"포뮬러 1": 모나코 그랑프리

몬테카를로의 아름다운 지중해 연안에 모나코 공국은 정기적으로 우승, "포뮬러 1"경주 시즌의 진주라고 뛰어난 이벤트입니다. 그들은 경쟁을 전달하는 일에서, 다음 특별한 농도 유명 인사, 스포츠 스타와 쇼 비즈니스가있다. 이러한 인기로 인해 수익성 후원 계약 또는 이해 당사자 사이의 계약을 체결 할뿐만 아니라 혁신과 진보의 정신을 구현하는 세계에서 가장 빠른 자동차의 경쟁을 즐길뿐만 아니라 수있는 좋은 분위기입니다. 사람이 무관심 떠나지 않아 경주 -이 모든 모나코 그랑프리입니다.

국가의 역사

유럽 국가 목록에서 보이는 작은 공국은 대중의 관심을 끌기 할 기회가 없었다. 결국, 모나코의 영토에 대륙의 마지막 장소입니다. 국가의 면적은 5000이 지역 주민에 의해 간주됩니다있는 국민의 30,000 살고, 단지 1.95 평방 킬로미터입니다. 인식은 빠르면 1862로이 땅에 와서, 언제 어디서나 금지 합법화 도박, 찰스 III. 프랜수아 블란 - -이 지역에서 또 하나 명의 유명 인사 후에는 카지노, 허세 호텔, 유흥 시설로 유명한 몬테카를로의 도시를 세웠다. 곧,이 장소는 존경하는 고객이나 동료들에 둘러싸여 즐거운 시간을 갖고 싶어 모든 부유 한 유럽인의 메카가된다.

상태 장소

1950 년 우선 과세의 도입으로 모나코는 유럽의 머니 백스 중 하나는, 그러나,이 상황이 너무 오래 지속되었다 - 1962 년, 프랑스 당국은 왕자에 압력을 가하고 있습니다, 그것은 국가의 재정에 미치는 영향을 향상시킵니다. 이 나라에서 자원의 보존은 매우 저렴한 비용 있지만,이 법안은 금융 시스템의 일부와 관련된 보안 및 명성을 지불 할 가치있는 가격이 될 것으로 보인다.

크래들 avtosoobschestva

같은에서 유리한 금융 필드는 전 세계의 마음을 흥분 취미, 수 없습니다. 물론, 우리는 경주에 대해 이야기하고 있습니다. 그들은 특히 1911 년에 지역 주민을 희롱하고, XX 세기의 시작부터하고 해변의 침묵과 아름다움을 끊었다. 그 결과, 몬테 카를로 랠리는 모나코 그랑프리의 미래의 자본의 영광스러운 역사의 조상이었다. 약간의 이상이 조직 때문에 근처에 위치한 역사적인 조직에서 경쟁이 아닌 유럽에서 인정 오랜 시간 자동차 클럽했다. 모나코 참가자의 소수를 참조하면, 그들은 기존 커뮤니티에 가입하거나 그 계열사되기 위해 제안되었다. 그러나 결정은 경멸 그의 주장 클럽 안토니 발, 회장에 의해 거부하고, 20의 끝에 있었다 "카지노 주변에 경주를." 그녀는 몬테 카를로 단계 내역을 입력하고 조직은 인정했다.

레이싱 대회보다 1929 년 이후 공국의 축복받은 땅에서 개최됩니다. 그 시간에 그것은 오랜 전세계에서 자동차 매니아를 뽑아 자유주의 국가 정책과 가족의 군주에 의해 운동의 전폭적 인 지원으로 인해 전체 사회 motosportivnogo의 거점이되었다이었다.

"화학식 1"

인종 여왕은 그의 출생 전에 연간 모나코 그랑프리에 등록했다. 1950 년 월드컵의 첫 번째 단계 3 시간 조금 넘는 거리를 극복하기 위해 관리 후안 마누엘 판지오의 승리로 끝났다. 승자의 평균 속도는 시간에 대한 아주 좋은 지표했다 98km/h이었다. 그러나 즉시 조직과 기술적 인 매개 변수에 대한 단계의 완료 후에 나는 비판의 공세를 기록했다. 그것은 몬테 카를로의 좁은 거리를 통과하는 모나코 그랑프리, 경로 때문에 경로의 일부 섹션에 조종사와 평범한 검토 높은 위험이 심각한 전문 경쟁을 위해 설계되지 않는다는 것을 주장했다. 이 목소리가 들렸다, 몇 년이 경주는 그녀의 이야기는 운동 중 하나 동안 이탈리아 Luidzhi Fadzhioli의 죽음을 가려 특히 때문에 글로벌 경쟁에 포함되지 않았습니다.

돌아 가기 기본에

만 1995 년에, "포뮬러 1"다시 모나코 그랑프리, 그 이후로는이 트랙과 헤어진 적이있다. 몬테 카를로는 스포츠 시즌의 보석이되어 더 많은 시청자를 확보 한 후. 무대 인종 이상의 사십육년은 근거가없는 비슷한 추론을 입증하기 때문에 안전성에 대한 이야기도 수포로했다. 몬테카를로의 역사에서 두 조종사는 거리의 트랙과 다른 인종에 비해 훨씬 적다 사망 한 같은 수의, 이상 날아 갔다. 따라서, 모나코 그랑프리는 스포츠 시즌의 가장 안전한 단계로 간주됩니다.

특권적인 지위

도로에 오십년이 발생하지 않습니다에 대한 변경 사항은 몇 가지 우여곡절을 개선하고 있다고 주장 할 수있다. 이 작은 공국의 전통이 지속적으로 영광 것도 주목할 만하다. 단지이 시점에서, 기초는 F1을 위반 한 - 모나코 그랑프리는 평소와 같이, 목요일이 아닌 금요일에 개막. 무료 연습에만 때문에 몬테카를로에서 주말 페어 전달하기 전에 사실에주의 넷째 날에 시작됩니다. 따라서, 팀 순위의 지도자들은 토요일에 트랙에 서둘러 없습니다 - 축제 후 도로가 너무 오염 상인과 외부인은이 시간에 훈련이다. 컨스트럭터 챔피언십에서 수상 경력이있는 장소에 셀 수 마구간, 또는 개별 경쟁의 결과로, 지금까지의 경로를 취소 할 것으로 예상되며, 단지 다음 무료 연습 시작합니다.

유명한 사람들

그렘 힐와 아일톤 세나 - 몬테 카를로 경주에서, 두 보편적 영웅을 인정했다. 그는 13 개 위치와 함께 연단을 가지고 갈 때 브라질은 1984 년에 끔찍한 호우에 소유권 불 덩어리의 경이로움을 입증 할 수 있었다. 향후, 그는 가끔 얻기 어려운 기록을 남겨두고, 간단한이 트랙에서 우승을 한 - 여섯 경기에 처음왔다. 또한 그것은 그에게 속하고 승리의 긴 시리즈 - 연속 5 단계 아일톤 세나 이기고. 그는 1993 년에 1989 년부터 성공을 즐겼다 만 파일럿의 비극적 인 죽음은 역사의 지방 지점을 걸었다. 주최측은 빈 정말 속하는 누구에게 사람의 상징으로 반 pozishn을 떠나, 1994 년 세나에 대한 찬사를 지불했다. 실제로, 파일럿 '포뮬러 1'의 얼굴에, 모나코 그랑프리와 모든 스포츠 커뮤니티는 가장 가치있는 대표 중 하나를 잃었다.

1963, 196, 1965, 1968 및 1969 년 - Grem 힐은 몬테 카를로 다섯 배의 거리에서 이겼다. 이 영어 라이더는 전 세계적으로 권위있는 대회에 참가했다. 예외없고 "인디 500", "르"및 "화학식 1". 모나코 그랑프리는 선조 불 덩어리 관리 능력을 입증 할 수있는 경쟁, 자신의 마음에 드는 단계로 간주되었다. 다소 나중에, Grem 힐 먼저 1973 년에 대중에게 발표와 초보자 모두 좋은 결과를 보여 주었다 "대사관"라고 자신의 팀을 조직했다. 그러나 때문에 1975 년 공기 사고로 조종사의 비극적 인 죽음에, 모든 활동은 최소화했다.

단계의 특징

• 모나코의 거리에 경주에 앞서 맨홀 커버 용접. 이는 고속화에 의한 차량 아래 저압 영역에 발생 그들의 변위를 방지하기 위해 수행된다.
• 2004 년 자동차 중 하나의 조종석은 재규어는 적어도 250 000 $ 가치있는 다이아몬드를 설치했습니다. 그래서 영화 광고하는 "오션스 트웰브을." 파일럿의 첫 번째 라운드에서 기독교 쐐기 머리핀 "레프"의 출구에서 차를 이길 수 있었다. 보석은 발견되지 않았습니다.