가장 큰 소련의 충돌 : 역사, 설명, 통계 목록. 소련에서 비행기 추락 사고에서 살아남은 여자

공기는 상대적으로 드물게 발생 충돌하지만, 대중을 방해 특별한 방법으로 그들 각각. 그들에게 시간에 수십 수백 명의 사람들을 살해하기 때문에 이것은 놀라운 일이 아니다. 이 점에서는 예외과 소련은 없었다. 의 소련에서 가장 큰 충돌, 그 내용과 피해자의 통계를 살펴 보자.

재해의 목록

얼마나 많은 항공기 소련의 사고? 고려하는 경우에도 가장 작은, 피해자 원가 계산하지 않고, 그 수는 매우 큰이며, 헤아릴 할 가능성이있다. 우리는 가장 유명하고 가장 큰 난파선에 초점을 맞출 것이다. 다음과 같이 소련의 비행기 충돌의 목록입니다 :

• 티 플리스에서 재해 (1925);
• 모스크바 중앙 비행장 (1935)에서 충돌;
• 스 베르들 롭 스크에서 공군 명령의 죽음 (1950);
• Vurnarsky 지구에서 비행기 추락 (1958);
• 크라스 노야 르 스크 근처 재해 (1962);
• 스 베르들 롭 스크에서 사고 (1967);
• 칼루 지역에 걸쳐 항공기의 충돌 (1969);
• 베틀로 고르 스크에서 재해 (1972);
• (1972) 코 프 영역의 붕괴;
• Nerskaya 강 호수에서 비행기 추락 (1972);
• 레닌 그라드에서 사고 (1974);
• 죽음 "팍타 코르"팀 (1979);
• 자비 틴 스크 이상 충돌 (1981);
• 공항 옴 스크에서 재해 (1984);
• (1985)의 충돌 닐;
• Uchkuduk 근처 재해 (1985);
• 재해 공항 Kurumoch (1986);
• 이르쿠츠크 지역에서 충돌 (1989).

목록에서 피해자의 수에서 가장 큰 사고뿐만 아니라 대부분의 공진뿐만 아니라이 포함되어 있습니다. 물론, 소련의 비행기 충돌의 수는 훨씬 더했지만, 우리는 위의 비극에 주로 초점을 맞출 것이다.

첫 번째 재해

소련에서 가장 큰 재해는 충돌 여객기 1925 년 조지아 티 플리스에서 열렸다 융커 F (13)가 열립니다. 그것은 당신이 소련 상태에서 항공 비극을 계산 시작할 수 있습니다 여기에있다.

이 그루지야의 수도 Sukhum의 비행을 따랐다. 기내에 공식 할당에 도착, 두 명의 승무원과 승객 3 명이었다. 이륙 융커 F (13) 갑자기 불이 붙었다 후 15 분 후. 승객의 두 절망적 인 도약을 만들었지 만, 그의 죽음에 떨어졌다. 다른 승객은 지상과 항공기의 충돌에서 폭발로 사망했다.

화재의 정확한 원인은 너무 한 버전에 따라 설치 및 실패했지만하기 위해서는 인한 승객 중 하나가 바닥에 레코딩 일치를 던졌다는 사실에 일어났다.

물론, 이벤트의 규모는 피해자의 수는 우리가 나중에 논의하는 재해에 상당히 열등하지만, 그럼에도 불구하고이 제트 충돌이 소련에서 처음으로 호출 할 수있다.

모스크바 공항에서 재해

소련에서 가장 큰 충돌은 소콜의 마을에 위치한 모스크바의 단자 영역, 5 월 1935 년에 발생한 비극을 계속합니다. 그것은 자신의 전투기 비행 여객기에 들고 파일럿 니콜라이 Balagin에서, ANT-20 '막심 고리키'로 추락 한 후였다. 자신을 제외하고 11 명이 여객기 38 승객 승무원의 팀에서 사망했다. 또한 승객이 따라서 (50)이었다 대체 데이터가 있지만, 피해자의 총 수는 49 (62) 명에서였다.

조사의 평결은 명료했다 - 조종사 과실.

영국 BBC 팀의 죽음

토론 러시아에서 비행기 추락을 하고 소련에서, 하나는 로컬 팀과 회의 첼 랴빈 스크 모스크바에서 출발 월 1950 년 초에 공군 하키 팀 선수의 죽음을 잊을 수 없다. 비행은 그 비극의 원인 중 하나, 다소 무거운 기상 조건에서 일어났다. 조직의 문제의 또 다른 원인은 주로 상륙 "그들의"항공기를 그리워하고, 공군 팀을 날아 리튬 2, 긴 착륙 허가를 기다리고, 공기에왔다, 디스패처 서비스를했다.

팀에서 선수 - 따라서, 소련의 충돌의 통계는 8 명의 승무원과 11 있었다있는 다른 아홉 피해자, 보충.

탈선 Vurnarsky 지구

러시아와 소련의 다른 주요 항공 사고처럼, Vurnarsky 지구 비극은 오랫동안 사람들의 기억에 특히 유족 친척 유지됩니다. 그것은 1958 년 10 월에 Bulatov Chuvashkoy ASSR의 마을 근처에서 일어났다.

TU-104A 인해 여객기의 승무원이 탑승을 거부했다 나쁜 기상 조건에 모스크바 옴 스크에서 중국측 지도자 대표단하지만, 도착 지점을 운반했다. 유사한 상황이 고리키 반복했다. 따라서, 승무원은 스 베르들 롭 스크에 도착하기로 결정했다. 그러나이 결정은 물론 급진적 인 변화를 제공했다. 이 어려운 기동을 수행에서, 항공기는 그가 잠수에 들어간 이유는 강한 공기 흐름에, 그리고 그 땅과 충돌의 원인이었다.

그 결과, 충돌이 아홉 명의 승무원과 71 명의 승객을 죽였다.

크라스 노야 르 스크 근처의 비극

물론, 모두가 러시아와 소련에서 비행기 추락 사고에서 무슨 일이 있었 - 큰 불행하지만 나머지 중 1962 년 6 월 크라스 노야 르 스크의 비극에 의해 확인 될 수있다. 그것은 그 원인에 다른 달랐다에게 조종사 과실 또는 관리자가 아닌 항공기의 고장, 기상 조건 및 대공 미사일이 아니었다 설치했다.

Tu-104의 충돌의 원인은 옴 스크 이르쿠츠크에서 출발 한, 미스터리로 남아 있음을 주목할 필요가있다. 경우에만 사고 현장에서 항공기의 검사 부분이 동체 피부의 손상을 감지 할 수 있었다. 그리고 구멍이 외부에서였다. 만 나중에 인근 실시 하였다 밝혀졌다 군사 훈련, 그리고 악천후 조건에 자신의 원래 목적을 상실하고, TU-104에 집중할 대공 missiles've 중 하나입니다.

이 비극의 결과는 여덟 명의 승무원과 76 명의 승객의 죽음이었다. 희생자의 수는 소련에서 이러한 큰 충돌까지이지 않았다한다.

스 베르들 롭 스크에서 비행기 추락

또 다른 비극적 인 기록은 스 베르들 롭 스크, 추락 여객기 IL-18 근처에 1967 년에 설립되었다. 충돌에서 99 명의 승객과 사람의 8 승무원을 살해했다. 그리고 다시이에서 사상자의 수와 일치하지 못했습니다 너무 오래 일어난 소련의 충돌, 모두.

그리고 비극의 원인은 신뢰할 설정하지 못했습니다. 고속 비행기는 여러 조각으로 깨진의 결과로, 지상으로 추락했다. 그러나, 기술적 인 고장의 앞으로 버전이 넣어했다.

칼루 지역의 재앙

물론, 러시아와 소련에서 가장 큰 충돌을 참조하여 1969 년에 유흐 노프의 붕괴에 의해 무시 될 수 없다. 결국, 두 개의 항공기의 충돌의 결과로 발생한 것들의 희생자의 수에 따라, 소련에서 가장 큰 규모의 재난이었다. 또한,이 칼루가 지역에서 가장 눈에 띄는의 붕괴였다.

사고는 충돌 여객기 IL-14M 및 군용 수송기 한 - 12BP의 결과로 발생했습니다. 이 비극적 인 사건의 결과는 보드에 24명 승객과 군용 항공기 탑승 96명의 죽음이었다. 포함하여 두 공기 차량의 승무원의 5 일원을 죽였다.

사고의 원인은 높이 소정의 두 마차 위반 매개 변수로 인식되었다.

베틀로 고르 스크의 비극

소련에서 발생한 다른 항공 사고 중, 베틀로 고르 스크, 칼리닌그라드 지역의 도시에서 1972 년의 비극을 강조 표시합니다. 군 수송기 한 - 24T가하는 동그라미를 계획 하였다 만들어 충돌 때이다. 이 이벤트의 비극은 가을에 비행기가 유치원에 떨어졌다이다. 그 결과,뿐만 아니라 모든 승무원의 8 개 구성원뿐만 아니라 유치원 기관의 3 명의 직원과 24 아이를 잃었다. 피해자의 총 34 명의 사람들은이었다.

이 비극적 인 사건 동안 당국은 그럼에도 불구하고,이 크기의 이벤트가 공개 할 수없는, 숨길했지만. 조사는 비밀에 실시하고, 결과는 즉, 소련 붕괴 이후에만 2010 년에 공개되었다. 보고서에 따르면, 비극의 원인은 조종사의 빈약 한 훈련이었다. 하지만 하나의 형사 사건과 관련하여 케이스와 그들이 고위 군인을 자신의 게시물에서 몇 다스를 제거하더라도, 열려 있지 않습니다.

비극의 원인은 다음이 이벤트는 소련에서 군사 비행기 사고로 기록 할 수있는 군용 항공기가되었다 감안할.

하르 키우 지역의 재해

또 다른 주요 재해 러시아 Lozova의 마을 근처 하르 키우 지역에서 1972 년에 발생했습니다. 하르 키우 - 그것은 발 모스크바에 도착, 여객기 한 - 10 추락이 있었다. 충돌의 결과는 매우 비극적이었다 - 7 승무원 - 122명은의 사망했다.

조사는 사고의 원인이 항공기 구조의 기술적 단점을 시작했다 설립했다. 따라서 곧-10은 서비스에서 제외했다 여객기.

모스크바 근처 비행기 추락

같은 1972 년에 발생한 또 다른 주요 재해, 그것은, IL-62의 붕괴였다 비행의 끝 지점에 착륙하면서 Nerskaya 강 호수에서 모스크바 파리에서 여행하고 있었다. 이 비극의 결과는 164 명의 승객과 10 명의 승무원의 죽음이었다. 그 당시는 러시아의 영토에서 발생한 가장 야심 찬 공기의 충돌이었다. 지금이 순간, 죽은 사람의 수는 1984 년 옴 스크에있는 그녀 만의 비극을 넘어 설 수있다.

조사는 사고의 정확한 원인을 공개하지 않았지만, 주요 버전 중 하나는 잘못된 고도계 설정으로 간주됩니다.

레닌 그라드의 붕괴

소련과 러시아에서 통계 비행기 충돌은 1974 년 레닌 그라드에서 여객기 IL-18B의 붕괴를 언급하지 않고 불완전 할 것이다. 그런데, 소련에서 두 번째로 큰 도시의 주변에서 발생한 최대 규모의 항공 재해가되었다.

자포을, 그가 엔진을 발사하면서 만 출발 지점에서 출발 - 비행기는 비행 레닌 그라드에 향하고 있었다. 승무원이 공항에 비행기를 반환하려고했으나 착륙 할 때 화재는 강화, 조종사는 이성을 잃었 비행기가 추락했다. 엔진의 사고 고장의 원인이 선정됐다. 동시에, 조종사의 승무원의 전문 작업은 지시에 따라 정확하게 행동과 비극을 방지 할 수있는 모든 일을했다고 지적하고있다.

재해의 결과로 102 명의 승객과 7 명의 승무원을 살해했다. 피해자의 총 수 109 명 번호.

풋볼 팀의 죽음 "팍타 코르"

모든 충돌은 상당한 반응을 유발하지만, 특히이 유명 인사, 예술가, 운동 선수를 죽였을 때, 대중을 자극한다. 그것은에 Dneprodzerzhinsk에 두 TU-134의 충돌의 결과로 소련 메이저 리그 "팍타 코르"타슈켄트의 풋볼 팀의 거의 모든 구성원을 살해 1979 년에 일어났다. 그러나 소련에서 하나의 충돌이 아니었다도없이, 같은 대규모 희생자의 수에 따라. 이 비극의 결과로 17 "팍타 코르"팀 플레이어 및 항공기 승무원의 13 개 회원을 포함, 모두 항공기 178 명 총을 죽였다. 소련의 역사에서 붕괴 중에 피해자의 그런 큰 숫자를 보지 않았다. 또한, 재해는 여전히 두 여객기의 충돌로 사망 수에서 세계 2 위를 기록하고 있습니다.

공식 조사 결과에 따르면, 이러한 대규모의 비극의 원인은 관리자 잘못되었다.

생존자

물론, 1981 년 자비 틴 스크 이상이 항공기의 충돌이 목록에 넣어 않을 수 있습니다 ". 소련의 충돌의 가장 큰" 이것은 다른 주목할 만하다. 그것은 소련이 이벤트의 모든 승객 여자의 단 하나, 비행기 사고의 생존자와 연결되어 있습니다. 그건 그녀는 전 세계에 알려진이 비극을했다.

그녀의 남편은 An-24 항공기에 대한 자신의 기본 블라 고베 셴 스크에있는 우리의 신혼 여행에서 돌아 왔을와 라리사 사빗스카야, 즉 그래서 소련의 비행기 사고의 생존자했다. 비극은 여객기가 군용 항공기 Tu-16와 충돌 고도보다 높은 5,000m에서 발생했습니다. 그런 다음, 사고 공식 원인은 일관성 민사 및 군사 제어 서비스를 지정됩니다.

충돌시 Savitskaya 항공기는 잠 들어 있었다, 그러나 그녀 인해 인클로저의 감압에 추위에 강한 충격 및 화상에서 일어났다. 여자가 소련에서 비행기 추락 사고의 생존자였다 항공기의 일부는, 어떤 방법으로 가을을 쿠션에 자작 나무 땅에 떨어졌다. 또한, 그녀는 그녀가 항공기, 충돌에 의해 영향을받는 최소한의 꼬리 부분에 있었던 운이 좋았다.

라리사 사빗스카야의 가을에 그는 심한 충격을받은 때문에 그러나, 거의 모든 그의 이빨을 잃은 일부 척추 부상과 팔다리와 갈비뼈의 골절을 가지고,하지만 여전히 그녀는 여전히 살아 심지어 이동할 수 있었다. 장소의 가을하지만 이후 항공기의이 인구 밀집 지역에서 아주 멀리, 다음 라리사 구조 대원은 이틀 만 발견했다.

따라서, 인 - 충돌의 유일한 생존자. 소련에서 오랫동안이 충돌 정보가 숨어. 라리사 Savitskaya은 사건의 모든 세부 사항이 공개 된 2000 년 전 세계적으로 유명 해졌다.

이 같은 하나의 사건이 있었다. 1972 년, 한 남자는 항공기의 폭발 후, 10 000m를 초과하는 높이에서 떨어지는 후에 구출되었다. , 스튜어디스 충돌에서 살아남은 - 그 남자는 유고 슬라비아 베스나 벌오빅했다. Savitskaya에 소련의 경우에 관해서는, 5,000m를 초과하는 높이에서 떨어지는, 이러한 경우를 알고하지 않았다. 이 여자는 자비 틴 스크의 충돌에서 생존 할 수 있었다 두 항공기를 타고 38 사람의 유일한 하나였다.

옴 스크의 비극

1984 년 옴 스크 공항에서 발생한 비극은, 이러한 사건의 수를 구별 세부 사항을 가지고 있습니다. 그녀는 공기와 지상에 발생하지 않았다 무엇,이 비행기 추락의 독특한 기능입니다. 소련에서는 종종 일어났다. 또한,이 비극의 희생자의 수는 러시아의 영토에서 발생한 것들의 규모이다.

제설 기계와 충돌 여객기 TU-154 착륙, 169 명의 승객과 4 명의 승무원을 죽이는. 한 승객 다섯 명의 승무원은 살아 남았다.

리 비우 근처 재앙

소련의 주요 비행기 추락 열거, 우리는 닐 지역에서 우크라이나 1985 년의 비극을 언급해야한다. 에 Kharkov과에 Dneprodzerzhinsk에서 재해 후에는 소련 공화국의 영토에서 발생한 사상자의 수에 대규모 항공기 추락했다.

사고의 원인은, 군 수송기 한 - 26, TU-134A 항공기의 충돌이었다 닐 경유지로 키시 나우 탈린에서 출발했다. 군대뿐만 아니라, 각 항공기로부터 6 승무원 - 79 명 민간 항공기 승객과 9 살인, 도시 졸로 닐 지역의 주변에서 일어난 사건의 결과. 이 생존자는 없었다, 피해자의 총 수를 94 명 달했다.

조사의 결과는 충돌의 원인이 관리자 오류라고 설립되었습니다.

Uchkuduk 근처의 비극

당신이 볼 수 있듯이, 러시아와 소련의 주요 비행기 사고가 자주 발생하지만, 피해자의 수에서 가장 중요한 사람은 우즈베키스탄의 영역에 Uchkuduk의 붕괴로 고려되어야한다. 이것은 소련의 존재의 마지막 단계에서, 1985 년에 일어났다. 소련의 어느 사고로 사망 한 사람들의 그런 많은 수 없었다. 피해자의 총 수는 200 명, 번호가있는 191 명의 승객과 9 명의 승무원.

비극의 원인은 여객기의 레닌 그라드 승무원 카르시에서 비행 중 TU-154 항공기의 결과로, 이성을 잃었 스핀으로 떨어졌다 떨어졌다 사실이었다. 조사의 공식 버전에 따르면, 무슨 일이 있었는지에 대한 비난의 주요 부분은 긴급 상황의 관리에 대처할 수없는 다음 높이 제한을 확보, 표준 요구 사항에서 이탈하고, 한 조종사에 달려있다.

Kuibyshev의 붕괴

소련의 일몰 또 다른 주요 재해 Kuibyshev의 도시의 공항에서 Tu-134 비행기 추락을했다 - Kurumoch. 이 이벤트의 비극은 그것으로 인해 자신의 임무에 조종사의 부주의로 일어난 사실에 의해 강화된다. 그는 맹목적으로 여객기를 넣을 수 있도록 승무원의 회원들과 함께 주장했다. 이 시도는 매우 심하게했다. 승무원 알렉산드라 클리유에바의 형사 과실은 70 삶 사령관을 주장했다. 그것은 94 명의 승무원과 승객 중 유일한 24명을 살아 남았다.

조종사는 생존과 15 년형을 선고 받았다. 그러나이 기간 이후에 개정되었습니다 징역 6 년으로 대체.

이르쿠츠크 지역의 재앙

마지막으로 주요 항공 사고, 소련의 영토에 발생, 이르쿠츠크 지역에서 1989 년에 발생한 비극으로 간주 될 수있다. 그런 다음 이르쿠츠크에서 젤 레즈 노 고르 스크, 군 헬기 미 8 (으)로 운항하는 여객기 야크 (40)의 충돌이 있었다. 그 결과, 충돌이 헬리콥터 비행, 비행기를 타고 33명, 7 군을 죽였다.

조사는 사고의 원인이 한 번 이상 일어난 것처럼, 시민 디스패처 및 군사 항공 간의 조정의 부족이라고 밝혔다.

이미 그 때까지는 그녀가 가장 큰 지정 학적 재앙을 입은 국가의 마지막 주요 항공 추락했다.

결론

물론, 러시아와 자신의 비극적 인 소련의 충돌의 모든하지만, 우리는 그들의 가장 큰 또는 공명에 초점을 시도했다. 그러나, 물론, 여덟 비극의 목록의 전체 객관성을 주장하지 않으며, 각각의 독자는 선택적으로 소련에서 발생한 비행기 추락은이 가치있는 것으로 간주되어 추가 할 수 있습니다.

동시에, 우리는 순간에 소련과 같은 상태가 존재하지 않는다는 사실에도 불구하고, 사고 항공기는 우리 동포의 생활을 계속 잊지한다. 이러한 각 비극의 메모리는 크기에 관계없이, 항상 사람들의 마음에 살아야한다.