"리노 로건"밸브 조정. 밸브를 조정하기위한 절차

자동차 "리노 로건"조정 밸브에 - 가장 어려운,하지만 작동하기에 충분 책임을지지 않습니다. 우선은 모터의 수명을 연장하고 미래에 많은 문제를 방지 할 필요가있다. 당신이 작업을 시작하기 전에 밸브를 조작하는 방법을 파악해야하고, 그들이 무엇을 필요가있다. 작은 기술 교육 프로그램의 더 명확하게 존재하는 원칙이 필요하다 타이밍.

이러한 요소는 무엇입니까?

내연 기관의 밸브 - 그 구성은 매우 중요합니다. 이러한 요소는 연료 혼합물이 연소 챔버와 연소의 잔기들의 후속 릴리스 충전 할 책임이있다. 각 4 기통 엔진은 적어도 하나 개의 입구 및 출구 밸브를 갖는다. 그들은 교대로 창을 엽니 다. 흡기 행정에서 한 다른 - 제조시 소비 된 연료 혼합물 방출 (사이클의 끝).

그들이 단단히 연소실 중 아무것도 두지 않을 폐쇄하는 것이 중요하다. 따라서, 이들은 상기 밸브 가압 챔버 내부에 생성 된 압력에 안쪽으로 개방한다. 적절한에서 랩핑 (접합면 처리)의 모서리와 압축 값에 코크스의 형성에 의존한다. 이 모든 부정적인 엔진의 작동, 밸브의 내구성 자신과 개선 연료 소비에 영향을 미칠 수 있습니다.

밸브 타이밍

필요할 때 흡입 밸브가 한 번 개방하는 것이 중요하다. 피스톤이 상단에, 상기 점화 플러그는, 연료를 점화하기 전에 폐쇄 될 때 동작 부재는 연료 혼합물을 인정한다. 배기 밸브 모두주기의 끝에서 길을 열어 것이 똑같이 중요하다. 그렇지 않은 경우, 혼합 기체의 불완전 연소가 발생한다.

초과 및 하강 엔진 파워 - 결과. 개폐 밸브 조합 피스톤 움직임 촛불 일과 불리는 밸브 타이밍의 의존성. 를 조정, 당신은 증가 또는 식욕 증가 및 기타 여러 요인에 작용하는 엔진의 힘을 줄일 수 있습니다. 그것은 얼마나 중요한 차 "리노 로건"밸브 조정 분명해진다.

어떤 경우 부적응 격차를 발생

엔진 작동시에 연료 혼합물의 가열에 의해 상기 데이터 요소는 크기를 변경 (예를 발생한다. N. 열팽창)와 상기로드기구는 연장된다. 메커니즘 필요한 조정 볼트에 밸브 스템 사이의 간극을 조정하기의 회전의 변화를 보상 할 수있다. 그것은 단지 엔진 작동 중에 발생합니다. 따라서, 밸브 설정을 적절하게 조정 열 간격을했다. 그들은 아주 작은, 그러나 자신의 일에 조금 증가에 밸브가 귀에 눈에 띄는 것입니다 조정되지 않습니다. 해머 등의 조정 볼트는로드는 그 단부에서 갖는다. 갭 밸브의 증가로 충분히 빠르게을 착용하십시오. 이것도로드의 연소 오프로 이어질 실린더로 찍어있다. 이 경우, 엔진과 비용이 많이 드는 수리 분해하지 않고 충분하지 않습니다. 따라서, 금속의 부스럭 거리는 소리 - 증가 간극의 확인 서명. 그는 운전자에게 경고한다. 더 빠른 설정을 수행 할 수 있어야한다.

8/16 밸브 엔진 차이점

8 각각 84과 102 마력의 용량을 가진 16 밸브 : 러시아 자동차 "레노 로건"엔진의 두 가지 유형으로 판매했다. 또한, 제 1 모터는 작동 량을 감소한다. 8 밸브 엔진은 1.4 리터이고, 16V - 1.6 리터이다.

두 엔진은 작동이 매우 안정적이고 소박한 입증했다. 그들은 아무 문제없이 천 200여 km를 실행합니다. 이들 사이의 차이가 단지 블록의 헤드에 사실이다. 제 - 실린더 당 밸브 두 번째 - 네. 또 다른 차이점은 16V 엔진 유압 리프트 감열 갭 장착된다는 사실에있다. 따라서, 조절 밸브를 제외. "리노 로건"(8 개 밸브) 주기적으로 조정할 수있다. 그러나 16 밸브 엔진 특유의 부스럭 거리는 소리, 채찍의 경우가됩니다. 그들은 부재 또는 낮은 오일 압력에 훔치다.

시작하기. 덮개 제거

자동차에 "리노 로건"밸브 조정뿐만 아니라, 다른 차는 차가운 엔진을했다. 먼저 조정 볼트에 대한 액세스를 확보 할 필요가있다. 이 에어 필터 하우징과 공기 지관을 고정 턴 동안 제거된다. 그 후, 점화 코일로부터 고전압 전선. 그들은 우리를 방해합니다. 그런 다음 머리 "8"은 몇 볼트에게 밸브 커버를 나사 풀림. 누워 아래 대체 아래에 간다.

타이밍 커버 분리

차 "레노 로건"으로 (8 CL.) 조정 밸브은 피스톤 및 밸브의 상대 위치를 발행 한 후에 시작한다. 이를 위해, 캠 샤프트 풀리 특별한 레이블이 있습니다. 그들은 결합해야합니다. 그들에 도달하기 위해, 당신은 엔진의 왼쪽에있는 덮개를 제거해야합니다.

이렇게하려면, 발전기 벨트를 풀고 제거하고 발전기 벨트 풀리를 풉니 다. 이를 위해, 큰 노브 5 기어 헤드 "(18)"을 보유하는 볼트를 풀고 할 필요가있다. 그 후, 다시 요소를 포장. 지금 당신은 풀고 캠 샤프트 풀리의 표시에 대한 액세스를 허용하는 캠 샤프트 커버를 제거 할 수 있습니다. 길을 따라, 드라이브 벨트의 상태를 평가할 수 있습니다.

캠의 풀리에 라벨을 전시

크랭크 샤프트를 회전하는 캠 샤프트의 풀리와 발전기 벨트에 특별한 라벨과 일치해야합니다.

그들은 1 실린더가 닫혀 모두 밸브는 것을 의미합니다. 또한 샤프트의 중간에 특별한 표시가있다. 이 상단 엄격 할 때, 제 1 실린더 피스톤은 가능한 한 높은 위치하는 것을 말한다. 두 밸브는 닫혀있다. 당신은 설정을 할 수 있습니다.

은 "레노 로건"1.6 밸브 조정

시장에는 볼륨 (8) 및 밸브 어셈블리 하였다. 따라서, 같은 실린더를 조정하는 절차는 다음과 : 1, 3, 4, 2 위를. 그것은 피스톤 작업이 방식이다. 제 1 실린더가 플라이휠에 가깝다. 기계의 전면에서 볼 때 오른쪽입니다. 오두막에 가까운 - 흡기 밸브 시스템, 배기의 코에 가까이 위치하고 있습니다.

다음과 같이 자동차로 "리노 로건"밸브를 조정한다 :

• 입구 밸브 간극 대 - 0.15 mm;
• 0.25 mm - 졸업합니다.

이 두께 regulirovovochnymi 대응 프로브를 보유한다. 간격을 조정하기 위해, 당신은 빔의 잠금 너트 렌치 (10)를 풀고 볼트와 밸브 스템의 끝 사이의 프로브 거리를 확인해야합니다.

프로브가 삽입되고 용이하게 제거 될 때 그 다음 순간까지 조정 나사를 조인다. 이 경우, 두 번째 키 또는 플라이어는 마약 유지하는 잠금 너트를 개최한다. 다음 - 잠금 너트를 체결하고, 허가를 다시 확인합니다. 그는 (모두 포함 안팎 자유롭게 거리에 프로브, 또는하지 않음)을 준수하지 않는 경우, 작업을 반복하는 것이 필요하다. 두 밸브가 조정되면 시계 방향으로 180 개도에서 크랭크를 스크롤하고 태그를-결합 다시. 그런 다음 세 번째 실린더의 밸브를 조정하는 진행할 수 있습니다. 작업의 나머지 부분은 동일한 방식에 근거한다. 모든 밸브를 점검 한 후 다시 레이블 정렬, 크랭크 축 (1) 전체 회전을 회전하고 테스트를 반복해야합니다. 따라서 조정 밸브 "리노 로건"1.4을했다. (8) 밸브 필요한 간극으로 전시된다. 조립은 역순으로 수행된다.

밸브 커버를 설치할 때 새로운 안감을 넣어하는 것이 필요하다. 그것은 밀봉에 설치되어 있습니다.

결론

조절 밸브 "리노 로건"손이 보인다 그렇게 어렵지 않다. 또한, "르노"모터는 강력한 없습니다와 거의 같은 작업이 필요합니다. 그럼에도 불구하고, 미래에 대한 트러블 문제로부터 자신을 보호하기 위해 필요한 밸브 간극을 확인합니다.