혼다 CBR 600 F4i - 다양한 스포츠 포장 형 관광 자동차

스포츠 자전거 혼다 CBR 600 F4i은 1987 년에 나타났다. 이 4 기통 엔진과 차체와 플라스틱 제 생산 모델이었다. 충분한 양의 모델 번호 "혼다"로 표현 스포츠 바이크, 그러나 그들의 대응에 유리하게 백 여섯. 이 클래스 오토바이 처음 같은 광 자전거 견인 필요한 3 배 이상 높은 110 마력의 superdvigatel 용량을 설정 하였다. 계산의 제작자는 간단했다 : 특정 고객에 초점을 맞춘 기계의 시장 출구,하고 싶은 사람들은 타협 짐승에서 느낄 수 있습니다. 그리고 이러한 고객은 점점 더되었다. 네 실린더 지적 chetyrehklapannyh시기, 6 단 변속기 : RS35 엔진은 이상적으로 작업에 적합하다. 그러나 떨어져 강력한 발전소에서, 오토바이는 관광 표준에 그를 가까이 끌어 특별한 옵션을 받았다. 이 마침내 정복 구매자, 모두 기술적 장점 중 하나가 자전거 두 세트를 가지고 싶었다.

스포츠와 관광?

이전 버전에서 CBR 600 RR 새 자전거 스포츠 및 관광 모델에 내재 더욱 부드럽고 역동적 인 성능, 높은 kliponami뿐만 아니라 개선 된 인체 공학적 설정이 있습니다. 오토바이 혼다 CBR 600 F4i는 더 편안한 좌석을 연장하고 약간은 속성을 편안 인수함으로써, 연장되었다. 이제 자전거는 긴 여행에 갈 수있다. 그러나 완벽는 연료 탱크의 다소 손상된 적당한 용량을 보인다. 엔진이 백km 당 8 리터 소비하는 경우 18 리터 예비 연료는 지금까지받지 않습니다. 당신은 물론, 캔 함께 가져올 수 있지만, 그것은 항상 편리하지 않습니다.

의견 오토바이 소유자 혼다 CBR 근본적으로 확률에서이 참조해야하는지에 600 F4i, 이륜차 어떤 클래스. 일부 모델은 스포츠 바이크 '혼다'가족의 전형적인 예라고 생각합니다. 다른 소유자는 주장 그 혼다 CBR 600 F4i 가까운 관광에 오토바이 유형입니다. 기계가 매우 강력한 엔진과 일반적으로 스포츠 바이크에 설치되어있는 변속기가 장착되어 있기 때문에 아마 모두 다른 권리, 그리고. 한편, 부드럽고 편안한 좌석, 편안한 좌석, 스티어링 휠 - 모든 관광의 스타일과 일치한다.

보편적 인 모델

그러나 오토바이에 대한보다 적절한 제목 - 혼다 CBR 600 F4i 스포츠. 도시와 탁 트인 도로에 스포티 한 주행을위한 - 우리가 모델 RR 및 F4i을 비교하면, 우리는 첫 번째가 트랙에 대한 설계, 두 번째 것을 말할 수있다. 일반적으로, 그 사양 아주 완벽한 오토바이 혼다 CBR 600 F4i 스포츠, 다목적 기계로 간주 될 수있다. 모델 준비와 연인 원에서 운전하고, 긴 여행을 선호하는 자전거.

혼다 CBR 600 F4i : 기술 사양

크기 및 무게 매개 변수 :

• 자전거 길이 - 2,065mm;
• 시트 높이 라인 - 808mm;
• 폭 - 675mm;
• 광고 부스터의 높이 - 1,386mm;
• 간극 - 135mm;
• 건조 중량 - 171kg;
• 오토바이의 무게 난간 - 200kg을;
• 권장되는 최대 부하 - 189kg;
• 연료 탱크 용량 - 18리터;
• 예비 연료 부피 - 3.5 리터;
• 연비 혼합형 - 7.5 리터.

동적 매개 변수

• 최대에 가까운 속도, - 251kmh.
• 11.7 초 - 분기 마일을 전달합니다.
• 거리를 제동 13.6 미터 - 60kmh로 여행 할 때.
• 5.2 초 - 100kmh의 속도에 정지 상태에서 가속.

동력 장치

• 엔진 모델 - RS35.
• 유형 - 네 스트로크 가솔린.
• 실린더의 수 - 네.
• 위치 - 인라인, 수직, 31 도의 기울기.
• 실린더 당 밸브 수 - 네.
• 압축 - 1226.
• 피스톤 스트로크 - 42.5 mm.
• 튜브 - 67mm.
• 블루 밸브 간극 - 0.25 mm, 0.30 mm 졸업의 입구.
• DOHC - 타이밍 시스템.
• 그리스 - 가압, 원심 펌프.
• 10500 레브 / 분에서 65 나노 - 비틀림 모멘트.
• 전원 - 1백10리터. 가. 12,500 RPM의 회전시.
• 점화 시스템 - 비접촉식 전자.
• 실행 - 전기 스타터.
• 배터리 - 8.6 아, 12 볼트.
• 배터리 충전 - 발전기 단계.
• 가연성 혼합물의 주입 시스템 - 인젝터 전체 사출 PGM.

전달

• 기어 박스 - 기계, 여섯 속도, 레버 스위치.
• 최종 드라이브 비율 - 2812 / 2865.
• 제 속도 - 2.833의 비율.
• 두 번째 속도 - 2.062의 기어비.
• 세 번째 속도 - 1.647의 기어비.
• 넷째 속도 - 1.421의 비율.
• 5 속 - 변속비 1.272.
• 여섯 번째 속도 - 1173.
• 클러치 - 멀티에서 유조.

차대

• 프레임 유형 - 알루미늄 트윈 스파링.
• 프론트 서스펜션 - 텔러 포크, 날개 직경 - 43mm.
• 플러그는, 경사각을 반전 - 24 개도.
• 리어 서스펜션 - 가스 monoshock와 펜치 진자.
• 전륜 여행의 진폭 - 130mm.
• 범위 리어 휠 여행 - 120mm.
• 전륜의 치수 - 70분의 120의 R17.
• 리어 휠, 크기 - R17을 180/55.
• 정면 브레이크 - 더블 디스크 직경 296mm.
• 리어 브레이크 - 디스크, 단일 지름 220mm.

수정 및 선사 시대

• 1987 - 발전의 전망과 기본 모델 혼다 CBR 600 F의 외관.
• 1991 - 자전거 조건부 전환 지수 CBR 600F2을 가져옵니다.
• 1995 - 개발 102 리터 증가 엔진 출력의 흡기 시스템을 개선 계속된다. 가.
• 1999 - 자전거는 외관 스타일과 완벽하게 일치, 현대적인 라인을 얻을 스포츠 자전거입니다.
• 2,001 번째 - 마지막 인젝터의 최신 개발의 차 집합에 형성된 모델 혼다 CBR 600 F4i, 엔진 용량 109 리터 증가 하였다. 초. 2006 년까지 지속 연속 생산이 시작 대규모.

가장 높은 국제 기준에 해당하는 특성있는 오토바이 혼다 CBR 600 F4i은 수요가 오늘입니다.