제 2 차 세계 대전의 제트기, 창조와 응용의 역사

제 2 차 세계 대전에 적극적으로 참여한 모든 국가들은 제트 항공기 개발을위한 일정한 준비금을 가지고있었습니다. 전쟁 중 반작용 전투기를 만드는 노력이 중단되지 않았습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전의 Wehrmacht 제트기 가 생산 된 규모와 비교했을 때 그들의 업적은 사라졌습니다.

전전 예비비

제트 추진은 항상 gunsmiths의 관심을 끌었다. 분말 로켓의 사용은 고대로 거슬러 올라갑니다. 통제 된 비행을 수행 할 수있는 항공기의 등장으로이 혁신과 제트 추력 의 기능을 결합하고자했습니다 . 선진 기술 수준에서 군사력을 제공하려는 욕구는 독일 제국의 과학 기술 정책에 가장 생생하게 반영되었습니다. 베르사이유 조약 에 의해 부과 된 제한으로 인해 독일은 군사 장비에서 15 년간의 진화 적 개량을 박탈 당했고 혁명적 인 해결책을 강요 받았다. 그러므로 제국 제국이 군사 제한을 거부하고 Luftwaffe의 창설 직후, 1934 년 Richtofen의 과학 프로그램 총책임자는 제 2 차 세계 대전의 독일 제트 항공기를 개발하도록 임무를 부여 받았다. 태초에 영국 만이 터보 제트 엔진을 제작하면서 기술 혁신을 이루었습니다. 그러나 이것은 기술적 예견 때문이 아니라 발명자 F. Whittle이 자신의 자원을 투자 한 것에 대한 끈기에 관한 것입니다.

프로토 타입 및 샘플

전쟁의 발발은 제트 항공기 개발 프로그램에 다른 영향을 미쳤다. 영국군은 공중 위협에 대한 취약성을 깨닫고 신형 전투기를 개발하기에 충분했다. Whittle 엔진에 기초하여 1941 년 4 월 그들은 제 2 차 세계 대전의 영국 제트기가 시작된 프로토 타입을 테스트했습니다. 기술 기반이 약한 소련은 산업계의 일부를 잃어 버리고 대피 시켰으며, 로켓과 저전력 제트 엔진에 대한 다소 부진한 실험을 수행했다. 미국인과 일본인은 큰 기회에도 불구하고 같은 수준에서 크게 발전하지 못했습니다. 제 2 차 세계 대전의 그들의 제트 비행기는 외국 발전에 기초를 두었다. 이미 전쟁이 시작 되 자마자 독일은 일련의 비행 프로토 타입을 제작하고 실제 전투기 의 작동을 개발하기 시작 했습니다. 1941 년 봄, 2 대의 터보 제트 엔진 HeS-8A가 장착 된 Jet Henkel He-178은 최대 600kg의 견인력을 발휘했습니다. 1942 년 여름, 제 2 차 세계 대전의 첫 번째 독일 제트기, 쌍발 엔진 "Messerschmitt"Me-262가 뛰어난 핸들링과 신뢰성을 보여주기 위해 날아갔습니다.

첫 번째 시리즈

제 2 차 세계 대전의 첫 번째 직렬 제트 항공기는 Messerschmitt Me-262 와 영국 Gloster Meteor였습니다. 반작용하는 Messerschmitt의 방출에있는 지연이 전투기 폭격기로 그를보고 싶었던 Hitler의 변화와 관련 있다는 전설이있다. 이 기계의 생산을 시작한 1944 년 독일인들은 450 대 이상의 항공기를 생산했습니다. 1945 년에 생산량은 약 500 대에 달했습니다. 또한 독일군은 Volkssturm의 동원 전투기로 지휘 된 He-162의 시리즈 생산을 시작하여 양산을 시작했다. 전쟁에 참여한 제트 전투기의 세 번째 유형은 Arado Ar-234입니다. 전쟁이 끝나기 전에 그들은 200 개의 유닛을 생산했습니다. 영국인의 스윙은 눈에 띄게 약했다. "글로스터 (Gloucester)"의 전체 군용 시리즈는 210 대의 차량으로 제한됩니다. 미국과 일본의 제 2 차 세계 대전은 영국과 독일의 양도 된 기술로 개발되어 실험 시리즈에 한정되었습니다.

전투 적용

독일군 만 제트기 사용시 전투 경험을 쌓았습니다. 비행기는 압도적 인 우월성을 지닌 적으로부터 국가를 지키기 위해 노력했습니다. 제 2 차 세계 대전의 영국 제트 항공기는 비록 독일의 영토와 독일의 순항 미사일에 대한 영국의 방어에 사용되었지만 몇 번의 전투 에피소드가있었습니다. 기본적으로 그들은 훈련으로 사용되었습니다. 소련은 2 차 세계 대전의 제트기를 만들 시간이 없었습니다. 소련은 부유 한 군대 경험을 토대로 트로피 매장량을 적극적으로 개발했습니다.