"미쓰비시 랜서 9"마차 : 개요, 기능 및 리뷰

"미쓰비시 랜서"- 러시아에서 매우 인기있는 차. 릴리스의 종료에도 불구하고, 아홉 번째 세대는 자동차 운전자들 사이 수요가 아직도있다. 이것은 주로 세단이다. 그러나 덜 인기가 있으며 다양한. 우리는 오늘의 검토 중에 검토 "랜서-9"마차 리뷰 및 사양은 무엇입니까.

디자인

처음으로이 차는 2000 년에 태어났다. 그러나 기계의 디자인은 오늘날 그녀가 매우 조화 롭고 매력적인 모습 너무 성공적이다. 전면 구, "랜서는"다른 그릴과 경 사진 헤드 램프 좋은 "미소". 그런데,이 차 범퍼 리뷰를 재확인하지 않는, 매우 강하다. 헤드 라이트, 심지어 후 15 년 혼탁하지 않습니다. 컬러 품질은 고도도있다. 차 사고에없는 것을하기 전에, 잉크는 공장 출하 상태로 유지됩니다. 그녀는 시간이 부풀어하지 않았다 - 큰 플러스를 예산 차.

앞 차 "미쓰비시 랜서-9"왜건은 세단 거의 동일하다. 교체 가능한 부품이 신체의 모든 요소. 그러나 상황 뒤에 조금 다르다. 무엇 "랜서-9"마차에 대한 다른가요? 미등은 도로가 인식 할 수 있습니다. 이것은 지붕의 상부 에지에서 끝나는, 범퍼로부터 본체의 전체 높이를 따라 뻗어. 세단의 광학을 찾을 훨씬 쉽게 -이 빛이 매우 어려운 분해 찾을 수 있습니다. 그러나 뒤에 마차에 맞지 않습니다. 서둘러에 일종의 가정적인 사람 - 기계는 매우 세련된 디자인을 가지고 있습니다.

그러나 자동차의 모양을 priobrazit하고 인식하기 쉽도록 만드는하고자하는 사람들은 보통 튜닝에 해결된다. "랜서-9"수레 바퀴는 "진화"다른 범퍼 및 기타 확산기 스커트로 장착 할 수 있습니다. 소수의 사람들이 알고 있지만, 충전 된 버전 "진화"는 세단뿐만 아니라 제작되었다 - 또한 제너럴했다. 그러나, 그것은 가치가 모터 및 사양은 동일하게 유지하면 스포츠 바디 키트를 구입, 과시입니까? 따라서 많은 자동차 운전자는 아름다운 드라이브를 설정으로 제한됩니다.

크기, 간격

상기 다용도 3cm 길이 세단 (4.5 및 1.48 m, 각각)보다 치수에 관해서. 하지만 폭은 동일하게 유지하고 1.77 미터입니다. 통관의 값 - 15cm.

살롱

내부, 모든 것이 아주 간단하고 꾸밈없이. 운전자는 거의 정확하게 편안한, 3 스포크 스티어링 휠과 센터 콘솔을 발견. 마지막으로 기후 시스템 제어 장치, 라디오 CD, 증기 통풍구 및 추가 센서가있다. 멀티미디어 디스플레이의 고급 버전을 중심으로 할 수 있습니다. 인스트루먼트 패널 - 별도의 "우물"에 배치 두 가지 주요 저울 (속도계와 타코미터). 패널 매우 유익하고 불필요한 화살표 과부하가 걸리지 않도록 할 수있다. 아홉 번째 세대 "랜서"매우 넓은 실내는 - 소유자의 리뷰를 확인합니다. 뒷 좌석에 편안 세 성인 승객을 수용 할 수 있습니다. 그러나, 좌석 자체는 매우 단단하고 밝은 측면을 지원하지 않습니다. 또한, 많은 플라스틱을 호소. 그는 고르지 포장 꽤 견고하고 강한 천둥을합니다. 상황을 만 더 붙여 넣기 vibroplasta을 저장합니다. 그런데, 손상의 경우에 내부의 오른쪽 부분은 문제가되지 않습니다 찾을 수 있습니다. 이제 "랜서"많은 당신이 적당한 돈을 위해 최소한의 마모와 함께 원래의 아이템을 살 수있는 철거에 있습니다.

트렁크

이 모델의 또 다른 장점 - 널찍한 트렁크. 좌석을 접었을 때 "랜서-9"왜건 가방 1080 리터까지 수용 할 수 있습니다. 세단 형 자동차는 사용 전용 430리터 사용할 수 있습니다. 그러나 이것은 srednestaticheskogo 가족 사람을 위해 충분하다.

언제 수하물에 대한 344리터을 배치 접힌 좌석없이 "선반에"로드합니다.

기술적 특성

러시아 시장에서 자동차는 가솔린 엔진의 여러 변종이 함께 제공됩니다. 디젤 식물은 예상되지 않는다.

따라서, 기지의 "미쓰비시 랜 -9-"마차 1,299cm3의 부피가 4 기통 엔진을 탑재. 이 엔진의 최대 출력은 82 마력이었다. 자동차는 다섯 단계의 수동 기어 박스를 직원하지만, 심지어는 다소 약한 역학을했다. "랜서-9"마차는 13.7 초 만에 백 가속. 시속 170km의 최고 속도. 본 기기의 유일한 플러스 - 낮은 연료 소비. 복합 사이클 연료 백 리터당 소요 모터와 1,3 6,5 '랜 -9- "마차.

아홉 번째 "창기병"에 대한 가장 인기있는 98 마력을 준 1.6 리터 자연 흡기 엔진이다. 이 장치의 최대 토크는 150 ㎚이다. 제조업체가 제공하는 두 개의 전송 중 하나를 작동 할 수 가솔린 엔진과 연동합니다. 따라서, 1.6 리터 왜건은 5 단계 역학 또는 chetyrehrezhimnym 기계를 직원. 수백 각각 11.8과 13.6 초 걸렸 분산합니다. 최대 속도는 시간당 176 킬로미터 (183)의 범위에서 변화시켰다. 연비 차량의 측면에서 매우 경제적 남았다. 복합 사이클 수레에 6.7 리터의 역학 기계 당 8.6 리터에 소비. 마지막으로, 어떤 "lanserovoda"의 꿈 - 135 마력과 2 리터 엔진. 이 모터는 러시아 시장에서 드물다. 따라서, 한 번 매출 2 리터 "랜서"는 그는 빨리 손 (또는 반 시대에 그 가격 1.6 리터 버전 이상)으로 간다 발견했다. 이 모터는 우수한 기술적 특성을 가지고있다. 은 "창기병"의 역학에 9.6 초 만에 백으로 분산된다. 2000 년대 들어, 괜찮은 속도였다. 그러나, 또한 시스템의 버전이 있었다. 그들과 함께 차 12 초 만에 가속. 최대 속도에 관해서는, 이것은 187 시간당 204 킬로미터 (다시 선택된 송신의 유형)이다. 복합 사이클에서, 엔진은 "톱 텐 '에 맞게 쉽습니다.

차대

차는 CS2A-CS9W 플랫폼을 기반으로 엔진 및 전송의 가로 배열되어 있었다. 점성 커플 링은 존재하지 않고, 그래서 드라이브는 전륜에 행했다. 본체는지지 구조체 및 고강도 강종 이루어진다. 현탁액으로서, 전면 클래식 "맥퍼슨"를 사용했다. 배후에 멀티 링크 서스펜션은. 수동 후륜 조향에 사용되는 레이아웃의 일부 버전에. 유사한 기술은 이전에 BMW 브랜드 자동차에서 연습. 현탁액으로 사용 하였다 사이드 롤을 줄이려 두루마리 바 (후방 차축 앞에 및 양쪽).

조타

스티어링 - 유압 배력 보충 래크 피니언 형. 당시 아홉 번째 '랜서'의 레이크는 자동차 운전자들 불만이 많이 발생했습니다. 제어 메커니즘이 많이 있다는 사실은 안쪽에 착용하십시오. 그 결과, 레일 수리의 필요에 지속적으로 흘렀다. 다행히 지금은 래크 피니언기구의 복원을 전문으로 전문가가있다. 손상시 수리 비용은 최대 20 천 루블이 될 것입니다. 새로운 레일은 약 80 천 루블 가치가 아홉 번째 "창기병"입니다. "랜서"의 브레이크 문제가되지 않습니다. 중고 전면 통풍 및 후면 - 간단한 디스크 메커니즘. 또한, 디스크의 직경이 다르다. 요소를 교체 (그리고 그들이 200,000km까지 착용) 때 (262), 그것은 고려되어야한다 - 전면이 후면 반면, 276mm이었다. 신발에 관해서는, 리뷰 저렴 대응의 사용을 권장하지 않습니다. 그들은 빨리 착용하고 자신의 인생은 선언되지 않았습니다. 특히 (마찰 코팅에 흰색 패치) 석면 신발을 피해야한다. 그들은 단지 잘 작동뿐만 아니라 특성 찍찍를 생산하지.

또한 앤티 록 바퀴와 전자 제동력 분배를 사용하는 "창기병"이다. 시간이 지남에, 할 수있다 "이슬비"센서. 그러나 대부분의 경우 원인은 습식 및 건식 접촉이다.

가격, 장비

지금이 순간, "미쓰비시 랜서는"더 이상 생성되지 않습니다. 그리고 당신은 단지 차 시장에서 찾을 수 있습니다. 상태와 모델 연도에 따라 (그리고 실행이 크다 - 10 년), 가격은 15 만 390 루블에 이르기까지 다양 할 수 있습니다. 물론, 가장 비싼 버전 - 2 리터 엔진. 에어컨 - 장비 수준에 관해서는, 그것은 "랜서는"두 개의 에어백, 드라이브에 네 개의 전기 창에서 드라이브 도어 미러, 가장 중요한 ABS 시스템과, 스티어링 된 아홉 번째를 완료 이미 자료입니다.

결론

그래서, 우리는 스테이션 왜건 사양, 디자인, 가격 "미쓰비시 랜서"무엇을 발견했다. 기계는 매우 높은 품질을 조립하고 좋은 자원을 가지고 있습니다. 그녀의 유일한 질병 - 갈퀴. 매우 편안하고 안정적인 주력 -은 "미쓰비시 랜서 '의 나머지. 이 때문에 우리 지역에서 잡은 이유입니다.