스즈키 침입자 400 : 사양, 소유자 리뷰

스즈키 침입자 400은 언뜻 보면 평범하고 평범한 것처럼 보일 수 있습니다. 잘 생기고, 기본 구성에 잘 갖추어져 있고, 확실히 신뢰할 만합니다 (일본어는 모두 동일합니다!) - 한마디로 말하면, 그 반의 중간급. 그러나이 의견이 어떻게 극적으로 바뀔지에 관해서는 조금 더 배울 가치가 있습니다.

극동 침입자

Intruder라는 단어는 러시아어에서 절대적으로 동일한 의미가 아닙니다. 그것의 대략적인 의미는 "침략자", "정복자", "점유자", "침입자"사이의 무언가입니다. 확실하게,이 이름을 지어서, 제조자는 자전거의 심상에 줄 것이는 공격성의 그늘에 관하여뿐만 아니라 문자 그대로 시장에있는 특정 세그먼트의 붙잡음 붙잡음에 관하여 생각했다. 어쨌든,이 오토바이는 이기기위한 심각한 입찰가입니다. 현재까지 일본에서 상용화가 가능한 유일한 헬기입니다. 즉, 다른 자전거 모델에 대한 리뷰에서 모델이 회사의 스타일과 개념의 구현이라는 단어를 자주 읽었을 때 개발자는 수년 간의 경험에 의존했지만 Suzuki Intruder 400의 경우에는 그러한 단어가 없습니다. 그는 신생 스타트, 창의적인 실험, 펜 테스트와 같아서 매우 성공적으로 판명났습니다.

간략한 역사

스즈키 VS 400 침입자 의 생산 및 판매는 1994 년에 시작되었습니다. 이 제품은 Intruder VS 800 프로토 타입을 기반으로 개발되었으며 원래 일본 국내 시장을 겨냥한 것으로 다음과 같이 보입니다.

이 "침입자"세대는 1999 년까지 제작되어 업데이트 된 버전으로 대체되었습니다. 그것은 아직도 생성되고, 이름 Suzuki Intruder 400 Classic를지지한다.

두 버전 모두 여러면에서 유사하지만 육안으로 볼 때 몇 가지 차이점이 있습니다.

• 시리즈 "VS 400" (1994-1999)는 대형 프론트 휠 (21 ')을 특징으로하며, 배기 파이프는 측면에 위치한다.
• 시리즈 "400 Classic" (2000 년부터 현재까지)에는 더 작은 휠이 있습니다. 16 '; 이중 파이프는 오른쪽으로 달리고 날개는 더 길다.
• 1 세대는 12 리터의 탱크에 만족했으며 두 번째로 기쁜 소유자의 대표자는 17 리터로 증가했습니다.

오늘이 자전거 모델은 일본에서만 사용할 수 있습니다. "침략자"는 오랫동안 유럽, CIS 및 미주 지역의 시장 침략을 성공적으로 마친 애칭을 정당화했습니다. 사진에서 두 번째 "고전"세대의 대표자 :

전화 걸기

스즈키 침입자 400은 크루저의 특징을 지니고 있지만, 카스트처럼 외형 적으로 클래식을 묶는 특징이 있습니다. 이 자전거는 높은 속도와 빠른 속도의 모터 소리를 추구하지 않는 사람들에 의해 선택되며, 수 마일 동안 밤의 침묵을 찢습니다. "침입자"는 가혹하고 성급한 것보다 더 위풍 당당하고 치수가 있습니다. 그 부드러움과 고전적인 아름다움은 곧 안정성을 좋아하는 사람들이 높이 평가할 것입니다.

순종 순양함으로 데려 갈 수 있습니다. 그러나 몇 년 전에 세계적으로 유명한 포브스 지 (The Forbes Magazine)에서 스즈키 침입자 400 (Suzuki Intruder 400)이라는 이름을 현대 대도시를위한 최고의 오토바이라고지었습니다. 그리고 그의 모든 보이는 욕설에 대한 갈망과 더불어 그는 전형적인 시민입니다. 그는 열광적 인 교통 흐름에 쉽게 가입 할 수 있으며 매시에서 벗어나 빠져 나갈 수 있으며 구속 된 치수로 인해 주차장에 약간의 공간이 필요합니다. 그리고 motodnaloboy에서 그것을 포기하지 않습니까? 이것은 또한 가능합니다. 견고한 일본 헬기가 당신을 최대한의 편안함으로 다음 도시로 데려다 줄 것입니다. 물론, 여행은 스포츠 또는 투어 enduro보다 더 많은 시간이 걸릴 것입니다. 그런데 왜 잘 생긴 남자가 최대량을 몰고 여자들에게 즐거움을 빼앗길까요?

튜닝에 대한 생각

운송 수단으로 이륜 자동차를 보지 않고 마음을 다해 사랑하는 사람들은 조립 라인에서 떨어진 모든 유닛을 개선해야한다는 의견에 만장일치로 동의합니다. 그것은 금속과 플라스틱의 대기업에서 영혼을 흡입하는 주인입니다. 그것은 철 말에게 독특한 스타일을주는 사람입니다. 커스터마이즈 및 튜닝 의 주인 덕분에 오토바이 는 다른 두 륜 형제와는 달리 독특하고 독특합니다.

여기는 자전거의 기본 장비에 달려 있습니다. 구형 커 스터 마이저의 눈에 보이는 일부 모델은 빈 앨범 시트처럼 보이므로 무한한 창의성을 발휘할 수 있습니다. 그러나 스타일과 장비 모두 이상에 가깝습니다. 이것의 가장 두드러진 예는 스즈키 침입자 400 오토바이입니다. 전문 리뷰는 자전거 부품의 절대 다수가 정제 될 필요가 없다고 말합니다. 글쎄, 걸음 걸이가 조금 앞으로 나아갈 수 있다는 것을 제외하고. 또는 전달할 장갑차 브레이크 호스 .

튜닝을 공부하는 것이 가치가 있는지 여부는 모든 소유자의 사적인 문제입니다. 그러나 당신은 동의 할 것입니다, 그것은 바디 키트의 가면 뒤에 독특한 스타일을 잃는 것은 어리석은 일입니다. 역 과정이 일어날 지 생각해 볼 가치가 있습니다. 과도한 튜닝은 더 많은 "인큐베이터"자전거를 만들지 않으므로 타고난 성격을 갖출 것입니까? 결국 세계에서 유일한 일본 헬기 ...

수술

"침입자"는 "400"의 모든 기능에 내재되어 있다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 그것은 혈안이 아닌 노로의 발현을 그에게 기대할 필요는 없습니다. 그는 유연하고 억제되어 있습니다. 스즈키 침입자 400의 총 질량을 구별하는 것은 무엇입니까? 소유자의 반응은 대부분 쉬운 관리, 굴곡에 대한 적절한 행동, 팀에 대한 신속한 대응을 나타냅니다. 물론, 카테고리 "1000 +"의 대부분의 오토바이는 트랙에서 훨씬 더 좋은 안정성을 보여줄 것입니다. 오르막을 당기는 것이 더 쉬울 것이고, 그들은 차례대로 진입하여 빠져 나올 것입니다. 그러나 실제로, 왜 다른 종류의 자전거를 비교하는 것이 일반적입니까? 침입자는 "400"과 마찬가지로 강점과 약점을 가지고 있습니다.

애완 동물로 돌보고, 모터 및 후륜 구동 장치의 오일을 제 시간에 변경하십시오. 부동액 및 예방에 대해 잊지 마십시오. 그리고 인상적인 주행 거리 자원을 위해 설계된 30 마력 엔진의 완벽한 작업에 감사드립니다.

노드의 작업은 신뢰성과 일관성에 만족할 것입니다. 아직도, 일본 moto의 질에 관하여 전설 - 이것은 전설이 아니라 진실이다.

결점에 대한 의견

생산자가 얼마나 완벽 주의자 일지라도 아무런 폐지가 전혀 일어나지 않는다. 예를 들어, 많은 소유자는 배터리를 꺼내는 것이 쉽지 않다고 불평합니다. 디자인 특징과 관련하여 기화기는 좁은 프레임에 고정되어 있습니다. 배터리는 진자 마운트 뒤쪽에 있으므로 아래에서 당겨집니다.

후부의 매달리기가 러시아의 길을 위해 약간 약하다라고하는 의견이있다. 그러나 이것은 오히려 일본의 오토바이 산업이 아니라 다른 단체들에 대한 주장입니다 ...

TTX

공평한 수치보다 오토바이를 더 잘 이해할 수있는 것은 무엇입니까? 당신이 스즈끼 침입자 400 자전거를 사기를 생각하고 있다면, 당신이 항해하는데 도움을 줄 것입니다.

Intruder의 두 버전 모두 30 마력을 생산하는 4 행정 2 기통 V 형 엔진을 장착 하고 있습니다. 프레임은 강철 로 용접됩니다. 브레이크 시스템 은 전면에있는 디스크 브레이크와 후면에있는 드럼 브레이크로 구성되어 있습니다. 텔레스코픽 포크는 앞바퀴의 부드러운 주행을 담당하며 1 세대 및 2 세대 모델의 리어 쇽 업소버 는 다릅니다 : VS 400에서는 듀얼 및 클래식 - 모노가 있습니다. 236kg의 빈 탱크 가있는 첫 번째 자전거 의 무게 와 두 번째 - 244.

가격표

2 차 시장에서 러시아와 다른 구 소련 공화국의 도로를 타지 않은 스즈키 침입 400은 1 세대 모델 당 평균 1,800-2,200 달러, "고전"은 3000-3500 달러에 이른다.