폰티악 파이어 버드 - "화재 새"회사 "제너럴 모터스"

폰티악 파이어 버드 - 생존자와 미국 회사 "제너럴 모터스 (GM)"의 이야기에 포함 된 몇 가지 차 중 하나. 자동차 는 미국의 산업은 지난 세기의 60 이거 야에서 동적으로 개발하기 시작하고, 시장은 주로 오랫동안 쪼그리고 캐딜락 리무진에 의해 제공됩니다. 같은 시간에 자동차의 패션이었다 권위 여덟 공연 기계가있는이 메인 스트리트를 타고 15 ~ 20 사람을 넣어 바람과 함께 할 수 있었다 여겨졌다. 그러나, 모델은 신속하게 서로 차 - 3 년이-간주되지 않는 온 다음 모델로 대체 할 따랐다. "제너럴 모터스 (GM)는"새로운 모델을 유지하기 위해 노력 정기적으로 디트로이트에서 조립 라인을 갔다.

요청의 시간으로

"제너럴 모터스 (GM)", "포드"와 "크라이슬러"- 미국 자동차 시장은 세 회사를 급유하는 동안. 경쟁은 심각했다, 그러나 GM의 자산은 이미 "뷰익", "시보레 '와'캐딜락 ', 전통적으로 대형 기계를이었다. "포드"중형 자동차의 틈새 시장을 점유하고있다 "크라이슬러는"생산 지역으로 제한되었다. "제너럴 모터스 (GM)는"경쟁을 이길 수 있지만, 독점 금지법 방지하기 쉽다. 그런 다음 지국이 인기 순위의 첫 번째 라인을 유지하기 위해 수년에 걸쳐 수있는 하이 엔드 시스템의 생산에 관심을 설계합니다. 그래서 차는 폰티악 파이어 버드, 당신은 강력한 오 리터 엔진과 개인적 페이지, 잘 생긴에 표시되는 사진이되었다. 새로운 모델의 기술적 인 매개 변수 높은 역학과 결합 인상, 원활한 운영하고있다, 기계가 쉽게 250kmh을 개발했다.

폰티악 파이어 버드는 1967 년에 등장 생산 너무 오래 생산 모델을 전혀 생성되지만큼 35 년을 지속되었다. 에서 동시에 오프 압연 시보레 카마로를, 조금 나중에 - 머큐리 쿠거합니다. 세 가지 모델을 갖춘 V 모양의 "팔"엔진이 "제너럴 모터스 (GM) '공장에서 제작 된, 매우 강력하다. 두 도어 쿠페와 컨버터블 : 3 년 동안 1967 년에서 1970 년, 폰티악 파이어 버드는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 자동차의 디자인도 코카콜라의 병으로 그를 비해 충분히 대담했다, 팽창 된 뒤 날개의 프로파일의 많은에 연결을 일으켰습니다. 그럼에도 불구하고 1967 년 폰티악 파이어 버드는 세련되고 강력한 미국의 자동차로 자신을 선언했다. 그들은 날개의 확장이 될 때 그 시절에있는 참신 본문에 범퍼의 통합이었다.

새로운 모델

따라서, 기본 모델 폰티악 파이어, 특성을 만든 이는 처음부터 그것은 충분히 높은 기술적 인 수준에서 촬영했다. 엔진은 자동차에 직렬 6 기통 마크를 장착 한 I-6, 현대 가스 분배 시스템 오버 헤드 캠 샤프트와 (OHC). 연료 혼합물의 주입은 꽤 목표에 부합하지 않는 트윈 기화기를 사용하여 수행되었다. 다음 모델 파이어 버드 폰티악 수정 "스프린트는"이미 네 배럴 기화기가 장착되어 있습니다. 엔진 따라서 215리터의 용량을 개발 하였다. 가.하지만 충분하지 않았다. 잠시 후, 차는 새로운 엔진 250 리터의 5.3 리터 용량의 부피 "팔"은 V 자형을 받았다. . S, 다음 두 가지 실시 예에서 "HO"모터 (고출력) - 285, 325 마력의 용량

자동차의 진화

1968 년 폰티악 파이어 버드 엔진은 이미 "는 HO 400"설치 차례로, 후드 기능에 공기 흡입구의 설치를 요구, "램 에어"의 시스템과 결합. 이 시스템을 크게 엔진의 힘이 저렴 매우 겸손 증가 관리, 그리고 차량 자체의 비용을 감소시켰다. 최종 결과는 많은 판매 장미 차입니다. 폰티악 파이어 버드 트랜스 암 - 다음 해, 1969 년, 시장은 다른 변형이 있습니다. 기계는, 엔진이 대용량으로 구분되지 않은 경우에도, 개선 된 주행 특성을 갖는다. 그 후, "GM"회사는 모터 175 리터 3.8 리터 용량의 상대적으로 작은 볼륨있는 설정 연습이되었다. 초. 아주 정당화된다. 2백15리터 4.1 리터의 또 엔진. 가. 그것은 결국 그에게 유리하고 중단했다.

두 번째 세대

1970 번째 세대 폰티악 파이어 새해 다른 외부 변수. 우선, 디자이너는 병 모양의 몸을 포기했다. 자동차는 쪼그리고되었다, 뒤쪽 창문은 지붕과 부팅 뚜껑 사이의 전체 공간을 채우고, 전면 구성을 변경, 후드는 외부의 특별한 스타일을 만들어, 앞 범퍼를 45도 각도로 내려 갔다. 4 개 개의 큰 직사각형의 헤드 라이트는 깊이 몸에 심어졌다. 램 공기 램 공기 III 345 367 리터 구비 폰티악 파이어 2 세대 엔진. 의. 1969 년 최고의 파티에서 증명했다.

제 3 세대

폰티악 3 세대 파이어 버드는 1982 년에서 1992 년까지 10 년 동안 제작되었으며, 차량 외부의 첫 해에 급진적 인 변화를 겪고있다 - 몸 윤곽의 매끄러운, 공기 역학적 인수 라인과 신속성이되고있다. 그런 다음 CCC 시스템은 엔진 제어 컴퓨터가 도입되었다. 증가 된 엔진 파워, 효율성 및 유해 가스의 방출을 감소 :이 시스템은 일반적으로 세 가지 작업을 수행합니다. 자동차 폰티악 파이어 버드는 80 년대 미국 자동차 시장에서 가장 인기있는 3 세대했다. 파이어 버드는 영화에서 역할의 본격적인 연기자 하나가 된 영화에 사용 된 모델 "나이트 라이더."

생산 종료

이전 버전의 공기 역학적 성능을 향상시키기 위해 계속하는 동안 마지막으로, 제 4 세대 폰티악 파이어 버드는 1993 년부터 2002 년까지 생산되었다. 몸은 인상이 빠르게 성장하고, 더 간소화되었다. 그러나, 구매자는 차량의 매끄러운에 관심을 표시하지 않습니다, 미래 파이어 버드는 많은 불필요한 사치를 보였다. 자동차에 대한 수요는 일몰 폰티악 파이어 버드의 시작, 2002 년 자동차는 중단되었다, 떨어졌다.