크레인 부동 : 요약을

각종의 건설 때문에 리프트 장비가 널리 지구상의 육지 지역에서뿐만 아니라 수로에뿐만 아니라 사용되는 유압 구조는 반드시 특수 크레인, 차례로, 완전히 물 분야에서 일하도록하는,의 건설이 필요합니다. 위에서 언급 한 문제를 해결할 수있는 기계 - 크레인 부동. 따라서 우리는 이러한 단위를 더 고려한다.

약속

크레인 부동 처음 바다, 강, 바다의 바다에서 다양한 교량, 항만, 타워의 건설에 초점을 맞추었다. 이들의 용량은 10 ~ 100 톤에서 할 수있다. 이 기계의 독특한 디자인은 완전히 해양 레지스터, 즉 최적의 내구성, 완벽한 부력과 안정성에 의해 제시되는 필수 요구 사항을 준수합니다.

종

구조적으로, 부동 크레인은 다음과 같습니다 :

• 토글. 이러한 장치는 고정 기둥이 때문에 수평면에서의 중량의 이동은 철의 이동에 기인한다. 이 기능은 궁극적으로 기기의 성능에 영향을 - 그것은 매우 작습니다. 이 크레인의 진리 값은 낮다.
• 갠트리.
• 틸팅 붐을 갖추고 있습니다. 그것은 무거운 체중 부하에 대한 최적의 이러한 리프팅 기계입니다. 인해 교류 발광 성능 크레인 붐는 마스트 유사체에 비해 충분히 높다. 또한, 요동 돛대 밸브 자체의 낮은 비용과 엄청난 부하, 비교적 간단한 구조를 갖는다. 이들 화살표 예각 정점에 수렴 스트러트 한 쌍의 상기 피봇 부착 교로 표현. 수송 위치에서 붐 특히 생성을 위해, 지지체에 부착된다. 리프팅 / 붐 하강하면 잭, 랙, 나사 장치의 풀리 시스템을 사용하여 이루어진다.
• 로타리. 대부분의 고성능 부동 크레인. 이러한 장치의 화살표뿐만 아니라 구부리 할 수 있습니다, 또한 수직 축을 중심으로 회전 할 수 있습니다. 이 기계의 동일한 부하 용량에서 수백 톤의 동일 할 수있다. 또한 크레인 열 요동 플랫폼 또는 회전 될 수있다.
• 결합.

목적에 따른 분류

부동 크레인 적재 또는 항구에서 하역하거나 설치를 수행하는 중 하나를 사용할 수 있습니다. 물론, 대부분의 주요 역할은 표시 유닛 용량을 재생합니다. 조작성의 정도에 대해서는, 모든 밸브는 모두 자주식 (예컨대, 플로팅 크레인 ASPTR-1)을 매개 할 수있다. 밸브가 바로 될 여러 개의 포트를 제공하거나 확실 자체 추진 (윤곽 배 유형 사용 폰툰)을 보유하고있는 경우에 인상적인 거리를 이동해야하는 것을 목적으로하는 경우.

범용 기계

부동 크레인 KPL는 상트 페테르부르크의 키로프의 이름을 따서 명명 공장에서 생산. 후크 발톱 :이 장치는 두 가지 버전이있다.

이 기계는 조종한다. 붐은 격자 구조를 가지며, 상기 힌지 조립체를 사용하여 이동 카운터 밸런싱 시스템에 연결되어있다. 원하는 높이 출발 지브 붐에 하중이 반대 방향으로 이동되도록 그것에 대하여 함께 변화하는 순간.

디자인 기능

플로팅 크레인 CPL-5는 AC 모터 220-380 V의 전압에서 작동하고 267 kW의 용량을 가지고있다. 현재는 디젤 발전기 세트 해변이나 철 본체에 위치한 생산하고 있습니다. 제어 크레인 종류 - 전기.

붐 전체 복합 선회 등과 크레인의 회전부 리프팅 메커니즘 차례로 거더 케이지에 장착 크라운 따라 이동 롤러에 위치.

자체로, 탭은 자체 추진하지 않으며, 따라서는 윈치를 이용하여 이동한다.

전송 위치에 크레인을 가져 오려면, 붐이 저하하고 출발에 변화의 메커니즘을 해체해야한다. 결과적으로, 크레인의 높이가 10m로 감소된다.

크레인 설계하고있는이 작업의 높은 속도를 가지고 있기 때문에, 자연을 처리하는 작업을 수행하는 데 사용됩니다. 설치 작업 크레인으로 인해 낮은 운반 능력을 수행하지 않지만, 물, 방전 목재 및 기타화물에서 시멘트 하역 콘크리트 공장에서 보조 도보로 사용할 수 있습니다. 장착 요소가 가벼운 경우, 그것은 건설 크레인의 사용을 허용했다.

노병

자체 추진 부동 크레인 ASPTR-1 아르 한 겔 스크 6 월 30 일, 1962 년 도시에 위치한 조선소 "레드 포지 '에서 지어졌습니다. 용기는 한 만톤 용량 15 톤 적재량 38 미터의 길이를 13 m, 폭 3.2 m의 높이를 가졌다. 이 기계는 노보로시 스크 항구에 기인하고, 러시아 연방의 국가 해양 응급 및 구조 조정 서비스를 지배하고있다. 불행하게도, 수중 파이프 라인 밸브의 누워 동안 2016년 10월 12일는 해안에 견인했다 원인이 순서를 벗어났습니다. 그러나, 자동차의 극단적 인 기상 조건으로 인해이 침몰했다. 보드에 팔명이었다.