AT-45면. 편안함과 안정성의 조합

다음은 몇 가지 항공기의 이름과 공항은 매우 복잡하다. 공기의 전체 이름의 점수에 많은 시간이 걸릴 것이다. 그리고 국제 항공 우주의 교차로도 번역의 어려움이있다. 에서 긴급 상황 이 필연적으로 붕괴, 그 결과 피해자로 이어집니다. 일반의 편의를 위해 특별한 국제 코드가 소개되었다.

만나 - 알레 니아 ATR 42-500

ICAO 코드 - 독특한 조합은 4 자리 숫자로 구성된 비행 계획에 사용됩니다. AT-45 인코딩 숨어 항공기 알레 니아 ATR 42-500에서. 생산은 프랑스 이탈리아어 우려 Avions 드 운송 지역 (ATR)는, 때문에 프랑스 회사 아에로 스파 시알와 이탈리아 Aeritalia 협회를 형성했다.

AT-45 항공기는 단거리 항공편에서 가장 인기있는 중 하나입니다. ATR-42 -이 맏아들이 시리즈의에 대한 가치가 후계자입니다. 초안 업데이트 된 선박은 1993 년에 발표되었다. 처음 AT-45 섀시 활주로 9 월 16 1994 커버를 벗겨. 그는 성공적으로 1995 년 여름에 완성 된 유럽 표준에 따라 인증을위한 모든 필요한 조치를 통과시켰다. 10 월에 이미 연속 생산을 시작했다.

이 유형의 항공기는 향상된 방음 오두막의 개선 된 인체 공학적 디자인을 제공합니다. 조종석에 오두막에서, 특수 장비의 전체 시스템 잡음을 줄일 수 있습니다. 수하물 상단 선반의 증가에 의해 결정 승객의 편의.

디지털 항공 전자 공학의 설정 EFIS는 조종사가 완벽하게 모든 비행 상황에 대처하는 데 도움이됩니다. 민감한 센서는 시스템 및 구성 요소의 상태를 분석 할 수 있습니다. 그들은 보드 및 장비 고장에 대한 문제에 대한 때가 이해할 것이다.

고객에 대한 장비의 다른 세트를 설치할 수 있습니다. 이 모든 AT-45의 안전성과 신뢰성을 보장합니다. 사진 여객기 ATR 42-500은 아래에 제시.

AT-45 오늘

이 시리즈 항공기에 20 년 이상기도는 내부의 항공편에 플라이. 오늘날보다 사백 ATR-42, AT-45의 평면 인 큰 비율있는 발표했다. 대부분의 주요 항공사는 차량이 배의 일부로서가 :

• TRIP 항공.
• 페덱스 공사.
• 에어 린 에어.
• 검색 UTair.

러시아에서는 국내선 및 항공사 노르 드 검색 UTair에서 찾을 수 있습니다. 동작은 현재 구성에서 약 30 대입니다. 기본적으로 기업은 그들의 첫 번째 소유자이다. 2011 년부터 항공기는 낮은 온도에서 비행의 가능성을 증명하는 서류를 받았다. 이것은 크게 국가에 그 적용의 범위를 확대했다.

이러한 선박에 비행 평가할 때, 많은 승객들은 러시아의 AN-24의 장비와 유사성을 발견하지만, 오두막에서 큰 위안과 방음을 확인합니다.

항공기 AT-45 : 사양

승무원은 2 명입니다. 승객의 수는 42에서 일반적으로 비행 한 비행 승무원에 의해 조작 될 수있다 (50).

항공기는이 개받은 터보프롭 엔진을 프랫 & 휘트니 (캐나다) PW127E, 각 전원은 2400 마력이다. 설계 최적화 소음과 진동 감소를 제공하는 해밀턴의 표준 568F shestilopastny 나사, 3.93 m의 직경을 갖는다.

항공기 관련 사고

그 존재하는 동안, 시리즈 전체 ATR은 사고와 심각한 사건에 대한 30 배의 다양한 종류에 참가했다. 이 통계에서 AT-45 항공기는 직원의 잘못이 발생 모두에만 세 번이었다.