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CFNA (엔진)의 특성, 기능, 문제
독일 제 자동차는 신뢰성, 품질, 빌드, 내구성 알려져있다. 1.6 리터의 엔진 용량 - 세계의 인기 그들이 특별한 장소의 형성, 인상적인 기술 사양 덕분에 승리는 매우 현대적인이 일에 관련이있는 가운데 발전소를 점유하는 CFNA 남아있다.
생산
CNFA는 밸브 (16), 연료 분사 시스템과 인라인 4 기통 가솔린 엔진이다. 모델의 특징 중 하나는 체인 가스 분배기구 DOHC - 실린더 헤드에있는 두 개의 캠이 지금.
용량 (105) 및 85 마력뿐만 아니라 타이밍 벨트 드라이브 - 현재 시장에서이 설치의 두 가지 버전을 찾을 수있다. 앞서 2015 년, 모든 엔진은 오직 독일어만으로 생산했다,하지만 지금은 국내 시장에서 칼루가 공장에서 수집 모델과 단위가 있습니다. 타이밍 벨트 드라이브 -은 "독일인"에서 그들의 주요 차이.
기술적 특성
엔진 - 190km까지 / h를 가능 독일어 CFNA을 가속화 할 수 있습니다. 가장 일반적인 실시 예 HP 105의 특성 과 수동 변속 이 인상적 호출 할 수 없습니다 :
- 작업 볼륨 - 1,598cm 3;
- 토크 - / 분 3800 REV 153 NM;..
- 100kmh로 가속 - 10.5;
- 전력 - 105 HP 또는 5600 용적 / 분으로 77 킬로와트..;
- 브랜드 연료를 권장 - AI95.
행복, 그리고 연료 소비하지 않습니다. 6.4 리터 - 복합 사이클에 5.1 - 도시에서 운전하는 경우 고속도로에서 100km 당 8.7 리터를 부어해야합니다. 또한, 더 이상 반 리터 자동 변속기 연료 소비 증가의 선택.
- 최대 전력 - 85 HP 5200 또는 REV / 분으로 63 킬로와트].
- 최대 토크 - 3750 REV / 분으로 145 나노 미터;.
- 최대 속도 - 179kmh;
- 11.9 초 - 100kmh로 가속.
모델은 수동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다 구입합니다. 이러한 조합 (105)의 소비와 유사한 강력한 수단이다. 그러나 엔진과의 차이점은 설계에 나타납니다. 첫째, 더 강력한 시스템 설치는 인풋 샤프트의 무단 변경 타이밍을 가지고있다. 단위 85리터의 특징. 가. 어떤 결과없이 92 옥탄 가솔린을 사용하는 기능입니다.
엔진의 설계
장치의 개발에 폭스 바겐 회사는 완전히 새로운 요소를 도입 할 계획하지 않았다 - 모터는 매우 평범한 밝혀졌다 있지만, 일부 경향은 여전히 존재한다.
타이밍에서 볼 CFNA 엔진의 주요 특징은 - 쉬운 유지 보수를 위해 모든 구성 요소는 플라스틱 캡으로 보호되며, 중요한 메커니즘은 밝은 색상으로 강조.
그러나 엔진에서 중요한 것은 -이 엔진 블록. 그것은 동시에 구조의 경량화와 열전달을 증가 경량 알루미늄 합금으로 만들어진다. 실린더 블록의 특정 채널은 메인 오일 파이프 라인의 플랜지 시각 조각.
다른 얇은 벽의 소매는 주철로 만들어진다. 침대 메인 베어링 조립된다. 실린더 헤드는 알루미늄으로 이루어지는 일체형 구조이다.
윤활유 및 연료 분사 시스템
특별한주의가 윤활 시스템의 주요 장치에 지불해야한다 -이 결합 된 형태이다. 요소 사이의 간극에서 발생 방향과 혼돈 오일 스프레이 - 대부분의 다운로드 메커니즘은 두 가지 방법으로 고압 및 기타 요소에 따라 처리된다. 엔진 CFNA 1.6 그리스는 하우징에 펌핑 - 그것은 크랭크 샤프트를 작동된다. 이는 다공성 종이 이루어지는 이동식 전체 유동 필터이다.
CFNA 엔진에서와 같은 방식의 기능을 통해 동작의 각 순간에 가연성 혼합물의 평형 량을 입력한다. 이는 결국 소비 전력, 유해 배출물의 양을 감소시키고, 가능한 최대 전력을 얻었다. Upravlyaet 의 연료 공급 시스템 컨트롤러와 함께 컴퓨터.
서비스의 특징
제조업체는 신속하고 품질 서비스를 20 만. km 이상의 엔진의 정상 작동을 보장합니다. 일상적인 유지 보수는 정상적인 조건에서 운전 할 때마다 15,000. km를 수행하고, 두 번 무거운 같이 가능성이되어야한다.
처음에는 엔진 오일을 교체 할 필요가있다. VW-규범 (502)의 허용 오차와 윤활 유체 5W40을 기입하는 것이 좋습니다 - 그것은 단지 VW CFNA 엔진 정상 작동을 제공하지 않습니다뿐만 아니라, 자사의 서비스 수명을 증가 소비되는 연료의 양을 줄일 수 있습니다. 동시에 여분 수행 오일 필터를.
정기적 벨트, 호스 및 전도성 라인, CFNA을 확인하고 엔진 수리를 직접하지 않습니다 - 다른 모든 측면에서는 일반 유지 보수의 요구 사항을 준수하는 것이 필요하다.
특히 작업
운영에 심각한 문제의 발표 엔진은 발생하지 않습니다. . 당신이 공장에서 자동차를 구매하는 경우, 첫 번째 1-1,500킬로미터는 엔진 오일의 수준에 눈을 유지 - 휴식 - 인은 소비의 증가를 관찰하지만, 임계 값보다 낮은했다 동안, 그리스의 양이 감소하지 않았다.
일반적인 문제
엔진의 성능을 가진 자동차의 모든 소유자는 또 다른 문제에 직면 한 - 노크, tarahtenie 디젤 사운드를 작동시. 증가 된 소음 수준에 대한 이유는 피스톤의 특별한 형태로 구성하고, 배기 매니 폴드의 "강성"이다. 이 솔루션은 두 가지 방법으로 가능하다 :
- ET 라벨 수정 피스톤을 설치 - 작업이 서비스 센터를 수행 할 의무가 있기 때문에 이것은 누구의 관심 아직 끝난 기계 선호하는 옵션입니다.
- 교체 피스톤과 4-2-1에 배기 매니 폴드 제어 장치의 재 프로그래밍 동안 beskatovy -이 방법은 노이즈 제거뿐만 아니라 공장의 용량을 향상하지만, 자신의를 개최해야합니다하지 않습니다.
폭스 바겐 폴로 소유자 것 같은 작업을 수행합니다 -이 차량의 특권은 엔진입니다. 그리고 수리 절차를 주기적으로해야 할 것이다 수행 - 무기한 다시 노크 후 -이 모터 설계를. 그러나 음향 짧은 서사시의 소리 만 파괴와 자원에 영향을주지 않습니다 전형적인 오류를 신호하지 않습니다.
유의하시기 바랍니다
심각한 문제는 거친 도로를 타고 때 후드를 두드리는 호출 할 수 있습니다. 기계 현탁액 위해 랙 스티어링 결함 엔진 좌측 쿠션 경우. 그녀는 종종 스트레스를 견딜 수 없습니다 교체해야합니다.
당신이 파티를 우회하면서 작동이 불안정, 바보와 덜컹 거림의 문제 - 수명을 연장하기 위해, CFNA 엔진 (95)의 최소 옥탄가 만 고품질의 연료를 붓는다. 강한 서리를 시작 어려움의 경우에는 선발을 검사합니다.
이 문제에 대한 예산 솔루션은 아르곤 아크 용접 될 수있다. 그러나 그 자체에만 보증의 만료 후 사용할 수 있습니다, 또는 당신은 애프터 서비스에 대한 권리를 잃게됩니다.
단위 조정
오랜 기간 동안 안정적인 동작을 보장 일부 누워 CNFA 엔진 파워 마진합니다. 하지만 당신은 주식을 활용할 수 있고, 힘을 증가 할 수 있습니다. 간단한 작업을 수행 마력이 작업을 수행하려면 130 (105)에서 증가 할 수 있습니다 :
- 구매 및 4-1 또는 4-2-1 bezkatovy 배기 매니 폴드를 설치합니다.
- 확인 또는 시스템 구매 차가운 흡입 공기를.
- 다시 프로그램 ECU.
이러한 조작은 일반적으로 폭스 바겐 폴로의 소유자를 실시한다. 모든 작업의 비용이 더 강력하고 현대 엔진의 가격보다 높을 것이다위한 다른 추가 작업은 수행 할 수 이해가되지 않습니다.
추천
신뢰할 수있는 버스 정류장 만 입고 발전소의 수명을 연장합니다. 독일과 국내 연료의 품질의 차이 자원에 심각한 영향.
탄소 코팅 피스톤의 모든 물질은 - 그것은 신속 발작 리드 연료의 초 속도를 이용하여 소모된다. 어떠한 경우에도 과열의 설치를 허용하지 않습니다. 이것은 크게 "로드 부싱을 고집에서 '순식간에 이르게 부족있는, 석유 소비에 영향을 미친다.
이러한 이유로, 드라이버는 주로 사용되는 연료의 품질과 엔진 오일 레벨을 모니터하는 것이 좋습니다. 엔진 CFNA은 가장 긍정적 인 조치에 대해 검토합니다. 조용하고 측정 드라이브에 대한 예산 솔루션을 찾는 사람들을 위해 전력 플랜트해야와 자동차를 선택합니다.
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