나는 엔진과 방법을 수행하는 방법을 따뜻하게해야합니까?

편안하게 자신의 차를 이동하려면 - 모든 드라이버의 꿈을. 여름에 나는 반대로, 더위에, 거기에 시원하고 겨울에 만들고 싶어. 그러나 시설 외에 확실히 차량의 기술 상태를 모니터링 할 필요가있다. 그리고이 점에서, 그 사람은 때때로 "철 말"의 수명과 내구성을 연장을 위해 자신의 편안함을 희생해야한다.

논의의 다년생 주제 중 하나는 운전 전에 엔진을 예열한다. 모든 운전자는 두 개의 진영으로 구분된다. 하나는 - 난방, 다른 사람은 단호하게 그것을 거부합니다. 합의에 의해 드라이버는 몇 년 동안 오지 않았다. 두 캠프의 어떤에서 그것은 단지 당신이, 당신을 수 있습니다.

나는 자동차 엔진을 예열해야합니까

년 (주로 겨울에) 당 자신의 차량의 모든 소유자는 같은 질문에 주어진다. 내가 운전하기 전에 엔진을 따뜻하게해야합니까?

이 개념은 지난 세기 우리에게 온다. 이는 시간의 기술은 엔진의 온도를 원하는 바와 같이 얻지 못한 때까지 꿈쩍도없는 사실이다. 온난화는 대기에서 발생했습니다. 그리고 엔진이 운전하는 동안, 그녀의 앞에 몇 분을 기다려야 할 필요가 있었다 발생 중지하지. 그리고 곧 연기자의 두려움없이 여행을 갈 수 있었다, 필요한 최소 온도에 도달. 엔진 따뜻한을 포함하기 위해이 1 ~ 2 분 동안 유휴 상태입니다. 그리고 그것은 바로 나 말거나, 모든 사람이 자신을 위해 결정합니다.

오늘날의 자동차는 환경에서 온도를 낮추는 것이 더 저항합니다.

케이크

이 과정의 장점과 단점을 배울 차량의 엔진을 따뜻하게해야하는지 여부를 스스로 결정합니다.

장점 :

• 컴포트. 이것은 우리의 기후 영역에서 중요한 순간이다. 사실, 차에 오래 묵은 후 매우 추운 될 것이며, 차량 제어 - 사실상 불가능합니다.
• 엔진 오일의 점도가 필요하게된다.
• 엔진의 안정적인 운영. 그가 영감을 고르지 몇 사람을 타고 후.
• 부분 사이의 좁은 갭.
• 감소 연료 소비.

단점

그들이 운전자를 말하는 여행 전 엔진 예열의 주요 단점 :

• 배기 가스에 의한 환경 오염.
• 과도한 연료 소비.
• 현대 엔진은 순간 시작을위한 준비가되어 있습니다.
• 오일, 촛불 컨버터를 입지.

적절한 모터 신체 상해

내연 기관의 작동 온도를 상승시키는 공정은 간단하다. 시작하려면 지침을 읽으십시오. 때로는 특별 프로그램에 삽입 제조 업체, 드라이버가 필요하지 않다고에 개입. 다른 경우, 엔진은 시작되고 냉각수 화살표가 상승하기 시작할 것까지 가열한다. 회전 속도계는 연료 공급 인젝터와 차량에 공회전 속도로 감소합니다. 그런 다음 서서히 움직이기 시작 할 수 있습니다. 각 차량 개별적으로 워밍업에 필요한 시간.

이동 온난화

오늘날, 많은 제조 업체는 운전 중 엔진을 따뜻하게하는 것이 좋습니다. 이 환경 보호에 주로 기인한다. 환경 경비원 따뜻한 자동차 공회전에 대한 견고한 벽이되었다. 이러한 반대는이 과정에서 자연의 오염 증가를 기반으로합니다. 따뜻한 동안 엔진 유해한 화합물의 증가 된 부피로 배기 가스를 생성한다. 그것은 증가와 연료 소비 있음을 주목할 필요가있다. 엔진 후에 낭비 실행됩니다.

조건의 특정 목록을 수행하는 데 필요한 이동 차를 따뜻하게합니다. 그렇지 않으면 생산자가 그 일을 추천하지 때문에 그들은, 엔진의 수명을 단축하지 않아야합니다. 때문에 제조업체들은 빠른 자동차와 잦은 고장에 관심이 없습니다. 모든 후에는 보증 기간 동안 수리를 내포한다. 여러 제품 반환 및 제조업체의 명성과 이익에 대한 장애에 미치는 영향과에 따라 달라집니다.

따라서, 아이들링 작동하는 엔진의 공기 - 연료 혼합물의 점화 임박와 관련 오염을 수신한다. . 그리고 극한 상황에서 작업하는 동안 이동 워밍업 동안 현저하게 감소한다.

당신은 당신을 위해 가장 합리적인 과정에서 온난화 것을 결정하는 경우에, 당신은 몇 가지 조건을 충족해야합니다 :

• 합성 오일의 사용. 그것은 높은 점도 지수해야합니다. 그것은 기름이 유형의 필요한 모든 채널을 채우기 위해 콜드 엔진을 참조 할 수있다. 당신함으로써 작업 표면에 버의 발생을 피할 수 있습니다. 겨울 동안 고품질의 기름을 구입하는 것이 특히 중요하다. 이는 그것이 가능한 빨리 실행됩니다 추운 계절에 있었고, 공격적인 액체가된다는 사실이다. 그리고 이것은 물론, 수명에 년을 추가하지 않습니다.
• 부드러운 타고. 운동의 시작을 위해 필요한 최소 온도에 매우 짧은 시간을 필요로한다. 이들은 당신이 차고 또는 주차장을 떠나있는 동안 몇 분입니다. 따라서,이 거리가 균일하고 매끄럽게 부드럽게 통과한다. 운동의 속도는 낮게 유지한다.
• 긴 주차장 후, 첫 번째 킬로미터에 걸쳐 조심스럽게 이동합니다. 하수구 및 범프의 모든 종류를 피하십시오.

그 종류와 유형에 따라 엔진을 워밍업

제조업체의 권고에 근거하여 운전자의 시행 착오 동안 점차적으로 엔진의 특정 유형을 따뜻하게 할 필요가에 대한 정보를 수집합니다.

내부 연소 엔진의 터보 디젤과 자동차의 소유자를위한 실제 질문 : 당신은 따뜻하게해야합니까? 터보 차저 디젤 엔진은 유휴 상태에서 몇 분을 유지하는 것이 좋습니다. 그리고 길을 쳤다. 비난 - 터빈. 그것의 발사는 특정 엔진 속도에서 가능하다. 그것은 높은 속도로 이루어집니다. 깨진 때 터빈 엔진 과열의 움직임에 영향을 미친다. 이는 다시, 상기 실린더 헤드 내의 온도의 상승과 왜곡을 초래할 것이다. 따라서, 터보 디젤 엔진은 차고 또는 주차장에 서 몇 분을 따뜻하게 여전히 좋습니다. 그래서 당신은 비싼 수리로부터 자신을 보호 할 수 있습니다.

엔진 예열 기화기 종의 과정을 포기해야 할 필요성에 대한 정보는 매우 일반적이다. 특정 온도가 사실이 아닌 경우에만 정상 작동의 가능성에 대한 의견. 따라서, 초크를 통해 점화 시스템에서 자신의 뛰어난 성능에 교대의 숫자를 구축 할 수 있습니다. 따라서, 엔진은 바보 삼분없이 작동 할 수 있습니다. 그러나, 엔진 회전 등을 조정 한 후, 연료는 피스톤면, 플러싱 오일 흐르고있다. 총 건조 마찰 링 및 실린더 사이에 형성된다. 그리고 그 결과로 - 스커 핑. 따라서 가솔린 엔진은 일반 공기 조절과 운동 밖에 따뜻하게 여전히 좋습니다.

분사 엔진이 워밍업 여부를 자동차 소유자 사이에 또 다른 일반적인 질문이 필요하다? 그리고 그 사실이 아니다. 사실에 관계없이, 연료의 종류, 가열 동작 후에 동일한 방식으로 수행된다. 당신은 엔진이 작동 온도에 도달 할 때까지 기다려야하기로 결정하는 경우 IT 및 인젝터와 기화기을한다.

무슨 일이 추위에 엔진을 발생

엔진은 당신이 년의이 시간에 차에 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 정보를 도움이 필요한 겨울에 따뜻한인지 나는 질문을 이해합니다.

기계의 마음을 구성하는 세부 사항, 재료 다른. 그들 각각은 그 자신의 방법으로 추위에 응답 - 서로 간격이, 반대로 커지고하고 세부되어이 밀도가 인접. 그리고, 급속한 마모 또 다른 리드. 게다가 오일 점도 변경됩니다. 추위에, 그것은 더 조밀하게된다. 그리고 엔진이 예열 될 때까지, 엔진은 "석유 기아를"발생합니다. 결과 - 내부 연소 엔진의 심각한 부상 및 점검. 따라서 오일이 고르게 추위에 불필요한 부하없이 따뜻하게 할 수 있도록하는 것이 중요하다.

일반적인 오해

경험이 부족한 운전자는 때때로 진리를 듣고 받아 무지 차량을 휴식.

이를 방지하기 위해 예열되는 시스템에 대한 가장 일반적인 오해를 배울 수 :

• 모터가 작동 온도에 도달 한 후에는 풀 파워로 사용할 수 있습니다. 이 엔진 예열의 필요성 및 기타 세부 사항에 추가하여, 이후 올바르지 않습니다.
• 빠른 시작을위한 고속의 사용.
• 새로운 차를 따뜻하게 할 필요가 없습니다. 의심 할 여지없이, 컨베이어 모터의 후손 최근의 작동 온도가 빨리 마모에 도달합니다. 그러나 완전히 온난화는 무시해서는 안된다.