자동차, 오토바이
카요 125 : 사양, 사진, 리뷰
15 년 동안이 회사는 카요 피트 자전거는 전 세계적으로 엄청난 인기를 얻고있다 제조하고있다. 언뜻보기에 이들 소형 오토바이는 "구덩이"로 청소년을 위해 만들어진 것처럼 보일 수있는 모터 크로스 바이크의 축소 된 복사본을 닮은. 그러나, 그들의 저항 할 수없는 문자가 가능 자존심도 강화 모험을합니다.
리틀 비둘기 큰 메시지를 전달할 수
놀라운 성능과 유연성 - 그 유쾌한 내구 경주와 크로스 스포츠 자전거에서 구덩이 자전거의 작은 크기를 따로 설정하는 것입니다. 도전 트랙과 거친 지형을 극복하는 레이서로서 자신을 시도하려는 사람들이 많이 있습니다. 적당한 오프로드의 개발을 시작하고 다양한 트릭을 수행 할 수 있습니다 어떤 모델 : 많은 새로운 조종사가 요구하는 동시에?
대답은 그 자체로 오는 곳이다 : 당신은 어떤 모델을 시작할 수 있지만 구덩이 자전거 카요 (125) 또는 어깨에 그러한 모델에 크로스를 타고에서 기술의 개발이 될 것이다. 약 70kg 및 초 80~85km/h 속도 할 오토바이의 급의 작은 사이즈의 무게 때문에 긴 stantraydery 감사 "피트"의 가능성 또한. 또한, 빛의 클래스에 속하는 피트 층 크로스 오토바이, 선수가 쉽게 다양한 곡예 요소를 수행 할 수 있도록 대형 구조를 갖는다.
무게 및 구덩이 자전거 모델 카요 (125)의 전체 치수
엔진 버전 오토바이 클래식. 연료 소비
때문에 구덩이 자전거 카요 (125)에 설립 된 11 마력 4 스트로크 단기통 엔진 리판에, 모델의 기술적 특성은 매우 인상적 얻을 수있다. 120 ㎤의의 변위. 오토바이 125 카요의에 개발 최대 속도 것은 80km/h입니다. 공냉 시스템 유형 탑재.
전원 장치는 대체로 우수한 조작성에 기여하는 높은 토크 (8,000. 레브 / 분)를 생성 할 수있다. 클래식 카요 125 버전으로 설치되는 엔진으로, 그의 작품에 대한 불만 실질적으로 결석 (만족 소유자의 리뷰는이 증언).
은 "피타는"램 타입의 머플러를 설정에서 배기 소리가 너무 온건하다. 오토바이는 특별한 블리드 밸브가있는 5.5 리터의 플라스틱 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 모델의 연료 소비는 100km 당 2.5 리터입니다.
변속기 및 브레이크 시스템
자전거는 수동 4 단 변속기가 장착되어 있습니다. 포함 위쪽 그녀 고속 스위치를 중립 기어가 설치되어 제 위치에서 수행하고, 후속되는 것은 아니다. 많은 사용자의 의견으로는, 그들이 항상 처음에는 중립 설정하는 관리하지 않기 때문에 매우 편리하지 않습니다. prilovchilis하지만이 단점은 아무도 관심을 기울이지 않는다. 새로운에서 오토바이의 모델 카요 (125)는 상자에 어려움이 발생할 수 있습니다 (리뷰이 약간의 단점을 나타냅니다 자전거). 그러나, 그들은 짧은 침입 후 사라집니다.
자전거에 장착되는 유압 제동 시스템 디스크 유형을 일으키는 큰 자신감. 추가 보안 추가 강화 호스. 브레이크는 불만, 작업 똑같이뿐만 아니라 발생하지 않습니다 합금 바퀴, 어려운 도로에서 운전하고 휠 (타이어, 휠)의 한 쌍.
디자인 특징
이 자전거 타일 및 아크의 가장 날개 오토바이 대조적으로 또한 원위치 다양한 기계적 영향을 충격성 플라스틱으로 만들어진다. 사실, 피트 자전거 계기판 박탈, 그러나 1 회전 속도계 및 motoschetchik이있다.
"카요"구덩이 자전거의 소유자 리뷰
그것은, 185cm의 성장과 함께 편안한 사람들조차 느낌에 모델이 많은 소유자의 의견으로, 매우 작은 크기를 가지고 있다는 사실에도 불구하고 동안 구덩이 자전거의 이동에 거의 효과 없음의 부하. 자전거는 점프를 구현하는 높은 역동 성과 민첩성 오토바이뿐만 아니라 그것의 적합성을 언급, 그래서 미니 크로스와 stantdraydingom의 연습에 이상적입니다.
또한, 대부분의 선수는 높은 신뢰성과 쉬운 유지 보수에 관심을 집중한다. 또한, 모든 인해 어떤에 아무 문제없이 자전거 작은 반경의 모서리에 항목에 대처, 프론트 서스펜션의 성공적인 디자인을 축하합니다. 일반적으로, 소유자가 완전히 선택을 후회하고하지 않는 자전거 소요되는 비용을 정당화 인수했다.
구덩이 자전거 카요 YX-125 기본
카요 (125) 중국 오토바이의 말하기, 검토는 덜 매력적인 모델입니다 2015 년 문제의 기본 버전을 계속해야합니다. 그것은 제목에 나타납니다 엔진 YX의 새로운 유형을 갖추고있다. 이 모델은 헤드 라이트를 장착하고,이 기수 개선하고 당신이 원하는대로 당신의 자전거를 구체화 할 수 있다는 것을 의미하지 않습니다. 이 기계는 11 마력의 4 사이클 엔진 (123), CC 및 공냉식 전기 점화 장치가 장착되어있다. 이 엔진의 특징은 두 밸브 주철 머리입니다.
이전 버전의 클래식 등 오토바이, 아니 덜 민첩성이 80 km / h의 최대 속력에 도달합니다. 디자인 기능에 관해서는, 모델 기본적으로 동일로. 같은 프런트 및 리어 서스펜션, 변속기 및 그 회로의 전환 기계의 다른 기본적인 부분.
업데이트받은 오토바이는 무엇입니까?
크로스 타기와 다른 트릭의 성능을 발휘하도록 설계 오토바이의 법원 팬에 크로스 자전거의 업데이트 된 모델을 제시하기 전에, 제조 업체는 몇 가지 작업 사이트를 노출. 예를 들어, 휠 허브는 이제 크게 기동성과 이동성을 개선, 고품질 베어링의 완전히 새로운 형태를 갖추고 있습니다. 또한, 그들은 높은 모바일 자전거 카요 (125)에 대한 중요 연속 동작과 긴 노크를 위해 설계되었습니다.
기계의 뒤쪽 부분이 크게 용량을 확장 monoshock 흙으로부터 표면을 보호하는 플라스틱 긴 날개 내구성 중합체의 특별한 케이스를 구비한다. 브레이크 시스템은 억제가 더 자신감이되었다 통해 개선 된 데이지 타입의 디스크를 발표했다.
민첩하고 매우 빠른
123 마력의 엔진은 확실히 점프와 곡예 요소의 구현에 필수적인 고체 정지없이 불완전 할 것이다 우수한 속도와 민첩성 구덩이 자전거 카요이 기계의 작업 (125) 기능을 제공합니다. 카요 Basic에서 고전의 고급 버전으로 전방 서스펜션 735mm 획 반전 텔레스코픽 포크의 형태로 제공된다. 리어 서스펜션 진자는 360mm이다 monoshock 행정으로 이루어진다.
회로 마크 "KMC-428"(대만)오고와 결합 부품 (스프로킷 부싱)에 가능한 손상을 방지하기 위해 체인의 오토바이에 장착 트랩 메커니즘, 자전거 드라이브 덧붙여 카요 (125)의 안정적인 작동을 보장합니다. 이 자전거의 특징은 제조업체들이 미래에 기계의 가능한 개정, 그래서 좌석 및 추가 공정 침투 다수의 디자인을 고려해야한다는 것입니다. 파일럿은 에어 필터를 설치하고자하는 경우, 예를 들어,이 이미 장착 및 장착 위치에 대해 제공된다.
누가 구덩이 자전거를 사용할 수 있습니까? 오토바이의 비용
그들은 내구성과 기동성 및 유지 보수 및 관리가 매우 쉽기 때문에 핏 자전거 카요 (125)는, 절대적으로 모두를 맞습니다. 그들은 거친 지형과 극단적 인 운전 기술 교육에서 운전, 미니 크로스에 대한 교육에 사용할 수 있습니다. 또한 오토바이 "카요는"오토바이의 모든 팬의 관심을 끌 것 플러스 모든 구덩이 자전거는 스포티 한 문자 본격적인 오토바이 후 그들은 청소년 사이에서 매우 인기가 있습니다. 그들의 작은 크기 어디서나 장비를 저장할 수 있습니다. 자전거는 제안 된 교육 및 avtoprogulok의 사이트로 이송 될 수 있도록 또한, 그들은 쉽게, 크게 운송을 용이하게 차 트렁크에 맞게.
구덩이 자전거 "카요는"오토바이의 거의 모든 종류의 출력에서 얻을 수 있습니다 "pereobuvayas"고무 및 이동식 드라이브와 같은 보편적 인 기계를 호출 할 수 있습니다. 이 자전거의 또 다른 특징을 강조해야합니다 :이 차량으로 등록 할 필요가 없다, 그래서 당신은 구입 후 즉시 탈 수 있습니다.
"카요"중국어 구덩이 자전거의 가격은 중고 오토바이 2 세에 관해서는 35-40000 구입하실 수 있습니다. 루블. 기본 버전의 기본 모델은 59,000. 루블의 미래 소유자가 비용을 것입니다. 클래식 시리즈 오토바이는 65,500에 구입할 수있다. 루블.
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