윤활유 및 산업용 유체

윤활유 및 기술 액체 사용 가공 기계의 메커니즘과 기능을 수행합니다. 그들은 신뢰성과 각종 장비의 작동 효율을 제공한다.

윤활유의 종류

동작시에,기구의 이동은 접촉면과 마찰 열 그들의 열화가 발생한다. 광물을 줄이려면 및 합성 윤활유가 사용된다.

윤활유 및 제품에 대한 기초로 대부분의 산업용 유체는 포함 :

• 증류 - 연료 유 (밝은 부분)의 진공 증류;
• 잔류 - 타르 증류 얻을.

하나 또는 광유의 다른 유형은 특정 비율로 증류 잔여 성분을 혼합 첨가물을 첨가하여 제조된다.

추가로 특정 탄화수소의 합성에 의해 제조 된 합성유는 작동 조건을 그에 향상제.

윤활유의 종류

• 모터;
• 전송;
• 유압;
• 그리스.

윤활유 첨가제

다른 조건에서 작동 오일에 대한 요구 사항은 지속적으로 강화되고있다. 기본 프레임 워크는 완전히 유일한 오일 및 기술 유체의 첨가제를 첨가하여 만들 수 있습니다 필요한 속성을 제공 할 수 없습니다. 이들의 양이 15 % 이상에 퍼센트의 분수에서입니다.

첨가제의 종류 :

• 단일 기능 - 특성 중 하나 제공 : 내마모성, 극압, 점성 방지제, 마찰 감소, 소포제, 억압 물, 세제, 분산제 등].
• 다기능 - 오일 여러 작동 특성을 부여하는 고분자 화합물;
• 첨가제 패키지 및 조성물 - 혼합 된 화학적 첨가제 관련 특성을 개선하고 (최대 15 개 성분) 새로운 품질을 만든다.

오일 및 유체의 특성

같은 그리스와 같은 제품, 작동 유체, 또는 GOST 사양은 자신의 응용 프로그램에 대한 조건을 정의하는 다른 매개 변수 세트를 제공합니다.

1. 윤활성 - 윤활성, 내마모성 및 극압 특성의 조합. 주요 파라미터는 액정 층 사이의 유동 저항 (동점도 펜실베이니아 ∙들) 점도 특징이다. 또 다른 특징은 모세관 점도계를 통해 중력에 의해 액체 유출 속도에 의해 결정 동점도이다. 그것은 ² m / s의 단위로 측정된다. 온도에 대한 점도의 오일 특히 중요 의존하십시오. 그것은 점도 지수로 추정된다.
2. 열 안정성 - 도료 막에 얇은 유막의 시간 변화에 의해 특징되는 오일의 산화 특성의 지표. 높은 품질의 제품,가 높을수록. 강도가 상당히 ^약 250 C. 진한 오일부터 증가시킨다 50-60 ^℃로 가열하고, 그 물리 - 화학적 특성을 변경하는 경우 산화 공정이 시작된다.
3. 엔진 오일의 세제 - 분산제의 특성은 서스펜션의 엔진과 유지 오염 제품 내부 퇴적물 및 탄소 퇴적물의 형성을 감소 할 수있는 능력을 반영한다.
4. 오일의 부식 방지 특성이 점차 마모 파편의 축적에 의해 악화된다. 부식성이 산가가 추정되고, KOH mg의 수가 오일 1 g에 상기 산을 중화하는 데 필요한 결정한다. 동작시 산 함량은 3 ~ 5 배 증가하고 그들은 세부 사항에 가장 위험하다. 오일의 특성 첨가제가 알칼리 토금속을 중화 금속 표면 또는 산에 보호막을 형성 도입함으로써 개선된다.

모터 오일

특히 윤활을 필요로 내부 연소 엔진 (ICE)를 왕복. 이들 모터 오일을 사용하는 내용의 등록을 각 기기에 대해 상세하게 선택된다.

내연 기관에 대한 오랜 시간 동안 순수 미네랄 오일을 사용합니다. 현대 엔진 첨가제의 도입을 필요로 밀어. 유리하게 넓은 온도 범위에서 점도의 요구 사항을 충족, 멀티 그레이드 오일을 사용했다.

합성 유기 성분의 첨가 생수 - 많은 유닛 적합한 세미 합성 용. 그것을 구입, 당신은 제품의 신뢰성과 품질에주의를 지불해야합니다. 그들 대부분은 차량에 대한 지침의 권고를 공유 할 수 있습니다. 여기에는 업체들이 이익을있는 오일 브랜드를 추천 것을 알 필요가있다. 너무 우표의 생산에 정통한하지 않는 사람들은, 당신은 그들의 조언을 따라야합니다.

모터 오일의 분류

성능으로 모터 오일은 엔진 그룹으로 분류된다 :

• A - neforsirovannom 기화기 (몇 첨가제).
• B - maloforsirovannye (3-5 %의 첨가제).
• B - (8 % 첨가물까지) sredneforsirovannyh.
• F - 매우 가속 (첨가제 8-12 %).
• D - 높은 가속 과도하게로드 디젤 엔진 (1,825 %의 첨가제).

모터 오일 점도 등급의 정도에있는 7 : 6, 8, 10, 12, 14, 16, 저점 MPF 첨가제를 두껍게 미네랄 염기 20. 농산물 멀티 그레이드 엔진 오일. 그들의 예 일부분으로서 도시되어 각각 10 개 클래스, 4H / 8이있다. 점도 등급의 분자는 -18 ^{℃로 지정하고,} 분모 - ¹⁰⁰ ℃에서

엔진 오일의 알려진 브랜드, 예를 들어 M-6 _C / 10B _(2)가 해독 할 수있는 경우는 다음과 같이 M - 모터 (6)는 _시간 - 육화 첨가제 10 점도 등급 - 100 ^℃에서의 점도 - sredneforsirovannyh 엔진 (2) - 디젤 엔진을 .

엔진 오일의 품질 검사는 특정 비용을 필요로하는 진단 센터에서 이루어집니다. 확인하는 쉬운 방법이 있나요 : 프로브가 종이의 표면에 오일 한 방울을 넣어 가지고와. 이 빠른 속도로 여러 지방 원의 표면에 떠나 멀리 흐를 경우, 그것은 품질의 제품을 의미한다.

높은 저항은 유용한 특성의 손실을 특징 떨어진다. 이러한 제어는 새로운 윤활유의 품질을 평가하는데 적합하다.

변속기 오일

변속기의 구조는 전송 및 분배, 액슬, 스티어링 기어 등을 포함한다. 윤활 기어 다양한 종류 요구된다. 기어 오일 부정적인 영향으로부터 아이템을 감싸는 보호막을 생성, 염소, 인, 유황, 이황화에 기초 기능성 첨가제 또는 반합성 무기 염기로부터 제조된다. 점도 에이전트는 높은 부하 및 온도에서 필름을 유지해야합니다. 추운 계절에는, 오일의 점도가 조성물 적절한 점도 지수를 선택하는 메커니즘을 방해해서는 안된다.

기능 오일, 기어 :

• 마찰 및 마모에 대한 손실의 감소;
• 접촉 영역에서의 열 제거;
• 충격 하중의 감소;
• 비 독성 및 비 폐기물.

가장 저렴한 기술 유체 및 그리스는 미네랄 오일을 기반으로. 그들은 신뢰할 수있는 보호 필름을 만드는 좋은 특성을 가지고있다.

합성 오일은 품질이 상당히 높은,하지만 그들은 가장 비싼 제품입니다. 돈을 위해 좋은 가치는 반 합성이다.

국내 변속기 오일 점도 등급 (4)를 포함한다. 성능 특성에 따라 그들은 5 개 그룹으로 나누어집니다. 변속기 오일 그룹 5, 9 클래스 육화 첨가제의 점도 - 조성이 상이한 _마킹의 TM-은 5-9, 예를 들어, 기본 특성을 나타낸다. 예 외국 분류 - SAE 80W-90 마크 80 나타냄 -, W를 점도 등급 - 표준 90 - ⁰ ~ 99 ℃에서 14mm ² / (S)의 최저 점도에 대응

유압 시스템 용 유체

gidromehanizmov 시스템 및 액추에이터에서 특별한 기술적 액체를 작동하는 데 사용됩니다. 이러한 요구 사항은 다음과 같습니다

• 펌핑하고, 점도의 온도 의존성이 작아지고;
• 내식성 및 스웰 유압 실의 저하;
• 높은 윤활성;
• 화학적 및 물리적 안정성이 동작 중에 장시간의 초기 특성을 유지하면서,
• 불순물, 물 및 부식의 원인이 부식성 물질의 부재.

유압 오일은 약 20 종류를 포함. 그들은 석유 증류 및 첨가제를 혼합하여 생산됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 스핀들 유 AU. 알려진 오일 MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

댐퍼 및 브레이크 시스템을위한 액체

유압 시스템에 사용하도록 설계되어 브레이크 기술 유체. 이러한 요구 사항은 다음과 같습니다

• 낮은 빙점;
• 작은 점도;
• 좋은 윤활성;
• 내식성;
• 고무 실에는 영향을 미치지 않는다.

브레이크 유체의 종류.

1. ESC - 60 % 피마자 오일 + 40 % 에탄올.
2. SBR - 50 % 피마 자유 + 50 %, 부틸 알코올.
3. 35 % 글리세롤 + 65 % 알코올.
4. "네바"작은 단계-22M의 수 - 글리콜 기반 첨가제.
5. "톰"- 붕산 에스테르와 글리콜의 혼합물.

-20 ⁰ ℃ 이하의 온도 경직 있지만 알코올의 기술 캐스터 기초 브레이크 액은 용액에 남아있다. 이러한 점에서, 그것들은 지역에 따라 선택된다. 겨울과 여름 모두에서 유체의 교체는 거의 수행되지 않습니다. 대부분의 모든 시즌 글리콜 기반으로하는 액체 조성물을 적용이 바람직하다. 그 중 가장 좋은 부식 및 내 마모 특성을 가지고 "톰"입니다.

제형을 AF-12T 및 IHP-10, 저점도 실리콘 오일 및 첨가제와 미네랄 오일의 혼합물로 이루어지는. 적용 쇼크

기술 유체

상기 액체 냉각 시스템은 온도가 요구 께 ICE 모드를 유지하도록 설계된다. 그것은 작동 메커니즘에서 열을 빼앗아과 환경에 라디에이터를 통과, 폐쇄입니다.

이전에는 발전소는 물에 의해 냉각,하지만 인해 작은 냉동 급류 및 끓는점에 포기했다. 또한,이 스컴을 형성하고, 금속 부식의 원인.

향후, 기술 유체는 구성 변경,하지만 기본은 물이 남아있다.

글리콜 및 특수 첨가제와 물의 혼합물 - 가장 큰 응용 프로그램은 부동액을 받았다. 그들은 다음과 같은 장점이있다 :

• 낮은 빙점;
• 동결에 따라 약간의 확장;
• 110 ^℃ 이상의 ^비점;
• 좋은 윤활 특성.

부동액 에틸렌 글리콜 싼 기반으로 - 그것은 유독 기술 액체이다. 낮은 독성 프로필렌 글리콜에 기초한 조성물을 가지고 있지만, 그 비용은 매우 높다.

결론

오일과 광범위한 시장에 도입 기술 유체. 자신의 응용 프로그램의 경험이없는 운전자는 조성물, 특정 자동차 브랜드에 대한 권장 지침에 초점을 맞추어야한다. 특별한주의 운전의 겨울 기간에 지불해야한다. 가열 차고에 차를 저장하는 경우, 액체의 모든 계절 매우 적합하다. 뿐만 가격, 품질 지표에 집중하는 것이 중요하다. 또, 엔진 수명과 같은 계정 다른 요인을 고려한다.