약한 "스즈키 CX4"장소 : 사양, 테스트 드라이브

자동 "스즈키 CX4는"2006 년에 데뷔했다. 이 회사는 제네바 살롱에서 새로운 모델을 소개했다. 그것의 이름 스포츠 크로스 오버 4 × 4 계절이 있지만, 넓은 원에 거의 사용되지 않는다. 일본 회사의 개발의 시작 부분에서 이탈리아의 '피아트'와 팀을하기로 결정했다. 공동 작업의 결과는이었다 스즈키 SX4, Sedici - 이탈리아입니다. 러시아 시장은 수요가에 차는 아직도있다. 그는 주로하기 때문에 좋은 크로스 모델과 결합 된 비용으로, 소유자와 사랑에 빠졌다.

그러나 시간이 지남에 알려질과 약점은 "스즈키 CX4"디자인, 오두막, 소음의 증가 수준, 엄격한 서스펜션, 일반 승객의 편안함에 비좁은 언급 할 필요가 없다. 그러나, 자동차 정책의 가격이 우세 및 판매 증가에 기여했다. 왜 일어 났습니까? 그러나 사실은 위의 단점뿐만 아니라, 결함의 존재에 더 이상 그렇게 크게 보이지 않는다되어 특정 특성이 있다는 것입니다.

2009 년에 다시 스타일 후 큰 변화가 있었다. 일반적으로, 우리는 그들이 차를 혜택을 말할 수 있습니다. 년 후, 업데이트 된 SX4는 러시아 시장에 나타났다.

2 세대 SX4 크로스 오버

"스즈키"의 새로운 버전은 2013 년에 나온다. 치수는 오두막에서 공간감이 더되었다 크게 증가하고있다. 이제 SX4 모델은 바로 크로스 오버의 제목을 맺는다. 이 길이는 폭 또한 이전의 실시 예 10 mm의 차이에 도달했다 (1,765mm)을 변경만큼 150 mm 증가 4300 mm이었다된다. 100mm의 휠베이스를 늘리면 "스즈키 CX4"안정성이 개선되었다. 새 버전의 기술적 특성이 약간 플랫폼을 수정하지만 인상적인 기동성 및 제어는, 이전에도 불구하고 몇 가지 레벨이 상승한다. 30mm로 높이를 줄이기 위해주의를 기울여야한다. 180mm의 지상고는 자신있게 도로의 가장 어려운 부분을 통과 할 수 있습니다.

지금까지이 모델의 팬들 사이, 서두가 없다는 것을 주목해야한다. 이전 버전은 여전히 높은 존중에서 개최된다. 생산자는 자동차 이름 결정 (2,006에서 2,012 사이 GG.) 접미사 "클래식"을 추가합니다.

장점 개요

업데이트 된 "스즈키 CX4"(더 나은 변경 한 기술 사양), 후면 승객은 훨씬 더 넓은 느낄 수 있습니다. 단지의 길이를 늘리면 다시 트렁크에 떨어졌다. 또한, 운전석에 의해 들키지하지 않습니다. 이 종 방향 좌석 조정은 눈에 띄게 더 오래되었고, 이것은 심지어 키가 큰 사람들이 편안하게 느낄 수 있습니다. 그것은 그의 자리 드라이버, 높이 조절과 같은 방법으로 지금보다 편리하고 앞쪽의 승객가되었습니다. , 앞에 앉아 거친하지만,하지만, 칭찬을 넘어 측면에서 지원을 제공합니다.

구성에 따라, 당신은 파노라마 선 루프를 즐길 수 있으며, 모든 현대 자동차의 특성이다. 그것은 물론, 네비게이션 시스템, 제논 라이트, 주차 센서입니다. 제조업체와 두 영역에서의 온도 조절에 대해 잊지 마세요. 장점들 중에서 좁은 기둥 큰 미러에 의해 본체에 대해서 설치되어 시인성이 우수하다.

우리는 결함을 찾을 수

기계의 부분에 의견의 주관성을 감안하면 훨씬 더 현대적인보고하기 시작했다. 그러나 약점 "스즈키 CX4는"여전히 매우 발음. 우선, 라디에이터 그릴의 디자인에 대한 불만이있다, 그러나이 단점은, 다수의 의견에 따라 기계의 얼굴을 공개, 대부분의 "맛"을 제공합니다. 후드의 모양에 대한 몇 가지 논쟁이있다. 그러나이 구성 요소는 SX4 현대 보이는 추가합니다.

싼 실내 장식 - 당신은 단점 살롱, 눈을 잡는다 제일 먼저 분석합니다. 제조업체는 고가의 재료를 사용하지 않기로 결정했다. 이 단점은 디자인을 보상했다. 내부의 일부 지역에서는 심지어 부드러운 플라스틱입니다. 일반적으로, 내부는 매우 간단하지만 충분히 괜찮은 보인다.

자동차의 비용에 영향을 미치는 주요

• 그것은 인체 공학에 대한 특별한 언급 가치가있다. 이 기준에서 "스즈키 CX4 '(100 만. 루블의 가격) 고체"오 "와 동급에서 가장 높은 곳 중 하나를 가치가있다.
• 좌석의 변환. 후면 승객은 의자의 허리의 각도를 변경할 수 있습니다. 뜨거운 여름 일, 추운 겨울 저녁에 편안 컵 홀더가 중앙 팔걸이에 음료를 수용 할 수 있습니다.
• 그것은 소형 가전 보조 수용 공동 상이한 다수의 존재를 말한다.
• 넓은 트렁크 스페어 타이어.

대부분의 약점 "스즈키 CX4"

사용자의 피드백 및 전문가의 결론에 따르면, 차량 "스즈키 CX4"에 가장 취약한 지점은 내연 기관이다. 여기에 생산자에 대해 생각하는 무언가가있다. 이 모델은 엔진의 한 종류로 전체 세트에서 사용할 수 있습니다. 그리고 그것은 수정되지, 주목할 가치가있다.

모터 "스즈키"- 1백17리터의 자연 흡기 가솔린 단위 용량. 가. 1.6 리터의 부피. 수동 변속기 또는 CVT - 소비자 만 전송의 유형을 선택할 수 있습니다. 그러나, 후자 역시 단점이있다. 가속 페달이 운전자의 다리 동작 불안정 응답이며, 자동차는 그녀의 앞에 보이지 않는 벽을 만들어 멀리 당겨. 이 순간은 물론, 개선 될 필요가있다.

낮은 기어 모터 "스즈키"에서 정직 "tupit", 그리고 그것은 불쾌합니다. 그러나 사실 주변에 4400 회전 / 분에서 최대 토크가.

그러나 모든이와 함께 우리는 엔진의 효율성에 대한 찬사를 지불해야합니다. 이 도시에서 100km 당 8-9리터 트랙의 6 L. 차량은 눈과 진흙을 구동 할 때의 장점을 생성 륜 구동 모드를 갖는다.

결함의 개요

• 이 오두막은 엔진과 바퀴 거의 모든 소리를들을 수있는 소음 차단의 매우 낮은 수준을 주목할 필요가있다.
• 서스펜션은, 언뜻보기에 나쁘지 않다 조정하지만, 약점은 "스즈키 CX4"- 그들에 운동시의 도로에서 심각한 충돌이 노크하고 진동을 느낄 수 있습니다.
• 관리는 매우 확신하지만, 빠른 속도로 축적이있다.

스즈키 SX4에 대한 낮은 수요 또 다른 이유

이 모델의 현재 가격은 경쟁사의 훨씬 더 접근 SX4한다. 결국, 범위의 상단은 소비자들에게 단지 120 만 루블 비용을 것입니다. 이 가격은 크로스 오버 잘 갖추고 - 그것은 매우 허용 속도입니다.

그래서 낮은 판매 실적 모델에 영향을 미치는 그 무엇인가? 그러나 사실은 시장에서 차량 출구 지점 것을, 기계의 이전 버전과의 가격 차이도 두드러졌다. 그리고 새로운 모델의 낮은 변동성 ICE 경쟁력와 함께 낮았다.

"스즈키 CX4"(엔진 액세서리 "역학"1.6) - 가치있는 선택. 드라이버는 연료 소비 촉진과 효율성의 혜택을 얻을 수 있습니다.