오일이 밸브 커버 밖으로 흐른다. 기름을 누출하는 것은 - 무엇을 할 수

인간의 순환 시스템과 유사한 내부 연소 엔진 윤활 시스템. 오일 혈액 폐 루프, 윤활 및 냉각 순환과 이동 부분을 세정 등. 이 모든 것은 자연스럽게 특정 압력 감소에 따라 발생 또는 어느 초과하는 것은 변함없이 워크 플로우의 붕괴로 이어집니다.

엔진으로부터 오일의 미세한 누설 - 감압 시스템이 있다는 사실에 신호. 그리고 이것은 파워 유닛의 진단을 수행 생각하는 심각한 이유입니다.

이 문서에서 우리는이 이유에 대해 이야기하는 방법과 보닛 아래에서 오일 누출을 해결하는 것입니다.

밸브 커버는 무엇인가

내연 기관의이 요소는 보호하도록 설계 캠축 , 먼지 나 수분에 의해 타격되는. 또한, 상기 커버는 타이밍을 윤활 압송 된 오일의 식품 모든 공간을 보호한다.

최초의 내연 기관은 왜 밸브 커버하지 않았다 타이밍 메커니즘이 지속적으로 씻어했고, 깨끗한. 결국 얇은 강판 뚜껑에서 스탬프 스틸 커버 타이밍. 오늘날,이 요소는 성형 된 알루미늄으로 이루어진다. 그리고 그것은 단지 뚜껑 아니지만, 크랭크 케이스 환기 및 오일 컬렉션의 작업 및 타이밍 보호 및 참여가 전체 디자인은, 메커니즘 타이밍의 움직이는 부분을 스프레이.

고무 또는 실리콘 개스킷을 통해 실린더 헤드의 밸브 커버의 기밀성을 보장하기 위해. 일부 신차는 전혀 패드를 넣어하지 않습니다 역할은 실란트의 특별한 계층에 의해 수행된다.

가능한 누출

당신은 오일이 밸브 덮개에서 흐르는 것을 알 경우, 누출을 파악하려고합니다. 대부분의 경우, 윤활유가 흐를 수 :

• 와 상기 커버의 접합부에서 실린더 헤드 패드 또는 시스템에 과도한 압력을 닳아서;
• 실린더 헤드 커버를 볼트 장소;
• 오일 필러.

드문 경우에, 오일 누수가 하우징 커버에 발생할 수 있습니다. 이 주조 동안 기계적 손상 또는 공장 결함 때문일 수 있습니다.

밸브 커버 아래에서 오일 누출 이유

밸브 커버의 오일 누설이 두 가지 요인에 기인 할 수있다 :

• 시일의 손실은 그 특성을 germetizatsionnyh;
• 시스템 내의 오일 압력이 증가한다.

첫 번째 경우에는 단순히 작업의 상당한 시간의 미덕과 열의 영향 또는 의한 가스켓은 시스템의 압박감 영향을 미치지 않을 수 균열이 조 대화. 이것은 최악의 경우가 아니다. 새와 압박감으로 기존의 가스켓을 변경할 정도로 복원됩니다.

하지만 시스템 내에서의 압력의 증가에 의해 야기되는 밸브 덮개에서 오일 누출 진단을 더 필요로하는 경우. 그리고 압력의 측정을 시작해야합니다.

오일 압력을 측정하는 방법

이미 언급 한 바와 같이, 윤활유는 오일 펌프에 의해 발생되는 압력하에 모터 특수 채널을 통해 순환한다. 각 엔진의 정상 유압은 등 체적, 실린더의 수, 밸브에 따라 다르다 추측하지, 차량의 작업에 대한 설명서를 보면, 모두가 표시됩니다. 시스템 압력이 감소한다면, 그에게 즉시 계기판이 검게 램프 센서 신호를 보낸다. 그러나, 그 증가의 경우, 그는 어떤 식 으로든 반응하지 않았다. 즉, 높은 압력은 대신 특수 액체 차압 센서의 엔진에 접속에 의해 결정될 수있다. 그 증거를 중심으로, 우리는 오일이 때문에 시스템의 압력 증가 밸브 커버로부터 유출 또는 원인 개스킷 (밀봉) 아직 결론있다.

무엇 높은 유압을한다

차를 들어,뿐만 아니라 인간으로, "고혈압"좋은 징조하지 않습니다. 우리의 경우에는, 윤활 시스템의 문제의 지표이다. 자동차 오일 밸브 덮개에서 흐르는, 그리고 당신이 압력의 증가로 진단하는 경우에 따라서, 그 이유가 될 수있다 :

• 인해 크랭크 케이스 환기 오일 분리기 그리드 막히기 고장;
• 오일 실린더 헤드 채널 막힘;
• 오일 필터의 막힘;
• 폐쇄 위치에 감압 밸브 재밍 압력.

더 자세히 이러한 요인을 고려, 그리고 더 나은 가장 간단한에서 복잡한 진단하는 순서입니다.

고장 크랭크 케이스 환기

의 국내 자동차에서 발생, 윤활 시스템의 압력을 증가시키기위한 가장 일반적인 이유에서 시작하자. 대부분의 경우, 밸브 커버 아래에서 기름이 VAZ 인해 크랭크 케이스 환기의 위반에 물방울하기 시작합니다. 간단히 과압을 창조의 블로 바이 가스, 엔진에서 나오는 경로에 장애물을 충족하고 내부에 구축하기 시작 자유롭게해야했습니다. 이 경우, 상기 밸브 커버 밖으로 밀어 오일뿐만 아니라, 공기 필터 하우징에 숨을 던질 수있다.

이 장애물을 위해 무엇을 할 수 있습니까? 우선, 세퍼레이터 그리드는 연소 생성물이 막힌 경우. 그리고 둘째로, 환기 호스에 합류 노즐의 내부 벽에 보통 예금과 먼지. 그래서 우리 차 밸브 덮개 아래로부터 오일을 구동하는 경우, 너무 지연되지 밸브 커버를 분리하고 분리 된 격자를 청소하는 동시에, 노즐을 청소.

막힌 통로와 오일 필터

실린더 헤드 채널을 통한 오일 이동의 특별한 네트워크 전체를 갖는다. 저 등급 그리스, 시스템, 모터 과열에 들어가는 먼지의 사용 -이이 채널의 주요 원인이 막힐 수 있습니다. 이 경우 오일 펌프가 계속 실행하기 때문에, 오일 압력은 자연스럽게 증가한다.

같은 일이 때 막힌 필터를 발생합니다. 그것은 시스템의 증가 압력을 생성 능력을 잃는다. 그리고 당신은 몇 년 전에 필터를 변경하는 경우 오일이 밸브 덮개에서 흐르고 있다는 사실에 놀랄 것은 없다.

이 문제는 필터 요소 교체 및 특수 유체를 사용하여 시스템을 세척에 의해 제거된다.

압력 감소 밸브의 고장

종종, 오일 압력의 증가가 오류의 결과이다 밸브 감압 가 자신을하고 조절하기 때문에, 오일 펌프를. 실패의 가장 일반적인 원인 - 폐쇄 위치에서 재밍는 마찰 제품 (스와프) 나 먼지의 메커니즘에 의한 개봉. 이 문제를 제거하는 것은 간단합니다. 밸브는 쉽게 분해 및 청소,하지만이 작업을 수행하는 오일 펌프를 해체 할 수 있습니다.

밸브 커버 가스켓 선택

낮은 품질의 제품을 사용하여 밸브 커버 아래에서 오일의 흐름을 제거하는 등, 가스켓의 선택에 충분한주의를 지불, 당신은 성공하기 어렵다. 기본 설정은 공장 카탈로그 번호를 인식, 원래의 부품을 제공하는 것이 좋습니다. 구조가 고무 가스켓 인 경우, 고무 부드러운했고 어떤 균열이나 처지가 없다고 확인하십시오. 이 모든 결함은 반드시 압박감에 영향을 미칠 수 있습니다.

고무 가스켓 실란트에 기름칠을해야하는지 여부

어떤 의견이 갈리는 밀봉 자동 기계의 사용에 대한. 다른 사람들이, 반대로, 단지 완전한 밀봉을 달성 할 수 있다고 주장하면서 일부는 그 적용이 허용 할 수없는 고려한다. 커버와 실린더의 표면은 표면 거칠기가있는 경우, 밀봉 제의 적용이 요구되고 있지만, 깔끔한 얇게 도포 한 경우에만,의라고하자. 표면이 완벽하게 정렬하면 몇 년 전,이 밀봉 아무도 특히 즐겨하지 않기 때문에, 당신은 그것없이 할 수 있습니다. 그러나 밀봉 할 수없는 않고 설치가 디자인을 제공하지 않는 자동차에 대한.

오일은 입 또는 볼트 연결의 영역에서 흐르면

이 오일은 실린더 헤드와 밸브 커버의 결합면의 접합부로부터 유동하지 않고, 예를 들면, 오일 필러 또는 곳에 볼트 연결이 있음 일어난다. 이러한 누수의 원인은 모두 같은 과압입니다. 고혈압의 원인을 제거함으로써,이 볼트의 고무 개스킷 (만약 임의의 구조)를 교체하고, 또한 누수 급유 캡 확인하도록 권장한다.

도움이되는 힌트

마지막으로 우리는 당신이 그들과 거래를 신속하게 기름을 유출하거나 문제를 방지하는 데 도움이되는 몇 가지 팁을 제공합니다.

1. 적시 엔진 오일 교환, 오일 필터.
2. 오직 고품질의 그리스를 사용합니다.
3. 먼지, 물 및 기타 공정 유체 그리스을 허용하지 마십시오.
4. 통로와 윤활 시스템에서 오일 압력을 확인하는 것을 잊지 마세요. 그 증가의 경우에는, 즉시 수리 차량을합니다.
5. 엔진 과열을 피하십시오.
6. 크랭크 케이스 환기에 대한 책임 단위의 작동을 확인한다.
7. 밸브 커버 가스켓을 선택, 원래 제품에 특혜를 제공합니다.
8. 밀봉 가스켓 얇은 연속 레이어를 적용합니다. 타이밍에 접촉 요소를 피하십시오.
9. 밸브 커버를 체결하는 것은 아닌 볼트를 조이지.
10. 밸브 커버 아래에서 오일 누출 찾기, 진단 및 수리로 체결하지 않습니다.