제트 72

반응 aviamashiny 개발 (72)는 CB 1972 년 자발적으로 시작된 DC 안토 노바. 리드 디자이너는 JG를 개발했다 올 로브. 1976 년 소련 정부의 법령에 의해 승인 된 것은 AN-72 군사 전송 유형의 생산에 558-186을 №. 새로운 aviamashina 짧은 이착륙을 제공해야한다. 이 날개를 들어 고급 기계화가 장착되어 있습니다. 리프팅 힘 블로우 - 오프하기에서 오는 플랩 배기 스트림으로 인해 이륙 상승 중 날개의 터보 제트 엔진을 코 안다 효과에 따라. 평면 (72) T 자 형상을 갖는 미부 공력 사용 vysokoplana 캔틸레버. 금속 구조를 사용하여 제조 된 복합 재료. 설계는 원형 단면의 밀폐 세미 모노코크 동체를 갖는다 고 애스펙트 사다리꼴 계획 날개 휩쓸. 날개 스포일러의 기계화는 칸막이를 사용, 두 번 슬롯 날개 센터 trehschelevye 캔틸레버 플랩 있습니다.

방향 안정성을 보장하기 위해, 항공기는 강력한 용골이 장착되어 있습니다. 방향타는 고속으로 효율을 향상 스티어링 원래 두 경첩 구조로 구성된다. 지배의 아주 디자인은 두 개의 섹션으로 높이 분할되었다. 러더 페달의 바닥, 나머지는 직접 파일럿 제어되었다 - 비용 관리 시스템 부스터에. 시스템의 스트레스를 감소시키기 위해 비행 조건의 넓은 범위 및 무게 중심, 체중 조절 및 공기 역학적 밸런스가 핸들에 설치 하였다. 러더 트림의 제 2 유닛에 배치하고, 스티어링 휠의 높이에있다 - 트림 서보 탭. 이 디자인 솔루션은 날개의 기계화와 균형면에서 부정을 제거하는 조종사를 허용했다. 때문에 엔진의 높은 위치 할 때 bazirovke 비포장 비행장 특히 중요 이물질의 침투의 안전 기능에.

디자이너 OKB DC 안토 노프는 비행과 작은 착륙 속도의 상대적으로 높은 품질을 결합 항공기를 건설했다. 조종 72 간단한 제어가 용이하다. 이 항공기 - 최초이자 유일한 국내 MTC, 캐리지가 네비게이터에 의해 제공되지 않는.
(72), 당신은 현대적인 시설을 갖춘 조종실의 인체 공학을 볼 수 있으며 비행 중 저소음을 특징으로하는 사진. 주요 특징적인 특성은 모든 이륙 420~450m. 데모 항공편 185 km / h의 속도 레벨은, 정상시 이륙 중량 3500 kg의 하중으로, 리프트 오프 기술이 발생한다는 것이다 항공기 착륙 부위로 운반 훨씬 더 이상 1,000m 마일리지 이상 350m 아니었다있다. 없다

항공기 안토 노프 72 방공, 공군, 해군 항공, MFD, 전략 미사일 부대와 경계 부대에서 1987 년부터 사용했다. 그들의 도움으로 운송 장비 및화물을 추진하여 수행. 전송 평면은 전체 장비를 최대 57 개 또는 68 공수 부대를 할 수 있습니다. 평면 위생 옵션을 장착 들것에 부상 (24) 및 (12)의 전송을 가능하게한다. 72 항공기의 생산은 2002까지 실시했다.