"스즈키 밴디트 250"(스즈키 밴디트 250) : 사진 및 리뷰

일본어 도로 오토바이 "스즈키 밴디트 (250)는"1989 년에 나타났다. 이 모델은 6 년 동안 생산되었으며 1995 년 GSX-600의 버전으로 대체되었다. 그 이유는 그 당시 일본에서 도로 경주 오토바이를 생산하는 거의 모든 회사에 대해 "걸림돌"이었다 엔진의 상대적으로 낮은 삶이었다. 우리가 유럽이나 미국 기업의 유사 모델 일제 자전거를 비교한다면 자원 엔진 자체가 충분한 것을 주목해야한다. 그러나, 품질 기준은 전통이되었다 일본보다 훨씬 높다. 따라서 엔지니어 엔진 내구성에 대한 우려 "스즈키"잔소리 비율.

경쟁

모델 "스즈키 밴디트 (250)는"중간 속도로, 극단적없이 타고 선호 자전거 중 가장 인기가있다. 그녀의 등장에 앞서 시장, "혼다-CB1"에서 통용. 도로 오토바이 "스즈키 밴디트 (250)" 는 "혼다"와 경쟁하고 스즈키 밴디트 GSF (400) 다음은 심지어 그녀를 밀었다. 한동안,이 세 가지 모델은 유럽의 딜러 네트워크에서 거의 같은 양으로 제공된다. 그런 다음, "스즈키 밴디트 250"은 일본 국내 시장을 위해 생산하기 시작했다.

스티어링의 디자인

1996 년 초, "dvestipyatidesyaty는"대량 생산이 확대 컨베이어에 반환하고, 자전거를 대량 수출했다. 문제 2002 년까지 지속되었다. 일부 재 스타일은 최근 몇 년 동안 생산에서 실시되었다. 예를 들어, 오토바이 다시 klipony는 1989 년있는 올해의 생산을 시작하지만 그 다음에 어떤을 취소했다. 자전거 도로는 정말 자신의 스티어링 휠, 그는 전체 구조 내에서의 두 부분으로 나누어 중요하지 않습니다를 들어. Klipony는 라이더 착륙을 조정하기 위해 일부 조절 휠을 필요로 자동차 경주에 필요한. 편리한 자전거 도로 컨트롤은 이유에 따라 달라질 수 있지만, 자전거 사용자 정의하기 쉽습니다.

현대화

1991 년에 그는 큰 둥근 헤드 라이트를 통합하는 대규모 페어링의 기본 버전과 다른 스즈키 밴디트 GSF (250) 한정판에 의해 발표되었다. 대시 보드에서 나타난 냉각수 온도 센서, 이전에 존재하지 않았다. 엔진이 과열 그 붉은 빛을 고정하기 전에. 오토바이 쉽게 전체의 파손을 내포했다 온도 상승의 임계 시간 놓칠 수 있기 때문에 이러한 제어 방법은 정당화되지 피스톤. 새로운 센서는 모터 가열 대한 사전 경고 및 긴급 점화를 차단하고, 엔진이 정지된다.

1995 년, "스즈키 밴디트 (250)는"완료되었습니다. 엔진은 마침내 40 마력 대신에 (45)에 갔다. 동시에 그것은 가변 밸브 타이밍에 다른 엔진에 의해 만들어졌다. 이 전원 장치는 따라서 "스즈키 산적 250-2을"업그레이드 등장 전면 발동기 커버와 오토바이에 설치되었다. 그러나 양산이 확립되지 않았으며, 생산 라인은 여전히 기본 버전을 입증했다.

오토바이 "스즈키 밴디트"기능

크기 및 무게 매개 변수 :

• 자전거 길이 - 2,050mm;
• 시트 높이 라인 - 745mm;
• interaxis 거리 - 1,415mm;
• 탑승 높이 - 140mm;
• 오토바이 건조 중량 - 144kg;
• 연료 소비 - 도시 교통의 백km에 6 리터
• 연료 탱크 용량 - 15리터;
• 최대 하중 - 140kg;

동력 장치

자전거 "스즈키 적기 (250)"는 다음과 같은 기능을 가진 4 행정 4 기통 가솔린 엔진이 장착된다 :

• 실린더 용량 - 249 CC / cm;
• 용량 - 42리터. 가. 14,000 rpm의 속도로;
• 토크 - 10,000 rpm에서 24.5 NM;
• 압축 - 12.5;
• 스트로크 - 33mm;
• 실린더 직경 - 49mm;
• 냉각 - 물;
• 점화 - 비 접촉, 이메일;
• 시작 - elekrostarter;

이 중저 속도로 당겨하지 않지만, 9000 회전 / 분의 세트와 야수로 변한다 - 엔진은 기능이 있습니다.

도로 오토바이 "스즈키 (250)는"레버 페달 스위치와 함께 6 단 변속기가 장착되어 있습니다. 오일 욕에서 동작하는 다중 - 클러치. 후방 스프로킷 회전 전달.

스즈키 밴디트 (250) 오늘

이 모델은 더 이상 제조하지 않고, 아름다운 청소 기계는 도로에 덜된다. 오토바이 비싼 불구하고, 전체 범위에 높은 remontnosposobnostyu, 예비 부품이 있습니다. 자전거-yourselfers을 "은 스즈키 밴디트는"오래 전부터 일반화되었다의 자동차 kapitalku하지만 튜닝을 할뿐만 아니라 시간이다.

비용

시장에 새로운 오토바이 브랜드 스즈키 밴디트 (250)는 2002 년 오프라인 마지막이 될 수 없습니다. 사용 된 수 있습니다 손을 구매 또는 자동차, 중고의 판매 전문 매장입니다. 기술 조건의 수명에 따라 형성되고 좋은 이동해야 가격이있는 "스즈키 산적 (250)". 가끔 기계가 수리가 불가능한 상태이며,이 경우,이 계약 금액의 일부에 판매되고있다.

대부분의 경우, 오토바이 가격은 350,000 루블을 초과하지 않는, 그리고 완벽한 상태에있는 경우. 수리를 필요로하지만, 실행에 남아 사본, 65000 90 루블의 가격에 판매된다.

고객 피드백

소유자는 주로 섀시의 안정성과 오토바이의 브레이크 시스템을 말한다. 그러나, 좌석의 인체 공학이 요구 될 많은 오토바이하지만, 잎 및 장거리 오토바이 타이어에 운전 때 도로 간주됩니다. 모델이 kliponami으로 해제되면, 그들은 즉시 피곤하지 않는 손에 넣어해야합니다. 최적의 위치에 넣어 - 일반 휠 경우, 회전 및 조정하는 것도 가능하다. 오토바이의 나머지 부분은 어떤 문제를 발생시키지 않습니다. 어떤 온도에서 1/4 바퀴와 공장.

항상에만 긍정적 한 리뷰있는 모델 "스즈키 밴디트는"어떤 조정은 연료 품질 탱크를 채우기 조심스럽게 윤활유 정권을 따라, 무엇보다도 필요하지 않습니다. 정기 점검 및 유지 보수가 제 시간에 수행되어야한다, 약간의 수리는 연기하는 것이 좋습니다되지 않습니다. 오토바이 소유자는 장수를 축하, 일부 표본은 다섯 또는 이십년, 하나 개의 소유자이다.