지하철의 특징 (프라하)

프라하 지하철의 첫 번째 지점의 건설은 1966 년에 다시 시작했다. 처음에 그것은에 라인 건설 계획되었다 경전철을. 그러나 지하 건설의 프로젝트 작업 과정에서 채택되었다. 프라하 1974년 5월 9일 엄숙 처음 시작 사이트의 개통을 축하했다. «KACHEROV»- 그의 역은 시작 지점«SOKOLOVSKA», 마지막이었다. 7.5 킬로미터의 길이와 아홉 개 스테이션 구성되어있다. 지금이 순간, 경로의이 부분은 일부 역 이름이 변경되었고, 라인 자체를 확장했다. 먼저 내장 지하 분기 세 번째 지하철이 포함되어 있습니다. 프라하는 아직 완전히 지하철의 세 가지, 세 가지 교환 노드와 쉰일곱 스테이션을 작동 체코 공화국에있는 유일한 도시입니다.

프라하 지하철의 총 길이는 오십삼km에 도달합니다. 세 지하철지도 쇼 컬러 라인에 나뭇 가지와 큰이 서명 라틴어 문자. 라인 "A"녹색으로 표시되고, 라인 "B"- 노랑 및 선 "C"- 빨간색. 프라하 운송 회사의 프로젝트는지도에 파란색으로 표시됩니다 네 번째 줄의«의 개발»을 제공합니다. 대부분의 역은 지하 깊은 놓았다. 에서 의 주거 지역 도시 및 분기 라인의 외곽에 지상 또는 이십m의 깊이에있다. 세 가지의 네 가지 트랙 섹션은 지역의 강 블 타바 (Vltava)을 받고있다.

프라하 지하철은 "tyazhelorelsovomu"을 의미합니다. 그의 프로젝트는 승객의 최대 용량과 깊은 지하의 위치에 설계되어 있습니다. 이 지하 트램 및 경전철의 가장 큰 차이점이다.

에스컬레이터를 선도하는 지하 터널의 표면에. 일부 방송국에서, 이러한 목적을 위해 더 리프트를 제공한다. 메트로 라인 (프라하)는 서로 다른 수준에서 교차한다. 매니퓰레이터의 도움으로 장치가 안전하게 길을 부지런히 훈련. 교환에서 노드 승객은 에스컬레이터 및 전환을 사용합니다.

지하철 열차 교통 시스템은 승객이 대중 교통에서 표면에 상승하고 앉아 신속하게 도심이나 유적지에 도달 할 수있는 방식으로 구성되어있다. 프라하 지하철 운영에 적응 표면 교통 시스템. 따라서, 러시아워 승객의 대부분은 그 지역에있을 선호하는 곳 도시 표면 교통의 초점. 이 때, 기차는 신속하게 최소한의 운동 범위, 그리고 평소 시간보다 주말에 더 많은 차의 수를 이동.

시간 지하철 - 오 아침에 하루를 마감 할 때까지. 주말과 공휴일에 일정 지하철이 한 시간 연장됩니다.

프라하 지하철 - 재미있는 사실

냉전 기간은 대피 중 도시 인구의 쉼터로 디자인 된 스테이션의 건설에 영향을 미쳤다. 사이트의 대부분은 사십m의 깊이에 있습니다. 2002 년, 심각한 홍수는 19 개 깊은 지하철역 침수. 프라하 (더 정확하게, 도시의 전문가) 실시 6 개월 이상 모든 라인의 작업의 재개에 대한 복원 작업.