"재규어 X 타입"기술 사양 및 소유자의 리뷰

"재규어 X 타입은"- 그것은 자동차, 세계적으로 유명한 그룹에서 개발자와 전문가가 오랜 시간 동안 생각하는의 창조이다. 그들은 브랜드의 스타일로 완벽하게 딱 맞는 독특하고 컴팩트 세단을 창조하고 싶었다. 자동차는 더 또는 덜 매력적인 가격과 동적, 흠, 편안하고 높은 품질을 있어야했다. 글쎄, 그들은 그것을했다.

간단히, 출시 및 생산

"재규어 X 타입은"2001 년에 제네바에서 데뷔했다. 이 모델의 출시는 버밍엄에있는 영국 공장이었다. 이전에는 자동차가 수확 포드 에스코트를. 이 회사는 현대 조립 라인에서 약 $ 4 억을 투자하고있다. 펀드는 세련된 마감 고품질의 외관과 인테리어 디자인을 만들 수있다. 또한, 70 %가 업데이트 한 장비 스프레이 부스 와, 소위 프레스 생산의 과정, 왼쪽되지 않은 자동 컴퓨터 제어 시스템. 그리고 공장에 이상이 기차에 수출하는 자동차를 보낼 수있는 철도를 포장. 그리고 마지막으로, 개발하고 새로운 제품 새로운 직원을 얻게 제조한다. 앞으로 직원은 각각 350 시간 동안 교육을 받았다. 그래야 차량 생산 "재규어 X 타입"이 회사는 철저하게 준비하고있다.

특징

"재규어 X 타입"- 역사상 가장 대규모의 자동차 재규어 그룹. 일반적으로, 나는 자동차 비정형 말을해야합니다. 이 회사에 의해 생산 된 최초의 전 륜구동 차량이다. 예, 전원 장치와 가로 위치. 네, 그리고 "포드"과의 관계가있다 : 그것은 최신 세대의 몬데오 플랫폼을 기반으로합니다.

디자인 모델 "재규어 X 타입"- 별도의 문제. 회사의 최고의 전통에서 만든 현대적인 외관. 기계의 이미지 기능이이 회사에서 제조 한 세 차량에 의해 연결되어있다. 활 섹션은 XJ에서 찍은. 글레이징 및 프로파일은 S 형로부터 유도된다. XK8에 의해 채택 멋진 엉덩이 날개 특성 선미. 결과는 공격적인 디자인과 고급스러운 인테리어와 차이었다. 그리고 좋은 핸들링의 사진과 편안함 괜찮은 수준으로 끝납니다. 당연히 자동차는 곧 인기를 얻었다.

디자인

냉각 시스템 "재규어 X 타입", 그의 몸, 바퀴 식 서스펜션 -이 모든 특별한주의를 가치가있다. 이 기계는 네 개의 바퀴를 가지고 - 선도! 사 륜구동은 의심 할 여지없이, 모든 시스템에 대한 큰 장점입니다. 그리고 여기에는 추가 비용을 지불 할 필요 없습니다. 소유자의 "재규어 X 타입"리뷰는 긍정적를받은 이유입니다. 빠른 동적 구동하더라도 팬은 60 %로 인해 매우 후륜에 토크, 전복되지 않는다.

몸의 비틀림 개발자의 강도는 큰 관심을 지불했다. BMW 3 시리즈 - 기계의 제작자는 3 분의 1에 해당 강성 더 잘 알려진 지도자보다 말한다.

살롱

항상 자동차 재규어 생산은 고급스러운 인테리어 달랐다. 디자이너는 항상 가장 높은 품질의 나무와 가죽을 사용합니다. 그리고이 모든, 모든, 최고 - 기본 설정입니다. 내부는 "yaguarovskim", 영어로 호출 할 수 있습니다. 계기판은 거의 수직 - 그것은 나무 삽입들로 가득하다. 하나는 복잡한 주머니를 볼 수있는 의자와 아름다운, 아름다운 문에 눈에 띄는 세로 들여 쓰기. 또한 크롬 테두리 장식 술집 스피커를 장식. 이 모든 그것은 분명 뛰어난 맛과 고급 스러움의 점유율을 볼 수 있습니다.

스티어링 칼럼은 두 가지면에서 조정될 수있다. Dlinau와 각도, 쿠션의 앞면과 뒷면의 높이, 소위 요추 지원의 펌핑이 -이 모든 조정할 수 있습니다! 그러나, 메모리 구성이 없습니다. 하지만 아주 간단하게 다양한 기능을 사용할 수 있습니다. 예를 들어 에어컨. 대형 정보 디스플레이 및 투명 버튼은 관리 프로세스를 쉽고 빠르게합니다. 매우 실용적인 함수 별도 캐빈 조명한다.

"재규어 X 타입"기술 사양

전면 수년에 걸쳐 입증 된 마운트, "맥퍼슨", 크로스 더블 위시에 물론. 들것 수집 뒤에 독립 서스펜션 (물론, 여러 링크). 이 방식은 모든 모서리를 전달뿐만 아니라 진동과 소음의 수준을 감소 우수한 제공합니다.

스포츠 섀시는 변덕 파워 트레인과 잘 조화를 이루고 있습니다. 심지어 기본 버전을 감동. 그리고는 - 2.5 리터의 "여섯"V 자형. 엔진 물론, 새로운, 그러나 아주 좋지 않다. 용량 표시기 194 리터에 도달한다. 가. 더 인상적 단위도 있습니다 - 231 마력의 3 리터. 또한, "여섯"V 자형. 엔진, 방법, 더 나은 품질과 "렉서스"나 BMW보다 좋은으로.

또 다른 잠재적 인 구매자는 스포츠 버전을 구입할 수 있습니다. 그것의 독특한 특징은 재곡 매달리기와 큰 크기의 바퀴입니다. 또한 응용 프로그램은 스포츠 시트와 크롬의 모든 세부 사항의 부재는,로. 포드의 일본어 기계 CPR 또는 "자동"의 완성 된 버전.

경제적 인 옵션

그리고 또 다른 모델은 내가 특히 주목하고 싶습니다. 이것은 "재규어 X 타입"디젤이다. 모두가 전원 장치와 자동차는 효율성 유명 것을 알고있다. 그리고 재규어도 예외는 아니다. 따라서, 러시아에서 디젤 버전의 대부분은 블랙 인테리어로 존재한다. 그것은 우아하고 아름다운 보인다. 그러나 관심은 내부에 있지 지급 및 기술 사양에해야한다.

이 모델은 좋은 핸들링과 겸손 연료 소비가 있습니다. 백 "도시"킬로미터 당 8.5 리터. 그리고 도로에 소비 5.5 리터에 지나지 않습니다. 또한 기쁘게 서스펜션 평균. 러시아, 그런데, 지상고 증가했다. 있도록 기계는 우리의 도로에 적합합니다. 16cm의 여유 공간 - 기업 세단 좋은 성능을 제공합니다.

"재규어 X 타입"(디젤) 긍정적 인 리뷰를 가져옵니다. 만족 소유자는 말 (정지 및 증가도) 별도의 항목 넓은 트렁크, 쉬운 관리 시스템 및 기관 (예를 들면, CD, 라디오), 스티어링 휠에있는 "회전 바퀴". 일반적으로 편안하고 경제적 인 자동차에서 많은 사람들에게 호소하는 -이 리뷰를 입증한다.

보안 수준

"재규어 X 타입은"때문에 특이한 모양과 풍부한 장식 된 인테리어뿐만 아니라 긍정적 인 리뷰를 가져옵니다. 보안 수준 - 또한 중요하다. 그리고이 뉘앙스 생산도 많은 관심을 지불했다.

175 000시간는 - 그 회사의 전문가는 보안 모델의 평가에 관한 데이터의 컴퓨터 처리를 수행하는 동안 얼마나 많은 시간이다. 시간의 어떤 양이 연구에 전념했다! 분석 인해 수동적 안전 장치, 물론, 전송, 신체 구조, 마무리 세부 실행 기어의 상호 작용을 최적화 할 수 있었다. 이러한 모든 작업은 헛된에서 수행되었다. 물론 모든 구성 요소 따라서 승객과 운전자 모두의 최대한의 보호를 제공하는 단위로 노력하고 있습니다. 센서, 벨트 및 기타 세부 사항의 현대적인 시스템과 듀얼 에어백 삶과 자동차의 무결성을 보존 괜찮은 표준을 제공합니다.

수정

이 모델은 다른 버전에 존재합니다. 하나는 단지 4 도어 세단, 2008 년에서 2010 번째로 게시는 다섯 개 변형에서 사용할 수 있습니다. 가장 "약한"뛰어난 145 마력의 2.2 리터 디젤 엔진과 6 단 "역학". 가장 강력한 엔진 231 리터 자랑합니다. 가. (부피 - 6 리터)과 5 단 자동 변속기.

도 5 도어 스테이션 왜건 2004년에서 2008년까지 8 실시. 변화는 큰 파워 트레인 - 130 마력 디젤에서, 동일한 231 마력의 3 리터로 끝나는. 지금까지 당신이 (물론, 사용 상태를) 찾을 수 있습니다, 4 도어 세단 2001-2008. 이 역시 엔진은 디젤 (130) "말"로 시작하고, 3 리터 휘발유로 끝납니다.

이러한 시스템의 비용은 무엇입니까? 이 모든 것은 물론, 성능 년, 상태에 따라 달라집니다. 2 리터 156 마력 엔진, 프론트 휠 드라이브와 자동 변속기와 예를 들어, 2007 버전의 경우, 약 50 만 루블 비용을 것입니다. 모델 저렴이 있지만 그것은 합리적인 가격입니다. 일반적으로, 그것을 가지고 여부 - 모든 사람의 비즈니스입니다. 오늘 팬들은 "재규어는"행복이 차에 타고 쾌락을 몰 것이다있다.