"스바루 임프레자"(2008 년) 해치백. 리뷰 소유자

2008 년 초, 그것은 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 뒷면에 업데이트 된 모델 "스바루 임프레자"를 발표했다. 사 륜구동과 박서 엔진, 인테리어 편안함과 외부 브랜드 - 그것은 "스바루"자동차의 주요 장점을 유지하고있다.

그러나 변경된? 방법이에 운전자 반응 하는가?

엔진에 대한 의견

1.5 리터 및 2.0 리터 : 해치백의 뒤에 "임프"은 내연 기관의 두 볼륨을 발표 하였다. 둘 다 기계 및 자동 변속기가 있었다. ; 연료 절감 기대, 1.5 리터 - 일부 드라이버는 작은 볼륨을 선택했다 등 - 2.0 리터, 공격적인 운전 스타일에 우선 순위를 부여.

"스바루 임프레자"해치백 2008 년 수동 변속기와 1.5 리터에 대한 가장 일반적인 의견은이 볼륨이 충분하지 않은 것입니다. 자동차가 처음에로드 될 때 가스가 시간에 추가되지 않은 경우 당신은 죽을 수 있습니다. 107리터 용량. 가. 그것은 충분하지 않았다.

가을이 돌아 서서 다시 가속화해야 - 한 번에 전송 스위치 (중립 위치에있는 레버를 누름)하면 엔진이 아니라 시작 3000 RPM 후 속도를 데리러하지만.

이 차는 있지만 교통 체증의 도시에서, 국가에서 운전에 적합합니다. 수동 변속기와 드라이버 "임프레자는"지속적으로 가속 페달을 조작, 낮은 기어에서 교통 체증으로 이동 어려울 것이다.

엔진 유지 보수가 필요없는 영구 오일 레벨 제어 할 수 있습니다. 교체에서 교체은 1.5 리터를 부어해야합니다 전에. 런에서 소비 (처음 15 000km 새 차의 구입 후) 18리터 / 100 킬로미터에 도달합니다. 실행 후 고속도로 13 l / 지상 100km 10 리터 / 100km로 떨어진다.

문제는 내연 기관이 추운 날씨에 시작하는 발생할 수 있습니다. 온도가 ^{-17S에 대해} 이하로 떨어지면 제조업체는 모터 zavedet 보장하지 않습니다. 촛불을 변경하려면, 그들이 에어 필터 및 배터리 폐쇄로, 많은 시간을 소비 할 필요가있다.

"스바루 임프레자"혼합 엔진의 2.0 볼륨 (트렁크 문이 위로 열리는 자동차, 2008)에 대한 리뷰가 없습니다. 한편, 모터의 설계는 1.5 리터와 동일, 상기 드레인 사이에, 다른 오일을 추가 할 필요가있다 - 입증 된 신뢰성 엔진이다. 그의 능력은 극적인 시작에 충분하다. 겨울에 눈 더미의 생략하는 것은 문제가되지 않습니다.

파워 트레인에서 노출

수동 변속기, "스바루 임프레자"(2008, 트렁크 문이 위로 열리는 자동차)에 대한 자동차 소유자 리뷰, - 속도를 좋아하는 사람들을위한 최선의 선택. 전송 짧은. 스텝 다운의 숫자가있다.

수동 변속기의 유일한 단점 : 그것은 어렵다은 후진 기어를 포함합니다. 첫 번째 시도에서 실패하지 거의 절대. 제조사는 보증이 적용되지 않습니다이 "특징"를 호출합니다.

"스바루 임프레자"(트렁크 문이 위로 열리는 자동차, 2008) 기계 1.5의 모든 리뷰는이 자동차의 자동 변속기는, 잔잔한 측정 운전을 설계한다는 사실에 감소된다. 약간의 지연과 운전자의 행동에 반응한다. 4 단 기어 박스는 부드럽고 5000 rpm으로 가속을 제공한다. (약 140kmh)를 선택한 다음 속도 증가에 상관없이 가속 페달을 누를 방법, 아주 천천히 일어나지 않는다.

"스바루 임프레자"해치백, 서스펜션의 2008 년 리뷰

사 륜구동 -는 "스바루"고전. 프론트 서스펜션 - 표준 독립적 맥퍼슨 스트럿, 리어 - 독립 멀티 링크. 차축 사이에 분배되는 토크는 항상 50 대 50이다. 안정성 시스템은 극단적 인 운전의 팬들을 기쁘게하는, 사용할 수 없습니다.

힘든 측정의 서스펜션은 잘 부정을 부드럽게. 도로 유지 모든에서 코너링은 스키드로하지 않습니다. 이러한 안정성은 스프링, 충격 흡수 장치 및 안정제의 강성 사이의 정교한 균형을 사용하는 엔지니어 "스바루"에 의해 달성되고; 휠과 타이어 사이즈의 신중한 선택.

오두막 "스바루 임프레자"의 새로운 기능?

내부는 간단하지만 같은 시간과 편안함에. 여전히 손에서 드라이버. 대시 보드에서 시간과 연료 소비에 대한 정보 게시판이 있습니다. 사실, 연료 1 리터에 도달 할 수있는 방법을 많이 표시됩니다. 100km 당 소비 얼마나 많은 연료를 확인하려면, 점수 판에 표시되는 100 번호를 분할하는 것이 필요하다.

칩은 속도계와 엔진에서 자신의 화살표 피크 상승 시작하여 원래의 위치로 하강 타코미터이다. 그것은 보이는 모든 센서는 엔진 시동에 대한 응답으로 살아 온 것처럼.

내부에 상륙하는 스포츠카처럼 매우 낮지 만 좌석은 뒤로도 긴 여행 후 피곤하지 않도록 편안합니다. 좌석은 범위, 높이 조절 가능합니다.

뒤에 장소가 충분하지 않습니다 삼명에 대한 수용이 명 성인 승객에 충분한 공간이있다.

반대 앞 좌석 가열 버튼의 위치가 잘못 살롱 (그들은 핸드 브레이크 레버 미만) 절대적으로하지 비싼 플라스틱 -이 시스템이 워밍업 될 때까지 로스트 균열 또는 고리 어렵다; 도어 인서트는 신속하게 삭제됩니다.

특히 2 리터 부피 자동차 약한 절연.

그의 바닥 아래 풀 사이즈 스페어 타이어 플러스, 후방 선반 공간을 훔친 사실 때문에 작은 트렁크. 트렁크의 볼륨은 뒷좌석 등받이 접이식 증가 될 수있다.

외관 및 도장

모양 "스바루 임프레자"공격적이고 아직 인체 공학적. 차를 만드는 몸에 부드럽게 움직이는 헤드 라이트 등고선은 간소화. 길쭉한 앞 부분은 공기 역학을 추가하지만 도로에서 운전하기 어려울 것이다.

공장 "스바루"에 적용 니스와 페인트, 모든 환경 요구 사항을 충족하지만,이 때문에, 힘을 잃게됩니다. 바퀴 아래에서 내려요 모든 것은, 몸에 칩이나 움푹 들어간 곳을 만든다. 숲 속으로 여행은 지점에서 스크래치의 웹을 떠날 것이다. 숙련 된 운전자는 구매 붙여 넣기 바디 모델 '임프레자'보호 필름 직후 좋습니다.

안경은 내구성이 있습니다. 작업의 년 후 새 차 헤드에 브러시에서 작은 점과 흠집에 덮여있다.

결론

일부 소유자의 부정적인 전망에도 불구하고, 그것은 차 '스바루 임프레자는 "동급의 차와 비교 될 수 없음을 주목할 필요가있다. 인식 할 으르렁 거리는 소리 복서 엔진, 견고한 서스펜션, 스포티 한 외관은이 차 고유합니다.