가장 좋은 자동차, 컨버터블 : 사진, 브랜드 및 가격

컨버터블, 지붕 및 저중심의 부재에 의한 자동차의 버전. 19 세기 후반에 자동차의 새벽에, 차에이 사실, 모든 생산 된 자동차는 컨버터블의 가족들 사이에서 계산 될 수있다, 단지 섀시이었다. 바디 페인팅의 출현이 변경으로 열린 자동차는 더 이상 관심의 가치로 간주되지 않고 이하의 자동차로 간주되었다.

지붕없는 자동차

그러나, 제 2 차 세계 대전이 발발하기 전에, 자동차 시장 (사진은 기사에 제시되어있다), 그것은 아무도 열등 간주 모델이었다 오픈 컨버터블 자동차를 수신하기 시작했다. 패션은 때때로 자동차로 확장한다. 그리하여, 컨버터블 자동차 지붕없이, 부와 성공의 상징으로 간주되었다. 오픈 리무진, 거미와 로드스터의 패션이없는이 일에 개최했다. 자동차 컨버터블은 확고하게 자신의 생산이 증가하고, 자동차 세계 시장에서 자리를 차지하게하고, 모든 주요 자동차 제조 업체는 개폐식 지붕 년 동안 여러 모델을 출시하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

지붕은 비입니다

상업적으로 이용 가능한 모델, 세단이나 쿠페를 기초로 만든 자동차 - 가장 순수한 형태의 컨버터블 자동차. 지붕을 제거하고 나쁜 날씨에 차를 커버하고 비 자마자 다시 열어야합니다 모듈을 개발하기 위해 기술적으로 쉽다. 많은 운전자가 열린 차에 바람 타고 자연과 하나됨을 느낄 수있는 기회를 맛보세요. 지난 세기의 30 대 컨버터블의 인기가 빨리 매진 열린 최고 자동차와 크게 성장. 많은 기업 전용 모델의 생산을위한 주문을 받고 시작했다.

미국의 게임

수요 유럽에서 컨버터블 자동차에가 고했지만, 그는 미국에서이 기계에 대한 수요가 어떤 비교에 가지 않았다. 유럽 열린 차에 앉아 차 재미의 도움으로, 풍경, 미국인, 특히 젊은 세대에 감탄 특성에 갔다합니다. 여섯 열린 리무진 스물 친구와 여자 친구까지 수용 할 수있다. 자동차 컨버터블 브랜드 닷지 캐비닛 폭으로 인해 이러한 목적에 가장 적합합니다. 공연에 타는 것은 거의 국가 미국의 게임이되었다. 그러나 현저히 감소 미국의 60 년대 컨버터블의 거의 모든 제조업체는 모노코크 바디와 자동차의 생산으로 전환했다. 구조적 강성을 증가시키기 위해 주변에 여섯 개 기둥 도입 상반 묶여.

다만 "시선"을로드 연주회에서 경주를위한 패션이 경과 한 그 시간에, 청소년은 진정, 오픈 리무진 원활 가족 자동차의 범주로 이동. 미국은 도로와 차에 붐의 안전을 시작으로 또한, 하나 개의 모드는 일반적으로 다른로 대체됩니다. 컨버터블 안전 인에서 멀리 보이기 때문에, 그것은에 대한 수요가 떨어졌다.

수정

그러나, 운전자의 환경에서, 유럽과 미국 모두 이미 열려 자동차의 팬 커뮤니티를 형성하고, 컨버터블의 생산은 계속했다. 수정은 "로드스터"와 "타르"는 있었다. 클래식 컨버터블 -이 지붕이없는 일반 승용차입니다. "로드스터"또한 자신의 특성을 가지고는, 자동차는 2 도어 쿠페의 기초 및 이중 버전에 제작되었다. 플라스틱 재료의 지붕이 트렁크의 특별한 틈새 세척한다. "로드스터는"꾸준히 증가하고 자동차 수요 전체에 자동차 시장에 위치. 두 인승 스포츠카 최대 인상적인는 부인할 수없는 사실이다.

세 번째 자리

이름으로 지난 세기의 후반 30 이거 야에서 "로드스터는"다소 다른 순서의 열린 차를 의미했다. 그는 컨버터블, 그리고 완전히 독립적 인 모델의 변경으로 간주되지 않았다. 해당 기능의 특징 중 하나는 세 번째 좌석은 보통 힌지, 추가,하지만 경우에 따라 고정되어있다. 그것은 불편, 하드 좌석, 그리고 그것은 "캐주얼"승객 의미했다. 이 자리에서 많은 의미가 아니었지만, 어떻게 든 유행 널리 사용되었다. 이 목적의 무결성을 위반 세 번째 자리 "로드스터"의 긴 시간이 스포츠카로 간주 될 수 있기 때문이다, 그리고 차의 밸런스가 좋지 않습니다.

미국 배 컨버터블 소위 "로드스터는"법원에 이어, 미국은 액세서리의 모든 종류의 사랑 : 접이식 좌석 또는 맞게, 또는 오두막의 중간에 약간의 합판 상자를 설치합니다. 실용성은 미학과 편안함을 먼저합니다.

장인과 "승용마"

기존 자동차의이 고속 경주 용 자동차를 만들려고 노력하는 장인 1951 년 미국에서 그것은 소위 쾌속했다. 그리고 "승용마는"같은 실험을 위해 선택되었다는 것을. 자동차의 모든 깃털의 공제와 함께, 장인의 손에 떨어졌다 경우, 높은 회전 속도를 올린다 엔진, 그리고 가장 중요한 것은, 뒷바퀴가 설치된 큰 직경은 가능한 한 엔진의 힘을 사용합니다. 그것은 설계 매개 변수 "로드스터는"근본적으로 변화하지 못했기 때문에, 과도한 부하에서 엔진이 단순히 불, 광신의 일종이었다. 마지막으로 차를 파괴 할 때까지하지만, 자신의 라인에 충실 계속 마스터를 재 작업. 미래 챔피언의 역할이 때문에 염가의 독점적 "승용마를"떨어졌다 중요하다. 그래서, 우리는 아무 죄없는 개방 더블 머신을 입었다 없습니다.

한 번에 "로드스터는"미국의 트랙 자동차 경주했다. 바퀴 자동차도 바로 드라이버에서, 오늘의 차에, "포뮬러 1", 모터 어디서나 할 수있는 방법에 대해 공개했다. 일반적으로이 차 타원형 트랙에서 경주.

시즌과 가격

컨버터블 모델 "타르"의 또 다른 변형,뿐만 아니라 "로드스터는"운전자와 승객을위한 단일 좌석에 두 개의 문이었다. 그러나 기계는 이동식 지붕 꽉 캡 같았다는 점에서 그것의 대조 달랐다와 트렁크에 전체를 청소합니다.

그리고 컨버터블, 그 수정은 착용자에게 해방을 자유의 감각을 제공합니다. 비행과 같은 신선한 공기, 공간, 속도,. 그것은 컨버터블 도움이됩니다.

단점은 컨버터블 - 자동차, 그 내부가 가열되지 않기 때문에 가을 추운 날씨의 발병하기 전에 몇 개월 만에 시즌을 마무리 차량의 비용보다 적은 결코, 차고 모든 겨울에 차를 운전하는 가격. 그리고 더 이전 4월보다 수 년 봄에 갈 시작합니다.

러시아 유명 브랜드의 컨버터블 "승용마 '의 가격은 상당히 넓은 범위 내에서 변화한다. 가장 저렴한 자동차 카브리올레는 125 만 루블 비용을 것입니다. 그리고 가격은 중고 "로드스터"에서 감속, 점진적으로 상승. 올해에 따라 좋은 공연의 값은 185 만 루블에 130 만 범위.

가장 인기있는 컨버터블

자동차와 "승용마"많은 기업-컨버터블을 출시하지만, 특별히 인식과 인기 모델의 목록이 있습니다 :

• 알파 로메오 스파이더 (이탈리아).
• 벤틀리 하늘빛 (UK).
• BMW M6 (독일).
• Z3 BMW의 /를 Z4 / Z8 (독일).
• 바이퍼 닷지 (미국).
• 포드 KA (미국).
• 재규어 XK (UK).
• 렉서스 SC (일본).
• 마이바흐 Landaulet (독일).
• 마쓰다 MX 5 (일본).
• 테슬라 로드스터 (미국).
• 닛산 35OZ (일본).
• 메르세데스 벤츠 SLK GTR 클래스 (독일).
• 메르세데스 벤츠 SLK GTR (독일).
• SL 메르세데스 (독일).
• 모건 로드스터 (UK).
• MG F / TF (UK).
• 혼다 S2000 (일본).
• 크라이슬러 크로스 파이어 (미국).
• 박스터 포르쉐 (독일).
• 볼보 C70 (스웨덴).
• 아우디 TT 로드스터 (독일).
• 피아트 BARCHETTA (이탈리아).