클래스 "보너스 - 맬 러스"- 그것은 무엇인가? 클래스 "보너스 - 맬 러스"당신은 어떻게 알 수 있습니까?

정책의 비용이 특정 요인에 따라 변화하는 기본 레이트를 포함한다. 그들은 드라이버 및 기타 매개 변수의 자동차, 연공 서열과 나이의 용량에 따라 달라집니다. 요인 중 하나는 "보너스 - 맬 러스"의 클래스입니다. 그것은 무엇입니까? 이 계산대로? 무엇이이 그림은 의존합니까? 이러한 질문에 대한 답변은 기사에서 읽어.

정의

XRD CTP는 특정 차량에 대한 값을 계산할 때 사용되는 계수 도입 - ". 아 보너스"클래스 그것은 무엇입니까? 지금까지 기본 요금의 값 계정으로 변경 사항을 가지고가는 것은 사고없는 운전의 오랜 경험을 가지고 정확한 드라이버에 대한 만병 통치약이다. 2.5 배 요금을 증가 - 사고하고 가해자를 본 적이있는 사람의 경우, 반대의 효과를 가질 수 있습니다.

클래스 "보너스 - 맬 러스"(MSC) - 깔끔한 타고 할인. 보험 회사는 정확한 드라이버에 관심이 있습니다. 어떻게 든 관세에서의 보상은 고객에게 할인 혜택을 제공하고, 계수를 제공한다. 보험 지수는 무사고 운전에 대한 책임이 매년 5 %의 할인 혜택을 제공 MSC에 의해 개발되었다. 계정 지불이 이루어진있는 경우에만 사고로 촬영.

MTPL 계정으로 클라이언트의 발신자에만 사고를 가지고,이 경우 제 3 자에게 정책의 소유자에 의한 손상을 보장한다. 사건은, (evroprotokol 제외) 교통 경찰의 존재없이 장식을 포함하여 계산되지 않습니다. 계약의 주제는 운전자의 책임이 아닌 속성입니다. 크게 정책의 비용을 증가시킬 수 벌금, 제공 손실을 결정하십시오. "아"- 즉, 클라이언트의 문제 무임 승차는 "보너스"를 수신하지만 사고에 대한 책임 것입니다. 따라서 지표의 이름입니다.

방법 "보너스 - 맬 러스"의 클래스를 결정하기 위해?

기본적으로, MSC는 SAR 데이터베이스 회사에 포함되지 않습니다 - 그것은 사람과 차량에 발행 된 이전 계약에 대한 데이터를 기록했다. 이것은 시민 항소 사실의 에이전트에 의해 계산된다. 그것은 현재 계약의 끝에서 SAR 데이터베이스에 기여하여야한다. 이 의무는 "강제에"법률을 확보한다. 실제로, 그것은 거의 수행되지 않습니다. 보험 회사뿐만 아니라 웹 사이트 RSA를 통해뿐만 아니라 할 수있다 "보너스 - 맬 러스"의 클래스를 확인합니다. 특별한 양식은 VIN 코드, 이름을 지정하는 것이 필요하다 상기 여권 데이터. 결과는 2.45로 분수 범위까지의 형태로 제공된다.

유형 계수

드라이버의 시간에서 이후 그들에 대한 사고 보험료의 수에 따라 (정책 소유자가 영향을받을 수 있지만 범인 사고) - 거기 MSC의 13 종류입니다.

이 테이블의 경우, 당신은 쉽게 계수에게 "보너스 - 맬 러스"를 찾을 수 있습니다. 계산의 과정이 표시의 실행을 상세히 설명한다. 이 샘플에서 볼 수있는 테이블의 사용에 대한 일반 규칙. 드라이버 KMB 5 학년. 그는 0.9 계수 MTPL 정책을 가정합니다. 이 사고 요금없이 전체 년의 경우, 6 학년 및 크기 15 % 할인을받을. 1. 뭔가 전체 프로세스가 재개 - 운전자가 사고를 자극 할 경우는이 사고의 경우 단, 클래스 3으로 감소한다. 일년에 단 하나의 클래스를 증가시킬 수있다. 드라이버의 12 개월 이내에 CTP에서 보장하지 않는 경우, SAR의 기본에 그에 관한 정보가 자동으로 재설정됩니다.

예

처음으로 남자 2014년 8월 9일는 올해 MTPL 정책을 샀다. 보고 기간 동안, 그는 사고로 없었어. "보너스 - 맬 러스"그는 클래스 해고. 어떻게 그녀의 크기를 알 수 있습니까? 처음에, 세 번째 클래스 년 후 (1)의 인덱스 값에 할당 된 드라이버, 깔끔한 타고 그의 4 학년과 0.95의 계수의 값이 할당됩니다.

더 복잡한 예. 2015년 8월 8일 처음으로 사람이 자동차를 보험에 가입하고 5 년간 사고하지 않았다. 2020 년에, 그는이 사고에 대한 책임. "보너스 - 맬 러스 '의 클래스는이 경우에 발생합니다. 그것은 무엇입니까? 5 년 손익분기 "드라이버에서 8 개 적립 클래스 MSC합니다. 그러나 두 사고 표시기 후 1.4의 값이 상기 제 2 슬라이딩로.

오픈 제한된 보험에 MSC를 사용하는 방법

문서에 따르면 "크기의 한계 속도"클래스 차량 관련 소유자의 데이터에서 계산됩니다. 계약에 따르면, 차량 관리에 입원 한 사람의 수에는 제한이 없습니다. 할인 차량 이전에 있던 호스트의 클래스에 대한 데이터에 기초하여 결정된다. 이 정보가 누락 된 경우, 소유자는 3 등급에 할당됩니다.

정책이 드라이버를 무제한으로 발행되는 경우, 계수는 자동차의 소유자에 대한 결정된다. KBM - 드라이버의 특성, 자신의 운전 매너가 아닌 기계. 정책 5 명까지 가져 가면, 사고 속도의 경우에 모든 드라이버 만 유죄 파티를 감소하지.

이전에 세 번째 사람이 제한된 보험 계약을 체결 한 경우, 다음 드라이버는 획득 속도를 잃지 않도록, 다른 사람 (친구, 친척 또는 친구)을 지정해야 정책에 할인을 보존하기 위해, 드라이버의 많은 수의 MTPL를 발행하기로 결정했다.

MSC는 제한된 보험에 적용?

이 경우, 정책 비용은 정책에 입력 된 사람의 최소 클래스로 계산되고, 역사는 각 드라이버에 저장됩니다. 예 : 제 MSC 0.6 드라이버, 제 나타냄 - 0.9. 계산에서 CTP는 0.9로 설정됩니다.

오류

때로는 드라이버 좋은 문제가없는 경험하지만, 데이터 유효성 검사가 낮은 클래스를 표시됩니다 "보너스 - 맬 러스". 그것은 무엇입니까? 두 가지 이유가 가능합니다 :

• 드라이버는 이전 연도에 대한 보장하지, 그리고 TC의 관리에 의해 권한을 부여받은 자와 같은 다른 정책에 존재하지 않았다;
• 보험 회사는 단순히 SAR 데이터베이스에 정보를 가져왔다.

두 번째 가장 일반적인 문제. 그리고 직원의 과실에없는, 그리고 그 정보는 수동으로 데이터베이스에 입력됩니다. 가능한 오류 또는 건망증 때문에. 나쁜 소식은 것이다 "bezavariyku"그건 법원을 통해 복원하는 것입니다. 첫째로 당신은 보너스가 재설정 것을 증명해야합니다. 당신은 사이트의 정보를 확인 독립적으로 보험에 연락하거나이 작업을 수행 할 수 있습니다. 다음으로 직원이 사고 당신이 가지고있는 것을 확신 할 수 있도록 이전 및 현재 수 MTPL 정책을 지정 PCA에 직접 적용해야합니다. 이것은 러시아의 중앙 은행에서 보험 회사에 불만옵니다. 이러한 조치가 도움이되지 않는 경우에는 법원에 가야 해요.

제한

CTP 계약 부분은 12 개월 미만입니다. "보너스 - 맬 러스"의 클래스 - "수익성"에 대한 드라이버로 인해 할인. 어떻게 저축의 양을 알 수 있습니까? 아무것도. 법으로, MSC는 1 년간 유효한 정책에 적용된다.

결론

보험 회사는 오랜 시간 동안 차량을 잘 조절 숙련 된 드라이버에 관심이 있습니다. MSC 요소와 같은 사람을 장려하기 위해 설계되었습니다. 그는 "수익성"드라이버의 수여에 대한 책임이 종종 사고에 들어간 사람들을 처벌. 방법 "보너스 - 맬 러스"의 클래스를 계산? 매년 깔끔한 타고 드라이버는 5 %의 할인을 받게됩니다. 보험 성향의 경우 증가하고, 클라이언트는 정책에 대한 여분의 돈을 지불해야한다.