형성, 이야기
실험 비행 "아폴로 - 소유즈". 유인 우주 비행의 역사
우주 탐사 - 수백 년 동안 많은 사람들의 생각을 차지 꿈. 사람들은 자신의 비전에 의존, 별과 행성을 볼 수 있었다 그 멀리있는 일에, 그는 어두운 하늘 오버 헤드의 밑 검은 심연 항구 무엇인지 알고 싶었다. 꿈은 최근에 실현하기 시작했다.
개요
ASTP - 프로그램의 약식 이름입니다. 플라잉은 또한 "공간에서 핸드 셰이크"로 알려져있다. 일반적으로, "아폴로 - 소유즈는"대담한 실험 비행 "소유즈-19"와 미국의 "아폴로"이었다. 원정대의 멤버는 완전히 다른 디자인의 도킹 스테이션에 있었던 가장 중요한있는 많은 어려움을 극복했다. 그러나 "의제"에이 도킹했다!
사실, 소련과 미국의 과학자들 사이에서 매우 일반적인 접촉 개시의 시간 동안 시작이다 최초의 인공위성. 우주의 공통의 평화로운 탐사 계약은 1962 년에 서명했다. 동시에, 연구진은 우주 산업에서 프로그램의 결과와 아이디어를 공유 할 수 있었다.
연구자의 첫 만남
과학 아카데미 (AN), 유명한 MV Keldysh의 대통령뿐만 아니라 박사 페인 (NASA로 알려진 세계에서) 국립 항공 우주기구의 감독 : 소련과 미국이 협력이었다 시작했다.
미국과 소련의 대표단의 첫 만남 늦은 1970 년에 일어났다. 존슨 우주 비행 박사 R 길러스에 의해 관리 센터의 이사가 이끄는 미국 임무. 소련 측면에서 국제 우주국 (프로그램 "Intercosmos") 대학 인 B. N. 페트의 연구를위한위원회 의장했다. 그것은 바로 그의 주된 임무는 소련과 미국의 우주선의 상호 운용성 어셈블리의 가능성을 논의하는 것이었다 공동 실무 그룹을 형성했다.
다음 해, 이미 휴스턴, 이미 우리 B. N. 페트로프와 R 길러스 알고에 의해 주도 된 새 모임을 조직하고있다. 팀은 유인 우주선의 설계 기능에 대한 기본적인 요구 사항뿐만 아니라 완전히 조정 등의 생명 유지 시스템의 표준화에 관한 문제들을 포함했다. 그런 다음 다음 도킹 세력 대원과의 공동 미션의 가능성을 논의하기 시작했다.
당신이 볼 수 있듯이, 세계 우주 비행술의 승리의 해였습니다 프로그램 "소유즈 - 아폴로", 기술적, 정치적 규칙 및 규정의 광대 한 양의 검토를 요구했다.
공동 유인 항공편의 타당성에 대한 결론
프로그램을 시작
그것은 월 1972 년이었다. 역사적인 합의는 우주 공간의 공동 평화로운 탐사를 위해 제공하고, 우리 나라와 미국 사이에 체결되었다. 또한, 당사자는 마지막 비행의 문제 "아폴로 - 소유즈"의 기술적 측면에 결정했다. 대표단은 소련 측에 의해 이끌 렸다 이번에는 미국인 박사 G 러니 대표 대학 인 K. D. Bushuev했다.
회의 기간 동안, 그들은 공적이있는 모든 추가 작업에 전념 할 것, 목표 식별 :
- 공간에 융합 선박의 구현의 제어 시스템 호환성 테스트.
- 자동 및 수동 도킹의 "필드"조건 확인.
- 선박 선박에서 전환 우주 비행사 수 있도록 설계 테스트 및 튜닝 기술.
- 마지막으로, 공동 유인 우주 비행 분야에서 귀중한 경험을 축적. 은 "아폴로"도킹 "소유즈-19 '우주선, 전문가들은 가치있는 정보의 번호를받은 때, 그들은 미국 달 프로그램 전반에 걸쳐 광범위하게 사용된다.
작업의 다른 영역
여기에 당시의 주요 행사를 개발하는 방법은 다음과 같습니다
- 1975 년 5 월의 끝에서 그것은 어떤 조직의 문제를 논의하기 위해 최종 회의를 개최되었다. 비행에 대한 완벽한 준비의 최종 문서에 서명하고있다. 그것은에 의해 서명되었다 소련 측에 대학 인 VA Kotelnikov, 미국은 J로 승인 문서를 가지고 .. 시작 날짜는 1975년 7월 15일 설정했다.
- 에서 정확히 15시간 20 분 바이 코 누르 우주 기지가 성공적으로 소련 "소유즈-19"을 출시했다.
- "아폴로"캐리어 로켓 "토성-1B"의 도움으로 시작합니다. 시간 - 21 시간 50 분 거리에 있습니다. 출발점 - 케이프 커 내버 럴.
- 모든 준비 작업의 완료 후 2 일 19 시간 도킹 "소유즈-19"의 12분 통해. 1975 년은 우주 탐사의 새로운 시대를 열었다.
- 정확히의 "연합"의 두 바퀴 지구의 궤도는, 새로운 도킹 "소유즈 - 아폴로는"그들이 위치를 두 개 더 회전에서 날아 후, 실시 하였다. 몇 시간 후, 장치가 완전히 분산, 연구 프로그램을 완료했다.
다음과 같이 일반적으로, 비행 시간은 있었다 :
- 소련 "소유즈 (19)는"궤도에 오일, 22시간 31 분 개최했다.
- "아폴로"비행 구일 1 시간 28 분 개최했다.
- 선박의 연결 상태에서 정확하게 46시간 36 분간 실시했다.
승무원
그리고 지금 많은 어려움을 극복하고 미국과 소련 선박의 승무원의 이름을 기억하는 시간이다, 완전히이 중요한 우주 프로그램의 모든 단계를 구현할 수 있었다.
미국의 승무원과 같다 :
- 토마스 스태포드. 미국의 승무원 사령관. 경험이 풍부한 우주 비행사, 네 번째 비행.
- VENS 브랜드. 그는 명령 모듈, 최초의 비행기를 조종.
- 도날드 슬레이튼. 그것은 책임 도킹 작업에 대한 책임이 누구 그는이었다, 또한 그의 첫 비행이었다.
소련 승무원의 구조는 다음과 우주 비행사를 포함 :
- 알렉세이 Leonov은 지휘관이었다.
- 발레리 쿠바솝 엔지니어 내장했다.
비행 "소유즈 - 아폴로"그들을 위해 두 번째는이되도록 모두 소련의 우주 비행사는 이미 한 번 궤도에 있었다.
어떤 실험을 공동 비행의 과정에서 수행 된?
- "아폴로"빛을 차단의 "연합"연구에있는 동안이 발생하는 효과를 설명 : 실험 그것은 일식의 연구를 포함 하였다.
- UV 흡수되는 지구 궤도에 산소 원자와 질소의 함유량을 측정 객차 연구 하였다.
- 또한, 연구자, 자기장 및 기타 공간 조건없는 생물학적 리듬의 흐름에 어떻게 영향을 미치는지 무중력 확인하는 몇 가지 실험이 있었다.
- 미생물의 경우 엄청난 관심 (도킹 스테이션을 통해) 두 차량 사이의 무게 조건에서 미생물의 프로그램 전송 및 교환에 대한 연구이다.
- 마지막으로, "소유즈 - 아폴로"의 비행은 같은 특정 조건에서 금속과 반도체 재료에서 발생하는 프로세스를 연구 할 수있다. 이런 종류의 연구의 "아버지"이러한 작업을 개최 할 것을 제안 야금 학자 K. P. GUROV, 사이에 잘 알려져있다 주목해야한다.
기술적 인 정보
그들의 달 모듈을 만들 때 미국인들이 나중에 작동 시간을 이용했다 주목해야한다. 은 "아폴로"내의 압력을 변경하는 경우 약간 상승하고, 40 % 호흡 혼합물의 산소 함량을 높이는 동시에 "조합"에 대조적으로 낮췄다. 그 결과, 사람들은하지 팔시간, 그리고 30 분 (외국 선박에 들어가기 전에) 과도 모듈에 할 수있는 기회를 가질 수있다.
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유인 우주 비행의 일반 역사
이 문서는 실수로 유인 우주 비행의 역사에 감동하지 않습니다. 이 분야의 개발을 사전에하지 않을 경우 위에 설명 된 전체 프로그램은 원칙적으로 불가능했을 것의 경험은 수십 년 동안 축적했다. 누구가 가능한 유인 우주 비행을했다에 누가, 감사합니다 "방법 포장"?
1961년 4월 12일, 당신도 알다시피, 이벤트는 정말 세계적인 의미를 가지고 발생했습니다. 은 "보스 토크"는 세계의 역사에서 처음으로 타고 그 날에, 그는 유리 가가린의 유인 비행을 실시했다.
유사한 수행 한 두 번째 나라는 미국이었다. 알란 셰퍼드에 의해 조종 그들의 우주선 '머큐리 - 레드 스톤 3 ", 5 월 5 일, 1961 나중에 달 궤도로 발사되었다. 월에, 그는 돈 글렌 들고, 케이프 커 내버 럴 이미 "머큐리 - 아틀라스 6"에서 시작했다.
첫 번째 기록과 성과
가가린 후 2 년 최초의 우주 여성으로 날아 갔다. 그것은 발렌 Vladimirovna 기업 테레시 코바했다. 그녀는 우주선 '보스 토크 - 6 "혼자 날아 갔다. 출시는 1963년 6월 16일되었다. 미국에서는 궤도에 방문 이성의 첫 번째 대표는 Salli Rayd가되었다. 그녀는 1983 년에 날아 혼합 승무원의 일원이었다.
이미 1965년 3월 18일 또 다른 기록은 부서졌다 : 공간에서 알렉세이 레오노브 떠났다. 열린 공간에 있었다 첫 번째 여자가되었습니다 스베틀라나 사빗스카야, 1984 년에 그것을 구현했습니다. 건강이 위협되지 않기 때문에 여성의 몸의 생리에 필요한 모든 정보가 공간과 우주 비행사에 수집으로 현재 여성의 ISS 승무원의 예외없이 모두 포함되어 있습니다 참고.
가장 긴 비행
현재까지 가장 긴 하나의 우주 비행 궤도의 우주 비행사에 437 박 고려 발레리 폴야코브. 그는 1995 년 3 월 월 1994 보드의 "평화"를 머물렀다. 세르게이 크리칼레브 - 궤도에서 보낸 일의 공통의 기록은 다시 국내 우주 비행사에 속한다.
우주 왕복선 비행의 역사에 대한 정보
날짜, 재사용 가능한 우주 왕복선 시리즈의 더 많거나 적은 성공적인 운영 경험을 가지고있는 유일한 국가 "우주 왕복선은"미국이다. 이 시리즈의 우주선의 첫 비행은 "컬럼비아는"가가린의 비행 년 4 월 12 일, 1981 년 이후 정확히 이십년 후에 일어났다. 소련은 최초이자 유일한 시간은 1988 년에 "부란"을 출시했다. 그것이 가능하고 수동 조종이 있지만 그 비행, 완전 자동 모드에서 일어났다는 사실에서 유일하다.
"소련 우주 왕복선의"전체 이야기를 보여줍니다 전시, 모스크바 우주 박물관을 보여줍니다. 우리는 많은 흥미로운 일들이 있기 때문에 방문하라고 조언!
가장 높은 지점에서 가장 높은 궤도 1,374km의 흐름에 도달, 그것은 "쌍둥이 자리 11"보드에 미국의 승무원에 도달했습니다. 그것은 1966 년에 다시 일어났다. 그들은 약 600km의 고도에서 매우 복잡한 유인 임무를 수행 할 때 또한, "셔틀 버스"는 종종 수리 및 "허블"망원경의 유지 보수를 위해 사용된다. 더 자주, 우주선 궤도의 비행은 200~300km의 고도이다.
즉시 "셔틀"의 동작 후 ISS 궤도 서서히 400km의 높이로 상승된다 참고. 이것은 셔틀은 300km의 고도에 효과적인 책략을 생성 할 수 있었다 사실에 기인하지만, 역 자체는 높이 때문에 (물론 공간 표준에 대한) 주변 공간의 높은 밀도에 매우 적합하지 않았다.
항공편은 지구 궤도를 넘어 수행 여부?
지구의 궤도는 미국인 수행 "아폴로"프로그램의 목적을 날아 넘어. 1968 년 우주선은 달 궤도에 진입. 1969년 7월 16일 때문에, 미국인은 "달 착륙"을 수행 한 동안 자신의 달 프로그램을 실시합니다. 1972 년 말,이 프로그램은 미국뿐만 아니라 자신의 동료들과 함께 공감 소련 과학자뿐만 아니라 분노를 일으킨, 단계적으로되고있다.
국가의 다른 "공간"
중국은 세 번째 공간 전원이되었다. 우주선 '선저우-5는 "공간의 창공에 발표되었을 때 그것은 10 월 15, 2003 일어났다. 일반적으로 중국의 우주 프로그램은 다시 지난 세기의 70 년대로 거슬러 올라간다, 그러나 계획의 항공편을 모든 커밋되지 않았다.
이 방향에서의 단계 후반 90 이거 야에서 유럽과 일본에 의해 만들어졌다. 그러나 재사용 가능한 유인 우주선을 개발하기 위해 자신의 프로젝트는 소련 러시아 "소유즈는"쉽고 안전하고 저렴했다으로 경제 무리 작동에, 결과, 개발의 몇 년 후 중단되었다.
우주 관광하고 "개인 공간"
1978 년부터, 선박과 소련 / 러시아 연방, 미국의 방송국에 수십 개국에서 우주 비행사를 날고있다. 또한, 최근 얻고 모멘텀 사람이 ISS를 방문 할 수 있습니다 (금융 가능성에 대한 특별한) 정상 "우주 여행"소위. 최근 과거에 유사한 프로그램의 개발의 시작은 중국을 밝혔다.
하지만 진짜 흥분은 1996 년에 출시 된 프로그램 안사리 X-상을, 일으키는 원인이되었다. 그 조건으로 (정부 지원없이) 개인 회사는 2004 년 말까지 세 사람의 승무원과 선박의 100km의 높이 (더블)을 올릴 수 있었다 필요합니다. 만 10 달러 - 상품은 더 존경 이상이었다. 24 개 이상의 기업과 심지어 개인이 즉시 프로젝트를 개발하기 시작했다.
따라서 우주의 "발견"은 이론적으로 어떤 사람이 될 수있는 우주의 새로운 역사를 시작했다.
"사략"의 첫 번째 성공
그들에 의해 개발 된 장치가 정말 공간을 갈 필요가 없습니다 않았기 때문에, 비용은 작은 수백 번이 필요합니다. 최초의 민간 우주선 스페이스 십원은 초여름 2004 년에 발사되었다. 그의 회사 확장 된 복합 재료를 만들었습니다.
방향 회의 "음모 이론"
그것은 주목해야한다 기반으로 많은 프로젝트 (일반적으로 거의 모든)이 아니라 V-2, 소련 "부란"에 개인 "덩어리", 작업의 일부 개발, 모든 문서에있는에 90 년대 이후에 " 갑자기 "갑자기 해외로 대중에게 제공되었다. 이론을 대담 일부 지지자는 소련이 빠르면 1957년에서 1959년까지로 (실패) 최초의 유인 발사를 수행한다고 주장한다.
나치가 미국의 공격 대륙간 미사일의 40 대 프로젝트에서 개발 한 확인되지 않은 보고서도 있습니다. (가있는 경우) 소문은 최초의 우주 비행사의 시험에 조종사 중 일부는 여전히 만드는 100km의 높이에 도달 할 수 있었다 그것이있다.
"세계"시대
지금까지 정말 고유 목적이었던 소비에트 러시아의 '미르'역, 공간 탐사 정보를 저장의 역사. 그 건설에 완전히 1996년 4월 26일까지 완료되었습니다. 그런 다음 역은 다섯 번째, 복잡한 바다의 연구, 해양과 지구의 숲을 수행 할 수있는 마지막 모듈을 부착했다.
은 "미르"궤도에 계획된 수명보다 몇 배 더 인 14.5 세였다. 11 개 이상의 톤이 그에게 전달 된 모든 시간 만 과학 장비에서, 과학자들은 수십 따라 모든 수십 년 동안 세계 과학의 발전 소정의 한 일부 독특한 실험 수천의 수행 하였다. 또한, 기지국 (75)에서 수행 EVA에 우주인 비행사, 총 시간 15 일이다.
우주 정거장의 역사
의 구성에서 국제 우주 정거장 에서 16 개국이 참가했다. 그것의 창조에 가장 큰 기여는 러시아, 유럽 (독일, 프랑스)뿐만 아니라 미국의 전문가를 투자했다. 이 기능은 갱신의 가능성과 서비스의 15 년 설계되었습니다.
우주 정거장의 첫 번째 장기 임무는 후반 2000 년 10 월에 발사되었다. 이사회 구성원은 이미 42 장기 임무를 방문했다. 역 13 탐험에 브라질 우주 비행사 마르코스 폰테스, 세계 최초의 도착 주목해야한다. 그는 성공적으로 그를위한 모든 작업을 완료 한 후 12 일 임무의 구성원의 일부로서 지구로 돌아왔다.
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