또 다른 스웨덴어 가족 차 - 볼보 (460) - 1989 년 유럽 도로에 나타났다. 회의의 첫 번째 분 기계는 매우 좋은 인상을 생산했다. 은혜와 라인의 완성에 의해 구별 외부 네 개의 도어 세단. 그는 D는 480 번째 모델에 생성 된 설계 범주를 지배했습니다. 일반적으로 긍정적이었다 리뷰 볼보 (460)는, 즉시 권위있는 자동차되었다는 것을 의미 동급에 대해 매우 존경 밝혀졌다. 모든 임원 징후가 있었다. 고체상 신체 치수 - 전륜 구동 엔진과 횡 설치. 표준 볼보 (460)는 네덜란드에서 제작되었다.
자동차는 물론 일반 대중 받았다. 이는 상위 4 가스 분배, 1.6 리터와 83 마력의 힘으로, 신체의 현대적인 디자인과 340 시리즈 공동 르노 - 볼보 생산의 좋은 엔진에 의해 추진되었다 나중에 수정 된 모델에 90 마력과 1.7 리터의 엔진을 설정 2.0 L 112 HP 을위한 엔진의 생산을 주목해야한다 볼보의 모델 범위 (460)는 새로운 엔진의 개발의 측면에서 매우 역동적이었다. 1994 년에 그는 잘 도시 기동 모드에서 입증 된 F8 터보 디젤 90 마력을 제공했다.
볼보 460 전에 일반적으로 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 (440)을 닮은,하지만 새 차의 생산 과정에서 독점적 인 부가 기능을 많이받은 : 세련된 테일 라이트 온 착색, 넓은 몰딩과 사이드 패널, 가장 중요한 현대 회전 신호와 - 두 범퍼 (전면 및 후면) 조정에를 바디 페인팅 및 전체 시스템에 인 하나. 이로 인해 차량의 전반적인 색상을 보완합니다. 1991 년 볼보 460에 유용한 제안 ABS 및 전면 설치하기 시작했다 에어백. 면이 작동하지 않았다, 그러나 문제는 제거되지 않습니다으로, 작업을 계속했다. 결국 차로 인해 특별한 내진성 도어 에지와 상기 벨트 표리 승객의 효율뿐만 아니라, 편리 쿠션 채우기 공동으로 안전 허용 가능한 수준으로 하였다.
섀시 볼보 (460)는도 생산 과정에서 주목 남아 있지 않았다. 시스템 프런트 제기에서 독립 현가 형 Fersson를 리어 서스펜션은 코일 스프링과 댐퍼로 분할 하였다. 랙 및 피니언 스티어링은 운전자의 메커니즘의 과정이 좋은 느낌, 그것은 트랙에서 고속 모드에서 차를 더 나은 방향을 유지하는 데 도움이됩니다. 브레이크 시스템 볼보 전륜 드럼 후면 (460)과 이중 유압 디스크 브레이크. 그러나 지난 2 년 동안, 자동차는 모든 바퀴에 디스크 브레이크로 제작되었다. 모든 브레이크 환기 장치.
데이터는 어떤 거리에서 볼 수 있습니다, 실내 볼보 460, 볼보 자동차의 관례로 겸손하게, 더 하지요 장식하지 않았다, 그러나 모든 장치가 잘 읽습니다. - 붉은 빛 안전 벨트를 착용하지 : 콘솔에서 다수의 컨트롤러가있다. 느슨하게 비공개 또한 감시된다. 소손 외부 조명의 일부 -이 즉시 신호이다. 이 웅장한 기계가 제작 하였다 릴리스는 8 년 동안 1996 년에 중단되었다.