미국 정찰기 : 설명 및 사진

미국의 군대는 세계에서 가장 강력하고 가장 강력한 군대 중입니다. 이 문장은 군인과 장교의 많은뿐만 아니라 특별한 장소 스파이 비행기 미 공군 RC-135를 차지하는 가운데 다른 기술의 인상적인 번호를 확인뿐만 아닙니다. 이 aviamashina 때문에 정기적으로 본격적인 근대화에 의해 실시에, 그러나, 꽤 많은 시간 동안 서비스이며,이 일에 지능 작업을 수행 꽤 모바일 및 매우 효과적인 수단이다. 이 항공기는이 문서에서 논의 될 것이다.

몇 가지 사실

주요 지점에서 수집, 처리 및주의 깊은 추적 관찰 데이터에 대한 공기 장치는 미국 정찰기입니다 설명. 전투 유닛의 핵심은 항공기 보잉 C-135 Stratolifter의 기술적 특성입니다. L-3 커뮤니케이션, 전자 시스템, 일반 역학 : 표시되는 사이에 다른 회사에서 제조 한 RC-135 장비.

제작 및 현대화

미국 정찰기는 원래 하늘 오래된 보잉 RB-50 Superfortress에에 대체하기 위해 개발했다. 첫 번째는 구 시스템을 계획했지만 결국 그들은 멀리 컨베이어 네 개의 조각에서 얻었다. 같은 엔진을 사용 그들은 보잉 739-700의 모든 개선 된 버전이었다. 이 충전 시스템에서 완전히 해체하고 그 자리에 설치된 카메라 촬영 및 정보에 사용됩니다.

차례로, 옵션 RC-135B 10 기계의 양되었다. 자신의 기지도 aerotanker했다. 에 "모든 보는 눈"사용 카메라와 특수 레이더 SLAR로.

2005 년은 예외없이 모두로의 RC-135 항공기에 대한 유의 한 (엔진, 항법 장비 및 기타 구성 요소와 시스템을 대체되었다) 중요한 업그레이드를 겪었다.

착취

문제 우리 앞에 미국의 정찰 항공기는 원래 미 공군 전략 사령부를 지배했습니다. 그러나, 1992 년 이후, 그것은 전투 사령부 공군를 재 할당. 이러한 모든 기계가 자신의 집의 영구적 인 장소가 -이 공군 기지, "푸트"입니다.

항공기는 지구 곳곳에서 군사 충돌을 매우 적극적으로 참여했다. Aviasudna 베트남의 긴 전쟁에 참여했을 때 특수 작전 "엘도라도 캐년", "사막의 방패", "사막의 폭풍", "정복 자유."

강 공동

즉, 코드 이름이 정찰기 미 공군 RC-135V입니다했다. 이 배는 원래 통신 정보 AN / AMQ-15 장비 포장 가늘고 긴 코를 가진만큼 용감한 모습, "팽창 된 뺨"RTR 시스템을했다. 동체에서 다른 구경의 안테나의 수에 위치해 있습니다. 어댑터 레이더 레이돔에 세 채찍 안테나를 사용할 수 있습니다. 플랩 안테나는 네 가지의 양 타원형 플레이트 중앙 아래에 장착 하였다. 날개 뒤에 L 형 안테나의 위치 및 몇 개의 핀이 있었다.

RC-135W 빛의 모습

차례로, 미국 정찰기 RC-135W 공군은 엔진 외부에있는 특수 엔진 덮개에 아무런 열교환 기의 공기 흡입구가 있었다 그의 형제 RC-135V 달랐다. 일정 시간 후 "비 대한 뺨"자동차는 약간의 공기 역학적 성능을 향상시키기 위해 수정되었습니다. 우리는 또한 유선형의 전면 부 변경되었습니다 - 그들은 심지어 정형 왼쪽의 결과로, 어느 정도 이상이되었다 약간 창구 덮개 결국 개정 대상 후자를 차단.

기계가 전쟁 지역에서 작업을 시작했다 1990 년에 지금 전 유고 슬라비아, 가능한 모든 엔진 적외선 간섭을 생성하는 특별한 식물의 노즐 위에 설치 엔지니어. 이것은 열 유도 헤드 장착 된 대공 미사일의 보안의 정도를 증가시키기 위해 이루어졌다.

팀

정찰기 US RC-135를 포함하는 상당히 큰 승무원에 의해 제어된다 :

- 임원 공기 명령을 방지.

- 세 개의 운영자 EW (레이더 안전) : 자동 지능, 수동 탐사, 수석 변화. 이 그룹의 목적은 차례로, AEELS 시스템을 차단, 자신의 레이더 방사선에 적의 항공기와 미사일 시스템의 위치를 추적하는 것입니다.

- 12-16 사업자, 항공 지능의 회원. 그들의 전투 임무 - 범위 VHF에서 멀티 채널 지능 시스템을 통해이 라디오 시계 전투기에 의해 구현 도청뿐만 아니라 적의 방공 분야의 통신을 유지한다. 즉, 사실,이 병사들은 적의 의도의 개방에 노력하고있다.

- 바다에서, 땅, 공기에있는 시설에서 모든 레이더 배출량의 상세한 감독을 제어 7 개 기술 운영. 이 평행이 전문가는 수동 탐사에 의한 자동 검색 및 분류의 결과를 명확하게. 그 후, 군사 형태로 서비스 메시지, 전자 환경에 대한 자세한 내용을 신호. 이 모든 정보는 항공기의 작업 그룹 내에서 분석가로 전송된다.

- 항공 제 상품 접지 타겟과, 상기 제 : 직접 레이더 상황 맵의 형성을 두 분석을 제어 분석 제어기을 주도 해왔다. 10 초마다 - 또한, 그들은 정보의 중심으로 항공기에서 전송되는 모든은 (적어도), 그리고 긴급한 필요의 경우 2 분마다 업데이트됩니다 감독.

우리는 또한 이전에 적으로 사용되지 검출 및 모든 비 표준의 등록, 또는 알 수없는 신호를 수행하는 두 사업자에주의를 기울여야한다. 이는시의 적절하고 원활한 업그레이드 EW 시스템을 보장하기위한 것입니다. 운영자는 또한 미국의 항공기 통신 시스템의 방어를 극복하기 위해 적의 시도를 모두 추적합니다.

이러한 전문가뿐만 아니라, 전투의 자신의 지역에 거주하는, 또한 aviasudno E-3 AWACS 데이터의 전송 및 비행 서비스에 종사하는 전문가의 몇 가지에 종사하는 연산자가있다.

항공기의 "병목"

미국 정찰기는 그와 E-3 AWACS 사이의 통신 제한의 형태에 큰 문제가있다. 데이터 TADIL-A 형식의 디지털 채널을 통해 전송된다.

이 용기 (3)의 E-운영자에 의해 발생 된 공기의 수평선 문자, 그래픽 이미지 수단이 채널은 절대적으로 모든 수신 된 레이더를 통과한다. 처리 후, 정보가 반환하지만 디지털 형태이다. 그러나, 공기 대상의 예외없이 모든 특별한 인식과 분화 마커의 다양한 의해 보완됩니다.

항공기 성능

우리는 세부 연구의 핵심 지표로 정찰기 미 공군은 표시등이 있습니다 :

• 날개 폭 -39.88 미터.
• 총 항공기 길이 - 39.2 m.
• 항공기 높이 - 12.7 미터;
• 각 날개의 면적 - 226.03 평방 미터.
• 항공기의 빈 무게 - 46,403kg.
• 최대 이륙 중량 - 124,967kg.
• 엔진의 수정 - 프랫 휘트니 TF33-P-9 터보 팬.
• 추력 - 4 × 80.07 KN.
• 비행의 최대 허용 속도 - 991kmh.
• 순항 속도 - 901kmh.
• 실제 비행 범위 - 9,100km.
• 기계의 행동 반경 - 4308
• 최대 작동 고도 - 12,375m.

흑해를 통해 사건

가까운 러시아의 국경 2016년 1월 25일 미국 스파이 비행기. 그 결과, 하늘 평면에 스와-27는 미국의 항공기를 차단하는 제기되고있다. 이 사건은 이미 긴장 상황을 불타 오르게되기 때문에 미 해군의 주장 다니엘 에르난데스의 유럽 명령의 공식 대표에 따르면, 공기 지능 기계의 차단이 매우 안전하고 전문가가 아닌 수행되었다, 그것은하지만, 미국의 리더십을 걱정하지 않아도됩니다. 또한, 미국 장교는 RC-135U 전투가 누구의 국경을 위반하지 않고, 흑해를 통해 국제 우주로 비행을 계획하고 실시 할 것을 주장했다. 러시아의 대표는, 차례로, 공기가 트랜스 폰더를 해제에 미국 비행기라고 지적했다.

게시 워싱턴 무료 등대에서 수신 된 정보에 따르면, 러시아 전투기는 일정 시간이 옆에, 주위면을 비행 한 후 6 미터의 거리에서 미국 항공기로 날아 갔다. 그리고 러시아 조종사는 급격한 기동을 만들어 옆으로 떠났다. 그 결과, 스와-27 제트 스트림은 말 그대로 그는 이성을 잃었 이유는 미국의 항공 정찰을 푸시됩니다.

발트해를 통해 결투

2016년 4월 14일 다시 한번 미국의 정찰 비행기는 러시아의 국경에 날아 갔다. 이 상황은 러시아 연방 공군에 의해 주목 사라되지 않았 음을 논리적이다. 러시아 명령은 에어 제트 전투기에서 제기 된 상태 테두리를 위반하려는 시도를 중단하기로 결정했다. 그 결과, 스와-27 항공기는 미국의 정보를 가로 챌. 이 작전은 미군 관계자에 따르면, 다시 대담한 방식으로 수행하고 미국 항공기의 승무원 위험을 실시 하였다.

또한, 미 육군의 명령을 불렀다는 "깊은 우려"표명 "러시아 조종사의 전문가가 아닌 안전하지 않은 행동을."

일본어 충돌

2016 년 5 월 22 일 러시아 방공 시스템은 동해 (일본 해), 미국 정찰기 RC-135를 통해 감지했습니다. 그 당시, 그는 러시아 국경 근처에서 정찰을 실시했다. 주목할 만하다 항공기 미국이 꺼져 트랜스 폰더와 하늘에 있고 민간 항공기 충돌의 위험의 출현에 기여하고보다 지역의 컨트롤러 경로 정보에 수 없습니다. 또한, 미국의 비행기 항공편을 민간 항공의 정기 항공편을 운영하는 수준에 있었다. 물론, 스와-27 항공기는 미국의 정보를 가로 챌.

러시아 국방부에 사건을 명확히하기 위해 미국 대사관에 주재 무관을 말을 불렀다. 러시아 지도자들은 향후 비슷한 상황의 예방에 그의 미국의 대응에 주목하고 하늘에있는 항공기의 안전을 보장하기 위해 적절한 조치를 취할 수있다.

얼마 후 그것은 정찰 비행기가 시각적으로 승무원 장거리 여객기 스위스 항공사에 의해 관찰 된 것으로 알려졌다. 조종사에 따르면, 그들은 어떤 표시를 캐스팅하지 않은 무거운 네 개의 엔진 비행기를 보았다.

중국과의 대결

다시 한번, 미국 정찰기 차단은 남중국해에서 국제 수역의 바다 위에 5 월 2016 년 일어났다. 미국인를 지정,이 사건은 국제 상공에서 일어났다. 국방부에 따르면, 공군 전투기는 중국 정찰기 미국 안전 차단. 이러한 표현은 이러한 상황의 각 표준이기 때문에 미국의 이러한 성명은 아무도 놀라게 없다. 또한, 미국 장교는 정찰 항공기가 수행 며 "일상 순찰을."

중국과의 갈등의 원인

이 사건은 남중국해의 지역에서 빠른 속도로 상승 장력에 의해 발생했다. 모든 인공 섬 건설의 측면에서 중국에서 증가 된 활동으로 설명했다. 그들은 미래에 중국이 미사일 방어 시스템의이 인공 섬에 배치 될 것이라고 믿기 때문에이 상태에서, 미국을 포함한 중국의 이웃은, 상황에 대해 매우 우려하고있다. 주로이 때문에, 문제가 지역의 함대로 보내 국제 운송 보안의 적절한 수준을 보장하는 구실 아래 미국은 매우 논리적으로 중국 지도부의 입장에서 불만의 혼란을 일으켰습니다.

사실로 인해 겉으로는 하찮은 지역 바다 표면에 이러한 관심이 남중국해 - 경합의 뼈 중국, 대만, 베트남, 브루나이, 필리핀, 말레이시아 사이. 등 가스, 오일, 그리고 : 그리고 모든 세계의이 부분이 있기 때문에, 상당한 다양한 천연 자원의 예금이있다.