가와사키 닌자 ZX 6R : 품질과 스타일

Kawasaki Ninja ZX 6R은 최고의 성능을 자랑하는 스포츠 바이크입니다. 이 시스템의 신뢰성은 매우 높기 때문에 레이싱 카 의 보증 수리 서비스를 제공하는 서비스 센터는 수개월 동안 유휴 상태입니다. 일본의 2 륜 경주 용 자동차 중 가장 인기있는 대표자 중 한 사람의 소유자에 대한 리뷰가 하나로 통합 될 수 있습니다. "카와사키는 가와사키입니다." 그러나 "Suzuki", "Honda"및 "Yamaha"에 관한 다른 일본 오토바이에 대해서도 마찬가지입니다. 그러나 "Kawasaki"는 여전히 특별한 위치에 있으며 그의 브랜드는 부인할 수 없습니다.

ZX 6R의 외관의 역사는 GPZ600R 모델이 만들어 졌던 1985 년으로 거슬러 올라갑니다. 오토바이는 당시로서는 부러워할만한 특성을 가지고 있었고, 자동차 수요가 그 제안을 초과했습니다. 10 년 동안 GPZ600R은 검증 된 기술을 사용하여 작은 시리즈로 제조되었으며, 스즈키, 혼다 및 야마하와 같은 거인이 유사한 모델과 심각한 경쟁을 일으켰을 때 가와사키의 관심사는 경쟁 업체를 앞서 가기 위해 1995 년 Ninja ZX 6R을 만들었습니다. 오토바이의 명성이 세계적 수준의 유명한 링 경주에서 여러 차례의 승리로 강화되었으며, 그러한 성과는 결코 잊혀지지 않고 우승 오토바이는 그 무기명을 무기한으로 지닙니다.

역사

1995 년 ZX-6R이 출시 된 이래로 거의 20 년이 지났습니다. 오토바이는 야마하 YBR125 뒤에서 최고 판매 모델을 자신있게 이끌고 있습니다. 1995 년부터 현재까지 Kawasaki ZX 6R Ninja, 사진 이 기사에 실린 기사는 현대화의 여러 단계를 거쳤다. 엔진이 개조 된 2000 년의 재 스타일링 - 분사 시스템의 향상으로 가속도가 거의 두 배 증가했다. 모터의 최대 출력이 110 리터로 증가했습니다. 와. 2003 년에 엔진은 재 작업되었고, 실린더 의 작동 량 은 632 cm ³ 이었고, 동력은 117 리터였습니다. 로., 500 rpm.

옵션

Kawasaki Ninja ZX 6R의 특징은 다음과 같습니다.

• 엔진 - 4 기통, 인라인, 액체 냉각, 실린더 당 4 개의 밸브, 2 개의 상단 캠 샤프트, 인젝터 분사. 실린더 직경 67 mm, 스트로크 42 mm. 점화는 비접촉식이며 디지털 진행 제어 기능이 있습니다.
• 프론트 서스펜션 - 포크 리버스 쇼와 빅 피스톤. 컴프레서와 리코일의 자동 조정 기능.
• 백 포크, Botton-Link Uni-Trak, 두 개의 압축 범위에서 작동하는 가스 충격 흡수 장치가있는 진자.
• 오토바이의 무게는 192kg입니다.

경주 특성

2010 년에 Kawasaki는 Ninja ZX-6R의 경주 특성과 관련된 여러 가지 질문을 디자인 국에 제출했습니다. 기계는 길고 긴 구간에서 불안정하게 움직입니다. 즉, 엔진은 최대 허용 속도의 빈번한 초과를 견디지 못했습니다. 출력 범위가 충분하지 않았습니다. 따라서 새롭게 설계된 ZX-6R 엔진이 개발되어 초고속을 개발하므로 범위의 중간 부분에서 충분한 매개 변수를 확보 할 수 있습니다. 파워 곡선은 선형 곡선에 접근하고 범위의 어느 지점에서나 동적 가속 문제가 해결되었습니다.

가속 문제를 해결할 때 속도 상자가 역할을 수행했으며 회전 수가 순조롭게 증가한 전송 수를 가장 근접하게 계산했습니다.

턴

해결되어야 할 다음 과제는 신속한 진입이었다. 빠른 속도로 날카로운 전환은 경량 자전거의 특권이며, 4 기통 엔진을 장착 한 가와사키 닌자 ZX 6R은 중량급입니다. 나는 오토바이의 질량과 속도 매개 변수 사이의 타협을 찾아야 만했다. 알루미늄 프레임의 프로파일은 강도를 손상시키지 않고 구조를 더 가볍게 만들 수있게했으며 디자이너는이 기회를 활용했습니다. 문제를 해결하고 오토바이 서스펜션의 자동 튜닝을 도와주었습니다.이 오토바이 서스펜션은 굴곡을 지나는 동안 차를 누르고 중력의 중심을 과소 평가했습니다. 결과적으로 회전 수의 속도가 크게 증가했습니다.

외관

Kawasaki Ninja ZX 6R의 외관 디자인은 엠블럼, 비문 및 레이블이 옮겨 다니는 2012 년부터 변경되기 시작했습니다. 오토바이의 클래식 한 색상은 그대로이며 검정색과 조합하여 산성 녹색을 특징으로합니다. 요소와 등고선은 이동되었지만 색 구성표는 변경되지 않았습니다. 가와사키 (Kawasaki)는 연료 탱크의 측벽에서 발판 부분으로 옮겨졌다. 그 자리에 비문 닌자가 서 있었고 닌자 대신 ZX-R6의 상징이 들어있었습니다.

오늘 오토바이

Kawasaki Ninja ZX 6R (636) 2014의 최신 버전은 다음 사양을 충족합니다.

• 엔진은 4 기통, 4 행정입니다.
• 실린더의 부피는 636cm ³ 입니다.
• 냉각은 액체입니다.
• 실린더 직경은 67mm입니다.
• 피스톤의 스트로크는 42.5mm입니다.
• 실린더 당 밸브의 수는 DOHC 시스템의 4 개 밸브입니다.
• 연료 공급 - 더블 인젝터 시스템, 댐퍼 Keihin.
• 점화 - 전자.
• 힘 - 130 리터. 와.
• KP - 6 단 카세트.
• 드라이브 체인, 쌍둥이.
• 앞 브레이크는 직경 300mm의 이중 플랩 환기 디스크입니다.
• 뒤쪽 브레이크는 직경 220mm의 통풍 디스크입니다.
• 가속 100 km / h - 3 초.
• 휠베이스는 1385mm입니다.
• 연료 탱크는 16.5 리터입니다.
• 연료가없는 무게 - 192kg.

카와사키의 디자인 국에서 일부 보고서에 따르면 2014 년에 알루미늄에서 나온 개별 하중지지 부품을 고강도 CFRP로 제작 된 동일한 부품으로 대체 할 계획이 있었으며 이것은 중량의 가시적 인 증가를 약속합니다.