사고의 경우 MTPL 지불. 크기 및 지불 조건

불타는 욕망 운전자 - 신속하게 사고의 결과로 돈을받을. 그러나 모든 보험 회사는 손해를 배상합니다. 때때로 당신은 법정에 출두해야합니다. 사고의 CTP의 지불이 될 수 있는지에 대한 자세한 내용은 읽어.

개념

CTP 정책은 차량의 생명, 건강 또는 다른 사람의 재산의 드라이버를 인한 피해를 보험. 즉, 불편을 이론적으로, 보험 회사 (IC)를 지불해야한다. 두 드라이버의 유죄 때 "oboyudki"의 경우, 양 MTPL 지불 사고의 사고 누가 덜 손상을 입은 탓 더 누구에 따라 달라집니다. 대부분의 경우, 이러한 문제는 법원을 통해 처리된다.

법률 제정

2014년 9월 1일 사고의 CTP에 대한 최대 지불 (교통 경찰의 참여없이) 장식 evroprotokol에서 천. 문질러 400로 증가. 마모 된 부품의 최대 보상은 50 %입니다. 피해자는 자사의 IC에있을 수 있습니다 보상을 적용합니다. 결정은 신청 접수 후 20 일을 투자합니다. 또 다른 다섯 그가 이전 결과에 만족하지 못하는 경우 처리를 다시하는 고객이있다.

2014년 1월 1일에 러시아의 은행은 사람이 선체 또는 DSAGO이있는 경우에도, 차량 소유자가 evroprotokol에 사고를 할 수있었습니다. 이 경우, 영국은 고객으로부터 추가 서류를 요청할 수있는 권한이 없습니다. 상환 기간은 계약에 의해 지정된 금액을 초과 할 수 없습니다. 회사 규칙의 위반 금액의 1 %에 해당하는 벌금을 지불해야 할 것입니다.

2014 년 10 월 1 일 차량에 손상 사고 CTP에 대한 최대 지급액은 400,000로 증가된다. 문질러. 마모 한계는 50 %로 감소된다. 그러나 이러한 보상을 얻기 위해 클라이언트가 별도로 기술 수단, GLONASS 및 다른 탐색 시스템과 장치에 의해 수행되는 사진이나 비디오를 제공해야한다.

지불 거부

법안은 보상을하는 경우 제공하지 않습니다

• 바퀴 뒤에 정책에 지정되지 않은 사람이었다.
• 부상은 위험 물질에 의해 발생했다.
• 도덕적 손상은 일반적으로 사용할 수 avtograzhdanki 정책이 없습니다.
• 스포츠, 교육 활동의 결과로 손상, 경우 가해자는 특수 장착 된 지역이었다.
• 지불 금액은 제한을 초과합니다.

또한,이 사고의 피해 (CTP)을 수행 경우가 있지만 보험은라는 제목 회귀 요구 사항입니다 :

• 피해는 보험에 들지 않는 사람에 의해 발생 된 경우.
• 드라이버 바로 아니었다면.
• 사고가 발생한 시간 동안, 보험 계약은 행동하지 않았다.
• 범인은 사고 현장을 탈출합니다.
• 드라이버는, 알코올 독성이나 마약 중독의 상태에 있었다.

손상은 책임의 제한을 초과

이 법안의 변화에도 불구하고, 사고 CTP의 지불 일에 기존의 비싼 외제 차의 수리를 위해 보상 할 수 없습니다. 은 "쿨"자동차의 소유자가 선체 아래에서 지급을받을 경우에도 보험 회사는 여전히 수요 회귀 범인을 밀어 것입니다. 또한 이벤트는 시나리오에서 개발할 수 있습니다.

1. 범인은 항상 원고하여 추가 검사에 필요한 양을 도전 할 수있다. 대부분의 경우, 법원은 새로운 계산을합니다. 그러나 최대 400,000의 "노크"하는 것이 항상 가능한 것은 아니다. 문질러. - 보험 회사에 의해 덮여 제한. 피해자가 보증에 따른 자동차가 있다면, 그때 손해 배상의 양이 매우 어려울 것이다 도전한다.

2. 때때로 당신은 합의에 갈 필요가있다. 예를 들어, 손상의 양이 400,000을 초과하는 경우.하지만 부품, 문지., 범인은 손해를 배상 할 준비가, 자신의 실수를 인정하지만 즉시. 법원에가는 것은 단지 원고의 비용을 증가하지만, 다른 결과는 가져 오지 않습니다.

피해자가 하나는 가해자의 두 경우 법적 제한이 균등하게 각 정책에 분포 3.는, 피해자가 보상의 두 배에 계산 될 수있다.

임의 보험

CTP 지불의 양이 피해자의 모든 비용을 포함하지 않는 경우, 정책 DSAGO을 발행 할 수 있습니다. 그것의 가격 - 약 1 천 루블 .. 보통 avtograzhdanki에 의해 보상되지 않은 금액에이 프로그램을 적용해야합니다. 코팅은 최대 1 백만 될 수있다.

CTP 범인 사고 지불하여

동일한 드라이버도 사고 피해자의 기자입니다 상황이 있습니다. 예를 들어, 여러 차량이 사고에 관여합니다. 그리고 보험은 다른 사람에 의한 손상 및 드라이버를 가지고 사람을 보상 할 의무가있다.

회사는 (그리고 케이스의 90 %에서 발생) 돈을 위해 싸울하기로 결정한다면, 그 문제는 법정에서 결정됩니다. 조사가 두 코퍼스 delicti을 공개됩니다 경우, 드라이버는 피해자로 지불합니다. 그는 유죄있는 사고의 경우, 보상은되지 않습니다. 법원이 하나의 사고로 경우를 고려한다면, 그때 돈은 표준 방식 CTP에 따라 지급됩니다.

또 다른 논쟁 - 양의 지불. 실제로, 범인 자신이 피해자에게 손해 배상을 지불하고 수집 된 문서를 경우가 있습니다 (사고 방식, 교통 경찰의 인증서, 손해의 평가와 검사 결과를) 영국 처리는. 이 법은 이미 완벽한 보상 지불을 제공하지 않습니다. 따라서, 이러한 경우에 항상 거부해야한다. 손상 자발적인 보상 - 범인의 개인 이니셔티브.

사고 : 무엇을 할까?

"비상 갱"를 포함하여, 진정하려고 엔진을 차단하고 차에서 내려, 시작합니다. 이 부상하는 경우는 "빨리"호출 교통 경찰 및 보험를 호출합니다. 자신의 연락처 정보와 표시를 취할 수있는 사고 목격자를 찾아보십시오.

어떠한 경우에도 교통 경찰의 도착하기 전에 차를 이동하지 않습니다. 적어도 네 개의 다른 각도 (몇 사진)와 전화로 사고 현장의 사진을 촬영합니다. 촬영 명중 도로 표시 및 표지판을 유지하십시오.

지금까지, 당신은이 사건에 대한 문의와 CTP의 사고에 대한 문 양식을 기대합니다. 사고 후 치료 기간은 계약에 의해 규제된다. 그냥 알림의 형태로 (전화, 팩스, 등등. D.에 의해, 쓰기).

도착하자마자, 교통 경찰관은 모든 설명을 적극적으로 uchuvstvuyte 있습니다. 사고가 발생한 방법을 자세히 설명하십시오. 회로 장면이 올바르게 작성되었는지 확인하십시오. 범인 경우 - 당신은 일부 완화 환경을 제공하려고 : 도로, 깨진 신호등, 마크 업의 부재, 제한된 가시성의 가난한 상태. 그리고 사고가 목적에 발생하지 않았 음을 지정해야합니다. 알코올의 영향을 결정하기 위해 신체 검사를 거부하지 마십시오.

모든 상황이이 규정에 동의하는 경우에만 프로토콜에 서명합니다.

보험 회사에 대한 문서

• 사고의 문;
• 트래픽의 배경;
• 보험 계약;
• 차량 등록증;
• 운전 면허증;
• 피보험자의 여권;
• 인증서 INN 할당;
• 위임장, 바퀴는 자동차 소유자가 아닌 경우.

CTP의 지불이 구현 될 것입니다 무엇, 그것은 검사에 결정됩니다. 따라서, 사용하지 않는 것이 좋습니다 자신의 비용으로 차량을 수리하기 위해 영국에서 환불을 얻었다. 법령에 따라, 회사는 결정을 내릴 이십일있다. 금전적 보상뿐만 아니라, 또한 차량 복구를 위해 가능한 옵션 결제 서비스 스테이션입니다. 클라이언트에서 수리 영역 받으면 회사에 의한 의무 이행의 측면에서 상승의 가능성을 확인합니다.

피보험자가 보상 선택한 금액 및 수리 작업의 품질에 동의하지 않는 경우, 그 결정에 이의를 제기 할 수 있습니다. (사고의 가해자에 존재하는 것이 바람직하다) 독립적 인 시험을 수행하는 가장 짧은 시간에 이렇게하려면, 의견을 얻고 새로운 문을 회사에 제출. 이 경우 영국 차량 수리를 위해 보상을 거부하는 경우 법정에 출두해야합니다.

결론

모든 자동차 소유자는 반드시 타사 드라이버에 의한 재료 또는 물리적 손상에 대한 보상 책임 보험의 정책이어야합니다. 년 9 월 2014 년 교통 사고에서 MTPL 지불이 40 만 증가 효과 입법 변화를 촬영합니다. 문질러. 에 관계없이 사고 금액. 계약 문서의 조건은 규제된다. 통지 양식처럼 .. 서면으로 전화로, 영국 등 사실 의사 결정 이십일이있다. 모든 질문과 분쟁은 법원을 통해 다음 혼자 먼저 해결하고있다.