곤돌라 : 사양. 곤돌라 보편적 인

이후 수송 원료 및 제품은 그대로 유지하는 방식으로 만든화물 마차의 건설. 또한, 유사한 철도 장비는 가능한 한 빨리 될 수 교통을 준수하는 방식으로해야한다 충족합니다. 종은 여러화물 자동차가 있습니다. 교통은 예를 들어, 호퍼 또는 플랫폼에서 수행 될 수있다. 이 모델의 모든 다른 사양을 가지고있다. 곤돌라 보편적 그러나, 현재 모든 곳에서 사용되는 철도의 가장 광범위 한 종입니다.

디자인 특징

이러한 종류의 유모차의 주요 특징은 지붕과 높은 쪽의 부재이다. 특수 장비로도 -이 경우 운송 할 수있는 부하 위에서 몸에 주입 또는 적층된다. 러시아 철도 오늘은 종종 이동식 지붕을 갖춘 곤돌라 자동차의 특별한 종류를 사용한다. 이 모델의 장점은 운송 제품 또는 원료의 불리한 기상 조건에 민감 포함 할 수있는 기능과 함께로드의 용이성이다.

무엇 사용할 수 있습니다

곤돌라는 주로 벌크 및 일반화물의 운송을 위해 설계. 그들에 운반도 melkokuskovannye 및 포장해야합니다. 따라서, 예를 들어, 종종 오픈 마차입니다 벌크화물에 수송된다 :

• 철광석;
• 돌, 자갈을 분쇄;
• (덤프)에 맥석;
• 석탄;
• 로그 및 목재;
• 호밀, 밀 등의 곡물

이는 물품의 운송 및 지붕 적합한 사양없이 모델을 갖는위한 것이다. 곤돌라 참조, 1520 년 궤도에 일반적으로 계산, 따라서 단지 러시아와 구 CIS 국가에서 작동 할 수 있습니다.

일반적인 모델

지금까지 러시아 철도는 보편적 열린 마차의 여러 종류를 사용했다. 각각 통상 본 도면의 마킹 (12)는 그녀 곤했다 나타낸다. 모델은 다양한 기준에 따라 달라질 수있는 최대 용량, 체적, 길이, 디자인 속도, 수명.

기술적 특성

이 곤 다른 어떤 매개 변수에 대한 성능, 무엇보다도 따라 달라집니다. 테이블에서 당신은 사양을 가지고 특히 어떤 모델을 참조하실 수 있습니다. 곤돌라, 더 자주 러시아어 철도에 사용을 고려했다.

곤돌라의 크기는, 당신이 보는대로, 상당히 다를 수 있습니다. 이 특정 모델에 따라 서로 다른화물 볼륨의 교통에 사용할 수 있습니다. 이 표시등의 성능 곤돌라는, 그러나, 거의 독립적이다. 특정 모델의 사용의 경제적 수익성에 가장 큰 영향은 매우 다른 요인이있다. 자동차의 성능은 주로 그 운반 능력에 기초하여 결정된다.

브레이크는 이러한 모든 모델뿐만 아니라 자동 공기뿐만 아니라, 수동 주차 갖추고 있습니다. 또한, 대부분의 경우, 곤돌라는 인간의 개입없이 장치의 구성을 결합하도록 설계 자동 커플러가 있습니다.

차체

곤돌라의 주요 부분의 기술적 특성은 특정 요구 사항이 있습니다. 프레임 바디 개의 용접 함께 Z 자형 프로파일 이루어진 빔 (중심 축선을 따라 실행) 강화 척추의 모델 등 다양한. 화물 왜건은 보통 금속으로 제조. 동시에 그것은 홈통 형상의 케이싱 vyshtampovki있다. 상하의 스터드, 코너, 중간 선회 및 랙 이루어지는 강화 신체 측 곤돌라 특별 프레임.

섀시 프레임에 기초 수레 체. 그 위에, 다른 것들 중, 제동 장치, 충격 - 견인 장치의 요소를 배치했다. 자동차의 뒷면에서 일반적으로 두 말 문이있다. 그들은 특히 로더의 작업을 용이하게하기 위해 필요하다. 이러한 보조제의 존재의 마지막은 곤돌라에 직접 전화를 할 수있는 능력을 가지고있다. 또한, 문을 자주로드 자체 추진 시스템을 통해 프리 런.

곤돌라 자동차의 바닥은 일반적으로화물을 확보하기위한 힌지 브래킷과 후크가 장착되어 있습니다. 이러한 요소는 가능한 목적지에 무사히에게 물품을 제공 할 수 있습니다.

곤돌라 자동차 해치의 하역

이미 전술 한 바와 같이 원료 덩어리는 트럭에 붓고. 이 두 가지 방법으로 수행 할 수 있습니다이 경우 같은 언로드. 때때로는 수신 카메라로 특별한 기울임 수행됩니다. 그러나 모든 벌크화물의 대부분은 여러 맨홀 커버입니다 바닥 위에 모두를 부어있다. 이 경우, 사전 캐리지가 양쪽에있는 수신기와 함께 특별한 방법으로 추진되고. 다음 캡 ssypaniya화물 홀더를 괴롭 혔어요. 더 자주 십사 곤돌라에 비해 바닥 해치를 장착. 때로는 자신의 번호가 이동식 커버 장착 모델의 경우 16이며, 또한 상부 해치가있다. 그들은로드 대량 재료 또는 제품에 사용된다.

곤돌라 자동차, 특수 목적 및 호퍼

그것은 그들이 우수한 기술적 특성을 가지고 있기 때문에 해치가 사용하기 가장 편안 하역과 보편적 인 모델입니다. 곤돌라 자동차, 특수 목적,하지만 때로는 철도에서 사용할 수 있습니다. 이 모델에서 언로드 해치 결석과 측벽은 장님이다. 자신의 몸에서 최종 문을 사용할 수 없습니다. 주로 특수화물 폐쇄 노선 수송 등의 곤돌라를 사용합니다.

매우 자주, 그리고 호퍼는 원료의 운송에 사용됩니다. 그래서 호퍼의 형태의 모델이라고합니다. 그들은 또한 열린 정상 자동차의 종류 중 하나에 기인 할 수있다. 이 모델의 몸 아래에있는 해치와 사다리꼴 깔때기입니다. 다른 것들 사이 곤돌라 자동차, 이러한 유형의 장점은, 언 로딩의 용이성을 포함한다.

밀고 자 (dumpkary)

이 모델의 주요 기능은 신체의 낮은 측벽입니다. 이 형태의 곤돌라의 크기는 너무 크지 않다. 필요하지만, 사이드 덤프 자동차는 쉽게 기대다. 이 경우, 자동차 플랫폼 자체가 옆으로 기울어 할 수 있습니다. 그 결과, 하중은 완전히 수신기 붓고. 특수 공압 또는 유압 실린더에 의해 덤프 차량의 몸의 기울기. 이러한 곤돌라는 석탄과 철강 산업에서 주로 사용된다. 첫 번째 경우에 그들은 두 번째로, 과부하 수송된다 - 바위 또는 광석. 무게 dumpkarov은 145t 이상에 도달 할 수있다.

곤돌라 보편적 : 성능

오늘, 러시아, 전자 CIS 국가의 도로에 기본적으로 만 4 ~와 여덟 곤돌라 자동차 모델을 부지런히. 두 번째 유형은 물론, 생산성이다. 무게 chetyrehosnyh 자동차는이 경우의 차이가 플러스가 될 수 있습니다. 70~75m를 초과 / 마이너스 일톤하지 않습니다. 같은 모델의 일부는, 팔 차축 마차를 전송하는 데 사용 할 수있다 130 톤 의화물을. 때로는 철도 및 산업 운영하고 200t을 위해 설계된 더 비싼 현대 보편적 인 곤돌라 자동차,.

타라

이 개념에서 빈 곤돌라의 무게를 의미합니다. 이 그림은 모델의 축의 수뿐만 아니라 그녀의 몸의 볼륨에 주로 의존한다. 대부분의 경우, 철도는 21-22t 무게 곤돌라를 사용한다. 그러나, 29-43t 무게가 무거운 모델이있다.

어떤 식물 제조에 종사하는

첫 번째 보편적 인 곤돌라는 1861 년 러시아에서 나타났다. 그들은 Grushevskii 철도 해외 구매 및 석탄 수송을 위해 예정되었다. 그 후, 엔지니어 러시아어 공장 설계를 복사, 같은 자동차는 우리 나라에서 직접 생산되기 시작했다. 현재 러시아 상이한 영역에있는 대규모 기업에 종사 이러한 구조 (11)의 제조.

따라서, 예를 들어 :

1. 약 17,000를 생성 해 지난 세기의 30 대에서 만든 우랄 철도 차량 공장. 이러한 모델.
2. 이 전문 기업 티 흐빈 제품은 러시아 시장의 12 %이다.
3. 매년 다른 디자인의 1000 개 자동차를 생산하기 위해 설계된 트 베리 공장의 생산 능력. 이 회사는 특히, 생산 및 승용차.
4. 칼리닌그라드 운송 작품은 150 년 이상 시장에 제품을 공급하고 있습니다. 순간, 그는 단지 개발 및 러시아 시장 dumpkarov의 주요 공급 업체입니다.

순간 러시아 시장에서 열린 정상 차의 주요 공급 업체는 우랄 공장 (DC)입니다. 국내 모델뿐만 아니라, 철도 자주 사용되며 우크라이나 Krukovka 기업에서 제조.

GOST의 요구 사항

물론, 곤돌라 자동차의 제조뿐만 아니라 다른 기술에 당신이 특정 기준을 충족해야합니다. 그래서 :

• 하중지지 구조물의 제조에 단독으로 또는 저 합금강 부식 될 수있다;
• 필수 기초 곤돌라 브레이크 시스템은 복합 블럭 장착되고
• 별도 요소 조립시 적절한 표준 문서 용접 방법을 사용한다.

그림 자동차의 경우, 규정에 따라 만 제공 GOST 페인트를 사용해야합니다. 몸체와 프레임 표시는 도면을 제공 장소에만 적용하는 것이 필요하다.

장비의 비용

곤돌라를 구입하여, 회사는 보통의 부하 용량, 사용의 용이성, 제조 및 서비스 기간의 년에주의를 지불한다. 기본적으로,이 지표와 비용에서 특정 모델에 따라 달라집니다. 보편적 인 장비 도매 가격은 약 650-700000을 시작합니다. 루블.

수시로 회사는 철도 마차를 획득하고 그것을하지 않습니다. 이러한 서비스의 비용은 보통 하루에 약 700 루블입니다.

옵션

함께 제조업체가 실제 곤돌라 자동차와 규정에 따라, 구매자에게 전달되어야한다

• 기술 VU4 시트 형성하고;
• 운영 지침;
• 기술적 설명 모델.

또한, 공급 계약에 따라, 곤돌라 자동차 완료 수리 설명서 및 예비 부품을 갈 수 있습니다. 작업의 장소로 구입 운송 장비는 축화물로 수행됩니다.