2000 년, 스즈키 일본어 자동차 회사는 생산 minikompakt 스즈키 스위프트에 착수했다. 10 년 동안, 자동차는 지속적으로 개선, 전체 진화 기간을 통과했다. 현재 사용 가능한 3 세대 자동차 스즈키 스위프트, 개념 모델 전기 작은 터보 디젤 엔진과 2010 년 봄에 베이징에 표시된 스즈키 스위프트 R, 및 다른 개념 스위프트 플러그인 하이브리드 C 트윈 발전소.
그리고 마지막으로, 듀얼 VVT 시스템에서 가변 밸브와 엔진을 탑재 제 스즈키 스위프트 2,011 실험 모델은 캠 샤프트의 기계적 변위가있는 경우. 2 세대 자동차 스즈키 스위프트 인젝터의 연료 분사로 (69)의 HP 완벽 간단한 엔진 용량을 얻었다. 변속기는 다섯 속도 설명서 또는 3 단계 기계, 선택할 수있는 설정했다. 브레이크 시스템은 전방 및 후방 서스펜션의 윤곽에 이중 분할 힘이다. 전륜의 브레이크 - 디스크, 후방 - 드럼. 인테리어 솔루션은 매우 다양했다.
전동 윈도우는 참신로 간주되지 않고, 모든 거울을 테스트에 자동차가 전기 모터의 영향을 받아 동작으로 설정했을 때, 그것은 진보적 인 사업으로 간주됩니다. 중앙 잠금, 인상의 대부분을하지 불구하고이 여전히 혁신의 범주에 등록되었다. 스즈키 스위프트 기계는 넓은 실내를 가지고 있지만, 작고, 이것은 착시하지만, 공간의 진정한 의미가 아닙니다. 운전석 - 전체 인간 공학의 예. 작은 부문에서는 하나의 방법 또는 관리와 연결된 다른 모든 필요한 장치를 배치 할 수 있었다. 운전자와 승객 시트로서 천연 충전재와 스프링 프레임 상에 형성된다.
모든 벨벳 실내 장식은 그 촉각 매력으로, 흡수 소리. 공학의 유용한 제안을 알 수있다 ABS 충분히 안정적이고 효율적인 파워 스티어링. 모든 자동차 스즈키 스위프트는 2 세대 헝가리 자동차 Madyar 스즈키를 모았다. 2005 년 파이프 라인은 다음 차, 3 세대 스즈키 스위프트뿐만 아니라, 스즈키 스위프트 스포츠를 서 있었다. 하지만 먼저, 새로운 모델은 2004 년 가을 일본 고객에게 표시되었습니다. 새로운 스위프트는 일본을 대표하는 유럽 자동차 기업의 국제 연합 개발되었습니다. 스즈키 스위프트는 제 3 세대는 여전히 컴팩트되어 잘 차를 개발했다.
기계의 크기가 작은 차 예약 간 경계를하지 않았다, 길이 3,695mm, 너비 1,890mm이었다. 디자인 스즈키 스위프트는 현저 이전 릴리스에서 자동차의 외관의 형태와 비교 반올림. 보카는 확대 후드는 경사가되었고, 휠 아치는 볼록 형상을 얻고있다. 모든 장식, 도어 핸들, 범퍼, 거울과 브래킷은 몸과 같은 색으로 칠 해졌다. 라인업은 세단 중 하나를 포함하지 않았다, 모든 3 세대 기계는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차이었다. 90과 104 마력으로, 두 개의 가솔린 : 기계 엔진은 다양성에 의해 구별된다, 단지 세 있었다 및 커먼 레일 하나의 터보 디젤. superreliable 기계로 입증 항상 다소 저렴한 된 가격있는 스즈키 스위프트, 모든 세대의 자동차 안전 및 환경 기준을 충족.