계절에 관계없이, 모든 타이어에 적용 할 수 있습니다. 즉, 타이어의 지정«MS»는 - 그것은이 타이어, 오프로드 또는 포장에 디자인 된 젖은 진흙이나 눈 죽으로 덮여 있다는 사실을 가리키는 기호입니다. 이 타이어는 러그라고하지만,이 중 랠리 자동차, 또는 SUV의 대부분에 사용됩니다.

올 시즌 타이어 : 지정, 표시

일년 중 언제든지 사용할 수있는 보편적 인 타이어가 있습니다. 지정 계절 타이어는 작동 조건에 따라 다음과 같은 약어를 가질 수 있습니다 :

• (모든 경기, 모든 시즌)«있는 그대로»- 모든 계절;
• «R + W»(도로 + 겨울) - 추운 지역에 대한 vsesezonka;
• «AW»(모든 날씨) - 어떤 날씨 vsesezonka.

또한, 타이어 지정이 모두 시즌은 종종 비문«아쿠아»,«물»,«Aquacontact»,«비»또는 도면 우산이 포함되어 있습니다. 이것은 고무 크게 수막의 가능성을 감소 노면과 접촉하는면으로부터 효과적으로 물을 배수 할 수있는 것을 의미한다. 이 타이어는 비가했다.

개념을 확실히 기존 및 좋습니다 극한 조건에서 사용 -하지만 모든 시즌 타이어 잊지 마세요.

제조 날짜

제조 날짜에 당신이 사용에 있던 타이어를 구입뿐만 아니라 새의 인수에 때주의뿐만 아니라 비용을 지불 할 필요가있다. 문제는 비양심적 인 판매자가 종종 년 동안 스토리지 할당되지 않은 거짓말을 한 고무의 낮은 가격에 구입한다는 것입니다.

타이어 제조업체는 장기간 보관이 타이어가 자신의 모양과 성능 특성을 잃고 있다는 사실에 이르게 것을 주장한다. 물론, 고무의 사용에 어떤 보안에 대해 우리는 갈 수 없다.

알아 타이어 출시 날짜는 간단합니다. 표시는 또한 측면에 적용되고 주 및 연도를 나타내는 네 개의 숫자로 구성되어있다. 예를 들어, 비문 1609 타이어는 2009 년 16 주에 생산을 나타냅니다. 거의 모든 세계의 타이어 제조 업체는 측면이 표시, 그래서 그것의 휴무 준수 - 비 인증 제품의 첫 징후를.

주 수, 그리고 다른 세 - - 년 생산 코드 그런데, 2000 년까지 날짜는 다섯 자리의 처음 두 지정.

다른 명칭

그러나 기본 표기법에 추가 종종 고무는 다른 표시를 가지고있다 :

• «맥스 프레스여»디지털 표시기 - 나타냅니다 최대 허용 인플레이션 압력 (일반적으로 킬로 파스칼이나 바에서를)
• «내부»는«Autside»은 - 비대칭 타이어 제안;
• «이»회전 방향 화살표 - 타이어 지향성 구조를 가지며,이를 따라 설정되어야 함을 나타낸다;
• A, B, C를«»온도 - 열 안정성 지수 (A - 최대);
• «트랙션»A는 B, C - 억제 지수 (A - 최저) 비상 제동의 효과를 결정하는;
• «튜브없는»- 튜브리스 타이어;
• «튜브 타입»- 카메라와 함께 사용하도록 설계된 타이어;
• «RSC»는 - 런 플랫 시스템 구성 요소 기술과 특수 타이어 펑크로 차량을 운전하거나 타이어를 잘라 계속합니다. 이러한 타이어 내부 압력의 부재에서 100km까지 통과 할 수;
• «TWI»- 타이어 마모의 지표 인 트레드 사이의 홈에 위치한 특별한 "등대"를 가지고 있음을 나타내는 비문;
• «PR»- 타이어 카 카스 강도, 고무 층의 예상 번호입니다.

왜 타이어에 색 원이 필요합니다

아마도 당신은 측면에있는 색깔의 동그라미와 함께 버스를 만났다. 그들의 기원에 많은 소문이 기술 마크 고무의 생산시에만 필요 사실로 시작하고, 제조자 또는 판매자 따라서 불량 또는 결함이있는 타이어를 표시한다는 사실로 끝나는.

사실, 이러한 색깔의 원은 타이어의 구조적 특징을 나타냅니다. 다음과 같이 노란색 또는 붉은 반점으로 표시 타이어의 지정을 해독 :

• 노란색 원 - 타이어 쉬운 부;
• 빨간색 원 - 타이어의 가장 어려운 부분;
• 공장에서 차량에 초기 설치를위한 타이어 - 녹색 원

그런데 왜 사람이 어디 빛 부분을 알고, 어디 무거운 것인가? 그것은 간단하다! 일반적으로 타이어와 타이어 카메라를 젖꼭지에 쉬운 영역을 탑재. 이 회전하는 동안 완벽한 균형을 달성하는 데 도움이됩니다.

어떤 경우에는, 타이어의 사이드 월에 원, 사각형, 삼각형, 적용 흰색 페인트에 수치로 표시 찾을 수 있습니다. 이 제품이 (우리의 OTC 등)의 품질 관리를 통과 한 마크의 종류입니다. 뿐만 아니라 이,이 브랜드는 , 특정 컨트롤러를 의미 확인에 대한 책임.

트레드에 컬러 라인

거의 모든 새 타이어는 타이어의 작업 측 색 줄무늬입니다. 그들은 자동차의 소유자에게 특별한 관심의도하지 않으며 그에게 유용한 정보를 전달하지 않습니다. 타이어의 컬러 코딩은 저장에서의 식별을 용이하게하는 목적으로 설계되고 있습니다.

타이어 더미의 수천 재고가있는 경우, 직원은 측벽에있는 표시를 보지 않고, 자신의 종류와 크기를 결정할 수 없습니다. 특정 순서로 정렬이 컬러 스트립, 당신은 명확 타이어 크기의 종류를 식별 할 수 있습니다 통해 때문이다.