얼마나 자주 차에 브레이크 액을 변경하려면?

브레이크에 대해 유체는 아마 모든 드라이버를 알고있다. 거의 모든 그것을 보충 할 필요가의 교체 또는 적어도 경험했다. 그리고 물론, 당신은 브레이크 액을 변경해야하는 빈도의 문제와 관련된 모든? 오늘 우리는이 질문에 대답하려고합니다.

그것은 무엇입니까?

자동차는 엔진 실린더뿐만 아니라에서뿐만 아니라 브레이크 시스템. 따라서, 액체의 주된 임무 - 작업자에 마스터 실린더의 피스톤의 이동 운동. возле колес и действуют непосредственно на колодки. 후자는 바퀴 근처에 있으며 패드에 직접 작용한다. 이 유체는 동작 중에 발생하는 높은 온도에서 비등하지 않는 주로 물 조성이 크게 상이하다.

시스템의 압력 후 여러 분위기에 도달합니다. 특수 첨가제를 추가 브레이크 액에 끓는 방지합니다. 그들은 속성을 안정화.

이 필요한 이유 변경

불행하게도, 브레이크 액은 영원하지 않습니다. 주요 단점은 - 매우 흡습성이다.

환경에서 물을 흡수 할 수있다. 완전히 사용할 수 없게 있도록이 3 % 걸립니다. 이 속성은 필요한 액체를 교체 할 수 있습니다. 거기에 물 축적으로, 그녀는 이전 종기하는 경향이있다하고 전반적인 성능을 줄일 수 있습니다. 감압 시스템, 그것은 공기와 피할 접촉하고 흡수 할 때 수증기의 형태로 수분, 거기에 항상 존재합니다. 기존의 유체, 이동 페달을 확인하기 쉽다는 사실은 증가한다. 일반적으로, 그것은 결국 저항을 증가, 매우 짧아야한다. 제동시에도 물 또는 악화의 존재는, 시스템 내의 공기는 효과의 부재에 의해 확인 될 수있다. 페달은 말 그대로 "펌프"브레이크에 있습니다. 이것은 가장 중요한 것은 아주 나쁜이며, - 위험.

교체 빈도

브레이크 액은 자신의 생명을 가지고있다. 얼마나 자주 브레이크 액을 변경해야합니까?

기간은 1과 2 년 반이나 30-4만km의 주행 거리입니다. 모든 세부 사항은 사용 설명서에 명시되어있다. 물론, 많은 종류와 브레이크 액의 종류에 따라 달라집니다. 우리는 그들 중 일부를 보면 아래.

종

모든 현대적인 브레이크 액이 끓는 온도, 일정한 온도에서 점도의 정도를 나타내는 DOT 기준입니다. 오래된 차에 같은 코트 디부 아르로만 유기농 제품을 사용 하였다.

그들은에 근거하여 만들어진 부틸 알코올 및 피마 자유. 주요 단점 - 제품은 영하의 온도에서 두껍게. 얼마나 자주 그런 기계의 브레이크 액을 변경하려면? 그것은 년에 한 번 배출해야합니다. 또한,이 차 때문에 시스템 고무 및 금속 화합물에 치명적인 영향 역류 브레이크 액이다.

브레이크 액 호환성의 특징

자금의 종류의 호환성은 이들 조성물의 특성에 의해 유도 될 때한다. 이미 언급 한 바와 같이, 액체의 여러 종류가있다. 그들은 그들의 특성이 서로 다르다. 자, 그들을 살펴 보자 :

• DOT-3 - 폴리 에스테르 및 폴리에틸렌으로부터 생산 된 유체. 시스템의 작동 온도는 150도를 초과하지 않아야한다. 이전 세대 효과 브레이크 장착 - 그것은 조금, 및 자동차입니다. DOT-3 유사한 DOT 4 유체와 혼합 될 수있다.
• DOT-4는 추가적인 첨가제는 조성물에 존재를 특징으로한다. 그들은 200 개도에 끓는 점을 올립니다. 이 현대적인 고속 자동차에 대한 가장 일반적인 브레이크 액입니다. DOT-4 DOT-3와 호환.
• DOT 5는 실리콘 조성물이다. 이러한 액체의 끓는점은 260도 온다. 이 유형은 스포츠카에 사용되는 브레이크 수단의 다른 모든 종류와 호환되지 않습니다.
• DOT 5.1 / ABS - 폴리에틸렌 글리콜에 기초한 조성물. 그것은 ABS와 브레이크 시스템에 사용됩니다. 이 액체는 다른 유형과 호환되지 않습니다.

라벨에서 알 수있는 바와 같이, 혼합 할 수있는 유일한 DOT 및 DOT-4-3. 모든 장점과 실리콘을 기반으로 제품 작고 가난한 윤활 특성을 자원. 1 년만의 수명.

일부 오해와 신화

자동차 브레이크 시스템의 유체에 대해, 많은 신화가있다. 제 신화 시스템이 비교적 말하는 것으로, 누설이다. 이것은 공기와 내부 얻을 수있는 공기로 인해 트래픽에 대한 보상 구멍을 갖는다.

이 이유는 질문에 "왜 당신은 브레이크 액을 변경해야하는 빈도."이유이다 이 그것을 변경할 필요가 없습니다 의견이지만, 당신은 보충 할 수 있습니다. 그러나이 일을하는 것은 바람직하지 않다. 시간이 지남에 브레이크 액이 완전히 업데이트하지만, 전반적 신선한 이상 불가능한 것으로 간주됩니다. 대체 모든 액체 간주됩니다. 이미 언급 한 혼합과 관련된 또 다른 신화. 경우에도 하나의 표준을 다른 브레이크 액을 희석하지 않는 것이 좋습니다. 사용 설명서는 이유가 기록됩니다. 그것은 엄격하게 준수해야합니다.

브레이크 장치

구조적으로 모든 차량 같은 다른 개별 부품에 현대 유압 시스템. 이는 대각선 또는 병렬 분할 듀얼 회로이다. 그러면 서비스 전면의 각 윤곽선은 우측 휠 및 좌측 후방을 의미한다. 두번째 루프 - 전면, 우측 및 후방 좌측. 동시 분리 회로 분할 축에 의해 수행된다. 하나 개의 회로의 감압시에, 두 번째는 기밀성을 유지하도록이 이루어진다. 이 시간에 기계를 중지합니다.

교체 절차

브레이크 액은 교환의 특수성에 전달할 수있는 변경 빈도를 결정합니다.

이 작업을 시작하기 전에, 당신은 브레이크 액 탱크를 열어야합니다. 또한, 바퀴의 형상에 대응하는 브레이크 실린더에 블리드 나사를 풀고 그 고무 호스에 넣어. 그들의 끝은 물을 은행에 인하해야합니다. 모든이 호스를 통해 갔다 있도록 그런 다음, 시스템에 페달을 액체 펌프. 최근 항상 제공 될 필요가있다. 유체는이 경우에는 한 호스가 깨끗하고 새로운 구성을 부어하지 않는 탱크를 보충하는 것이 필요하다. 그런 다음 소켓을 조여 호스를 제거 할 수 있습니다. 예를 들어, 탱크와 배관에 완전히 새로운 시설이 될 것입니다. 이 펌핑 브레이크 오일 교환 후 필수 절차. 자신의 손으로이 가능합니다.

다른 차량의 기능을 대체

얼마나 자주 차량 자체의 디자인에 따라 다른 시스템에 브레이크 액을 변경합니다.

방지 잠금 장치의 존재는 특정 액체의 사용에 대해 말한다. 그녀에 대해 우리는 약 앞서 이야기했다. 브레이크 액 변경하는 방법에 자주에 관해서는 랜드 크루저 프라도 , 유사한 오프로드를, 당신은 마음의 권장 사항뿐만 아니라 인해 브레이크의 상당한 무게가 더 어려운 조건에서 작동한다는 사실을 유지해야합니다. 수분 안에 간단하게 받아 들일 수있다.

자신의 손으로 수평

차에 브레이크 액을 변경하는 방법 자주, 우리는 이미 알고있다. 각 절차 후 시스템에서 공기를 제거하는 것이 필요하다.

이는 브레이크 조치에 필수 작품이다. 그녀는 또한 브레이크 호스, 대체 또는 슬라이드 실린더 수행. 탱크를 풀고, 그리고 블 리더 밸브가 마모 호스입니다. 그 단부는 물이 저하된다. Assistant는 페달을 누르면 바닥에 보유하고 있습니다. 피팅이 약간 변합니다. 통해 기포와 브레이크 액 것이다.

동시에 페달 조수를 눌러 계속 바닥에 떨어진다. 노조는 포장되고, 절차는 한 호스 공기없이 단지 액체를 이동하기 시작하지 않는 한 반복한다. 따라서 네 개의 파이프 라인을 펌핑. 즉, 상기 탱크 내의 액체 레벨을 보충 후의 커버 싸여있다.

결론

따라서, 차량에 브레이크 액을 변경하는 방법을 자주 분명해진다. 이 작업은 처음에 브레이크 시스템의 수명에 중요하다 - 도로 사용자의 안전을 위해. 갈색 아니면 그냥 검은 액체 오래 된 -의 교체에 직접 신호. 물을 첨가 한 후, 그것은 여전히 작동 피스톤의 전파 방해에 기여할 수있는 먼지를 포함하고 있습니다.