촉매 및 미립자 필터 현대 산타페의 교체

현재 하루 2000에서 생산 된 한국의 중형 크로스 오버 생산 - 현대 산타페.

첫 번째 세대는 2001 년부터 2007 년까지 생산되었다. 2.7 및 3.5 리터의 부피로 4 기통 2.4 리터 V6로 집계 자동차 가솔린 엔진. 두 람다 프로브 콜렉터 하나, 산소 센서없이 바닥 아래 초 - 인라인 기계 모터 촉매와 배기 시스템은 두 가지가 있었다. V 형 엔진 촉매와 버전 세 넣고 - 두 엔진의 각 측면과 아래쪽의 세번째. 미립자 필터 상에 장착 된 2 리터 터보 변이체가 또한 있었다.

2006 년부터 생산이 두 번째 세대 현대 산타페 온다. 현대 스포티 한 외관 모델은 소비자에 의해 승인되었다. 엔진 다음 집계 자동차 : 볼륨 2.7 및 3.3 리터와 185 마력의 출력과 가솔린 V6 200 마력 2.2 리터의 242 l.s.sootvetstvenno 및 터보 디젤 2.7 리터의 가솔린 엔진과 자동차 위치 촉매는 이전 버전과 유사, 3.3 리터의 엔진을 가진 자동차는 디젤 자동차의 촉매가 여전히 디젤 미립자 필터를 장착되어되었습니다.

2012 년은 크로스 오버의 제 3 세대를 제공합니다. 차량 집계 가솔린 3.3 리터의 2.0 및 2.2 리터의 터보 디젤 2.0 및 2.4 리터, V6의 볼륨과 엔진을 터보 차저. 여섯 전송 속도 나 자동 기계.

당신이 때 촉매 교체가 알아야 할 사항

모든 촉매는 플레임 어 레스터를 대체 할 수 있지만, 제 람다 프로브를 "속일"할 필요가있다. 이러한 목적이있다 롱프 oeil, 당신은 그 의미 만 그들의 전자 "줄을"두 번째 센서에서 원하는 신호를 달성하기 위해 조건을 만들거나 변경할 수 있도록 특수 장치.

더미 제 기계적 호출 유형 (람다 프로브 minikatalizator 아래 스페이서, 제 vvertysh 람다), 및 제 - 전자 (칩으로 형성). 이론적으로, 기계는 EURO-2에서 "플래시"이 될 수 있지만,이 모터에 결과없이 할 수있는 장소가 매우 작습니다.

또 다른 해결책은 보편적 인 촉매를 설치하는 것입니다. 그들은 때문에 간단한 구조에 원래보다 훨씬 저렴합니다. 보편적 인 촉매의 제조 업체들은 자신의 인생이 원래 제품보다 열등 아니라고 확신한다. 실제로, 이것은 사실이 아니다. 자원만을 최고의 제조 업체 - Eberspacher, BOSAL 약 80 기타 특정 금액 - 90 %, 즉 거의 원본과 동일합니다. 그 나머지는 훨씬 낮습니다.

사이트에 당신은 현대 산타페 크로스 오버 배기 시스템의 촉매 교체 및 수리 서비스에 대한 가격을 www.autoplus-msk.ru 찾을 수 있습니다.